HHO ... çalışıyor mu yoksa bir aldatmaca mı?

Christophe yazdı:hidrojen yanmayı iyileştirir ...

Sadece bu ... kanıtlanmaya devam ediyor.

Kesinlikle. Boulogne / mer'de otobüslerde yapılmış testler var.

% 20 hidrojen.

Bir arabada üretilebilen 50 veya 100 l H2O2 dışında bir şey.

Görünüşe göre bu bir "doğal gaz ve hidrojen karışımı (Hythane). Hidrojen oranını% 20'ye yükselterek, CO2 emisyonları% 8 ve NOX kirleticileri% 10 azaltılır."

Yani kirliliği azaltmakla ilgili gaz otobüsleri tüketim değil
http://www.communaute-urbaine-dunkerque ... index.html

gerçekten! ...
Almanları "ekolojistleri" ile gördüğümüzde bunu engellemiyor
geçmişte "temiz" enerjiye sahip olduğu için yöneticilerini nükleer enerjiyi durdurmaya zorlayanlar
gülecek kadar var !! ... (nükleer santralin kapatılması ve kömüre geçilmesi)

Çin dünya rekoru kömür tüketimi !! Amerikalılar
ortalama V8 motorlu otoparklarıyla! ..

pompa yakıt için gülünç bir fiyat ile!

yeni geldik, ayı bitirdik (çalışanlar için)
İşi olmayanlardan bile bahsetmiyorum! ...

ve "politikacılar" sadece bize biraz daha fazla vergi vermeyi düşünüyor .. yakıt fiyatını
diğerleri arasında hilelerinden biri .....

şiddetle çatal darbeleri !!! 1789'u zaten unutmuşlar! ....

sonunda! .... biz yakında buhar kapalı izin !!!!!!!!

gerçekten! ...
Almanları "ekolojistleri" ile gördüğümüzde bunu engellemiyor
geçmişte "temiz" enerjiye sahip olduğu için yöneticilerini nükleer enerjiyi durdurmaya zorlayanlar
gülecek kadar var !! ... (nükleer santralin kapatılması ve kömüre geçilmesi)

Çin dünya rekoru kömür tüketimi !!

Almanlar nükleer enerjiyi yenilenebilir enerjiye büyük yatırım yapmak için durdurdu, ancak onları kömür yakıtlı elektrik santrallerini tekrar açmaya zorlayan bir geçiş oldu. Unutmayın ki, yaklaşık 20 saatlik bir kullanım ömrü boyunca başlangıçta tüm kwh'yi satın alan bu yenilenebilir enerji için, işletme maliyetleri çok düşüktür, mutlaka zordur.
Çin ise;

Enerji üretimini “karbondan arındırmak” hedeflerini sürdüren Çin, dünyanın en büyük kömür tüketicisi olarak kalırken, güneş ve rüzgar enerjisinde de lider yatırımcı oldu. Orta Krallık geçen yıl yeşil enerjilere 89,5 milyar dolar harcadı, bu da bir yılda% 32'lik muhteşem bir artış. Çin, yaklaşık 52 milyar dolar yatırım yapan ABD'nin bu sıralamasında ikinci ülkenin çok önünde.

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015 ... eolien.php
Çatallar için katılıyorum.

Konu ile ilgisi yok

Sevgili R2D2,

Kendim ve arkadaşlarım için bazı HHO sistemleri inşa ettim. Kısa cevap, eğer ilgileniyorsanız, denemenizi tavsiye ederim.

Bazıları için işe yarar, bazıları için hiçbir şey işe yaramaz. Garantisi yok.

Ama dikkat, tak ve çalıştır değil. HHO, zaman, araştırma ve müdahalelere belirli bir yatırım gerektirir. Ayrıca, ne yaptığınızı bilmiyorsanız çok tehlikelidir.

HHO sistemlerini anahtar teslimi olarak satanlar açıkça dolandırıcılar. HHO esas olarak deneyseldir.

Başlamak istiyorsanız size tavsiyelerde bulunabilir, sizi sistemlere yönlendirebilir ve testleriniz sırasında size yol gösterebilirim.

Selam olsun.

Konuyu okumanızı tavsiye ederim: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Sadece 365 sayfa var.

Özetle:

1) görünüşe göre, sıradan bir otomobilin alternatör / akü grubundan gemide mevcut olan enerji miktarı, gözlemlenebilir bir sonuç üretmek için yeterli HHO üretmek için yetersizdir.
(bunun yakıtın HHO ile değiştirilmesi değil, az miktarda doping etkisi kullanılmasıyla ilgili bir soru olduğunu unutmayın)

2) mevcut gelişmiş enjeksiyonlar / düzenlemeler sistemi optimize etmek için ayarlamalar gerektirir, ancak bu durumda gerçekten gerekli mi?

3) her zaman sürecin etkinliğini kanıtlayan bağımsız bir çift-kör test için boşuna baktık (yani sürücünün cihazın açık veya kapalı olup olmadığı hakkında hiçbir fikri olmadığı dürüst ve güvenilir önlemler. hatta yakıt ikmali bile yapmıyor, hatta kat edilen kilometreyi bile bilmiyor)

fil yazdı:Konuyu okumanızı tavsiye ederim: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Sadece 365 sayfa var.

Özetle:

1) görünüşe göre, sıradan bir otomobilin alternatör / akü grubundan gemide mevcut olan enerji miktarı, gözlemlenebilir bir sonuç üretmek için yeterli HHO üretmek için yetersizdir.
(bunun yakıtın HHO ile değiştirilmesi değil, az miktarda doping etkisi kullanılmasıyla ilgili bir soru olduğunu unutmayın)

2) mevcut gelişmiş enjeksiyonlar / düzenlemeler sistemi optimize etmek için ayarlamalar gerektirir, ancak bu durumda gerçekten gerekli mi?

3) her zaman sürecin etkinliğini kanıtlayan bağımsız bir çift-kör test için boşuna baktık (yani sürücünün cihazın açık veya kapalı olup olmadığı hakkında hiçbir fikri olmadığı dürüst ve güvenilir önlemler. hatta yakıt ikmali bile yapmıyor, hatta kat edilen kilometreyi bile bilmiyor)

1) Sonucunuzu göstermek için testlerinizin sonuçlarına bakabilir miyiz?

2) Doğru. Bununla birlikte, üretilen gazların ayrılmasını sağlayan bir sistem kullanırsanız, oksijen dağılabilir. Bu durumda sadece H2 kullanılır, sensörlerle uğraşmaya gerek yoktur.

2) Böyle bir sistemin kullanılması, sürücünün sürüş sırasında herhangi bir şey fark etmesine izin vermez, bu nedenle kör bir test uygun değildir.

Sevgili dostum, sizce neden okuyucular forum konuyu başlangıçta tatmin edici bir şekilde bildiğinizden emin değilseniz ya da gerçekten sorulan soruyu anladığınızdan emin değilseniz, sözde kesin cevaplarınızla ilgilenirsiniz.

fil yazdı:Konuyu okumanızı tavsiye ederim: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Sadece 365 sayfa var.

Özetle:

1) görünüşe göre, sıradan bir otomobilin alternatör / akü grubundan gemide mevcut olan enerji miktarı, gözlemlenebilir bir sonuç üretmek için yeterli HHO üretmek için yetersizdir.
(bunun yakıtın HHO ile değiştirilmesi değil, az miktarda doping etkisi kullanılmasıyla ilgili bir soru olduğunu unutmayın)

2) mevcut gelişmiş enjeksiyonlar / düzenlemeler sistemi optimize etmek için ayarlamalar gerektirir, ancak bu durumda gerçekten gerekli mi?

3) her zaman sürecin etkinliğini kanıtlayan bağımsız bir çift-kör test için boşuna baktık (yani sürücünün cihazın açık veya kapalı olup olmadığı hakkında hiçbir fikri olmadığı dürüst ve güvenilir önlemler. hatta yakıt ikmali bile yapmıyor, hatta kat edilen kilometreyi bile bilmiyor)

1) Sonucunuzu göstermek için testlerinizin sonuçlarına bakabilir miyiz?

2) Doğru. Bununla birlikte, üretilen gazların ayrılmasını sağlayan bir sistem kullanırsanız, oksijen dağılabilir. Bu durumda sadece H2 kullanılır, sensörlerle uğraşmaya gerek yoktur.

2) Böyle bir sistemin kullanılması, sürücünün sürüş sırasında herhangi bir şey fark etmesine izin vermez, bu nedenle kör bir test uygun değildir.

Sevgili dostum, sizce neden okuyucular forum konuyu başlangıçta tatmin edici bir şekilde bildiğinizden emin değilseniz ya da gerçekten sorulan soruyu anladığınızdan emin değilseniz, sözde kesin cevaplarınızla ilgilenirsiniz.