LPG hakkındaki gerçekler

Bu motor Brezilya'da var: Araba filosunun% 30'u orada öyle kullanıyor ...... onunla çalışan Renault araçları bile var. Motor benzine konulan etanol yüzdesine uyum sağlıyor ... hatta onu haberlerde saat 13 veya 20'de TV'de gösterdiler, bu yüzden ... bu sadece bir siyasi irade ve bir hikaye para (petrol şirketleri ve inşaatçılar). İstediğin zaman yapabilirsin, ama Fransa'da dizel lobisi var, Japonlar neden şehirde dizeli yasaklıyor? Aptal değiller çünkü bugün dünyanın en iyi arabalarını yapıyorlar.

İyileştirilmiş pancar suyum için ona tecavüz ettim (eşimin mutfak robotuyla ) 130 kg ve
pvc namluyu sıcak su ile doldurun sonra hepsini karıştırdım
iki poşet (100 litre başına porsiyon) şarap mayası.
Havanın içeri girmesini engellemek için kutuyu kapattım ama
önemli değil, çünkü umrumda değil
metanol yok, ama doğrudur ki isterseniz
tat (ve isterseniz daha fazlası ) Ürün kalitesini test etmek için metanolden kaçınmak daha iyidir.
Pancarın ortalama şeker seviyesi% 17 idi
(Ekim ayında satın alındığında). Suda lesine yok
çünkü yüksek düzeyde alkol almaya çalışmıyorum
ancak şekerlerin tam sindirimi.
kazandan gelen aşırı ısı (odun) ben değilim
enerji arıyor. Şimdilik
aşırı ısı bir radyatörden kuşlara gider
dışarıda kurulum. Aslında termal güvenlik
her zaman söner. Kazanın olduğunu söylemelisiniz
biraz fazla büyük ve bol miktarda odun içeren. .Yaptım
gereğinden fazla yakıt veya üretme fikri
ateşli su kışın ve yüzme havuzunu ısıtın (gelecek)
Yaz aylarında, özellikle yaz aylarında çok fazla kalori alıyorum.
kazan sadece 200 litre sıhhi suyu ısıtmak için kullanılır.
Kazanı ısıtmak için daha fazla odun kullandığımı söylemem yeterli
kullanım suyunu ısıtmaktan daha iyidir.

Havayı dışarıda tutmak için kutuyu kapattım ama benim durumumda önemli değil çünkü umrumda değil.
metanole gerek yok.

Aslında, metanol ile ilgisi yoktur: mayalarınız oksijene sahipse, onu nefes almak ve dolayısıyla şekerleri metabolize etmek için kullanırlar (ancak çok iyi verim, dolayısıyla fermantasyona gerek yoktur).
Sonuçlar: enerji + CO2 (etanol yok)

Oksijenleri yoksa, şekeri fermantasyonla metabolize ederler (daha düşük verim) ve kalan kalıntı etanoldür (bozunma dışında her iki durumda da metanol yoktur).
Sonuç: daha az enerji + daha az CO2 + kalıntısı (etanol)

İnsanlarda da oksijen yokluğunda (yoğun ve kısa çaba), kaslar şekeri laktik fermantasyon yoluyla fermente edebilir ve kullanabilir ve orada:
Sonuç: daha az enerji + daha az CO2 + kalıntısı (laktik asit, dolayısıyla kramplar)

Özetlemek gerekirse, fermentasyondan (alkollü veya laktik) çok daha iyi bir verime sahip olan solunum, öncelikle tüm organizmalar tarafından kullanılır. Fermantasyon hiçbir zaman şekeri metabolize etmek için bir yardım aracından fazlası değildir.
Yani mayalarınıza ne kadar çok oksijen verirseniz, o kadar az etanol elde edersiniz.

Ve bu mayalar için optimum sıcaklık (S. cerevisiae Sanırım ...) 30 ° c.

Vay be, bunun iyi bir nedeni olmasa bile
Kutuyu kapattım, en azından bunu yapmakta haklıydım.

Bana bölgenin kültürünün gerçekten farkında olduğunu söyle
maya ve yan etkileri.
mümkün olduğu kadar çok suyun nasıl çıkarılacağını söyleyin?
2 veya 3 kez damıtarak bile yukarı çıkabileceğimi sanmıyorum
% 80'den fazlasına sahiptir. ve yine ...
Kireç önermiş olanlar var, neden olmasın.
Bu taraf hakkında pek bir şey bilmiyorum sormayı tercih ederim
motorumu yakmadan önce soru.

Başka bir şey, pancarları dondurmanın daha iyi olmaması
fermantasyondan önce mi? Fikir şu ki, bir kez donmuş
çözüldükten sonra çok hızlı.
nişasta veya şekerleri diğer daha sindirilebilir şekerlere dönüştürmek için
mayalar mı yoksa salgılayan hücrelerin patlaması mı?
şeker ..

LPG konusunda, J. Chirac'ın önümüzdeki 20 yıl için yaptığı açıklamanın bir parçası:
[06 Ocak 2006]

YİRMİ YILDA Jacques Chirac, SNCF ve RATP'nin artık petrol tüketmek zorunda kalmayacağını söyledi. Daha iyi: 2007 sonuna kadar "idarelerin ve kamu kuruluşlarının araçlarının biyoyakıtların üçte birini kullanması gerekecek" dedi. RATP'de ulaşımdan sorumlu genel müdür yardımcısı Yves Ramette, "Gerçek bir meydan okuma" diyor. Şu anda Régie yaklaşık 4 otobüs işletiyor. Ancak sadece 000'si elektrikli, 12'ı CNG ve 40'si LPG ile çalışıyor. Bu sadece bir başlangıç. RATP, daha temiz olmak için araştırma programlarını hızlandırmayı amaçlamaktadır.


SNCF, Jacques Chirac'ın meydan okumasını memnuniyetle karşılar. Şu anda, trenlerinin kat ettiği kilometre sayısının% 77'si için elektrik kullanıyor. Ve% 33 için dizel. Aslında, şirket daha az kirletmek için halihazırda birkaç önlem almıştır: diester ve biyoyakıtlarda artış, elektrikli hatlarda dizel lokomotiflerin çalıştırılmasını önlemek için trafiği daha iyi organize etme, "çift modlu" ekipman (her ikisi de dizel ve elektrik).

Paris'te LPG ile çalışan otobüslerin sayısına bakın: NGV'de 57'ye 40; kirlilik açısından ikisi arasındaki fark nedir? LPG'ye bu öncelik neden? ve şimdi neden öldürmek için çirkin ördek olsun?

Sıvılaştırılmış Petrol Gazına "LPG" diyoruz. Yani LPG kullanan kişi hala petrol kullanıyor. CNG için başka bir köken.
Şimdi yapmam gerektiğini söylemedim elemek Dizel ile aşağı yukarı eşit olan LPG. Ve sonra bu otobüsler LPG ile çalışıyor, öyleyse bıraksınlar. Ancak otobüsleri dizelde bırakıp diester ile veya daha iyisi petrolle çalıştırmak daha kolay olurdu (özellikle çiftçiler için), değil mi?

Benim küçük tavşanım :
Kanımca, suyu olabildiğince uzaklaştırmak için fermantasyondan önce hafifçe sıkabilir veya akmasına izin verebilirsiniz. Ve sonra fermantasyondan sonra damıtma sıcaklığını düşürün. bu şekilde daha az suya sahip olacaksınız. Hangi sıcaklıkta damıtıyorsunuz?
Çorbanın damıtılması için şeker içeren her şey iyidir, şeker kamışı, buğday, pancar, hatta Başla Deyin ... Gerçekten onları dondurmak aptalca değil, ama iyi bir öğütme de aynı derecede etkili olmalı, ben düşündüm. ikisini de yapabilirsiniz. Ne kadar homojen olursa o kadar iyidir.

Sürrealist.org'da bir süredir denediklerine inanıyorum:
http://www.surrealiste.org/modules/newb ... p?forum=20

Merhaba
Fenwick yetiştiricilerinin CNG ile çalıştığına inanıyorum. Bence kötü kokuyor ...

abyssin3 yazdı:Sıvılaştırılmış Petrol Gazına "LPG" diyoruz. Yani LPG kullanan kişi hala petrol kullanıyor. CNG için başka bir köken.
[...]

Yağ sadece LPG'nin% 40'ını sağlar. Kalan% 60 doğalgazın gaz alanlarında çıkarılması sırasında geri kazanılır. Daha fazla petrol kalmadığında, yine de sömürülecek LPG olacaktır (birkaç on yıl daha), onu kullanmak en az kötü yakıtlardan biridir.

Şurada bulunan makalenin hızlı çevirisi: http://hearth.com/what/gashistory.html

SIVILAŞTIRILMIŞ PETROL GAZI (LPG)

Ayrıca kokusuz, renksiz ve toksik olmayan bir gaz olan sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) büyük miktarlarda doğal gaz, petrol ve rafineri gazlarından ayrıştırılır.

Köken

LPG'nin birincil kaynağı "ıslak" doğal gazdır. Islak doğal gaz, bütan ve propan gibi safsızlıklar ve daha ağır hidrokarbonlar içerir. Islak doğal gazı "kurutmak" için, bu daha ağır hidrokarbonların ve safsızlıkların giderilmesi gerekir. Ekstraksiyon işlemi damıtmadır.

Tarihsel

1860 gibi erken bir tarihte, LPG bir mobil yakıt kaynağı olarak kullanıldı ve kullanımı o zamandan beri önemli ölçüde arttı. LPG'nin yoğun kullanımı 1940'lardan 1960'lara kadar gerçekten gelişmemişti Sıvılaştırılmış petrol gazı, doğalgaz boru hatlarının hizmet vermediği kırsal kesimlerde çoğunlukla ve yaygın olarak kullanılmaktadır. LPG, tüketicilere 1 ila 500 kg arasında değişen çeşitli boyutlarda tüpler şeklinde taşınmakta ve nispeten düşük basınç altında yaklaşık 7 bar'da tutulmaktadır.

Yağ sadece LPG'nin% 40'ını sağlar. Kalan% 60 doğalgazın gaz alanlarında çıkarılması sırasında geri kazanılır. Daha fazla petrol kalmadığında, yine de sömürülecek LPG olacaktır (birkaç on yıl daha), onu kullanmak en az kötü yakıtlardan biridir.

Size katılıyorum, ancak kalan% 60'ın hala ve her zaman gaz olduğu gerçeğini gözden kaçırmamalıyız fosilYenilenemeyen en kötü yakıtlardan biri olmasına rağmen.
Ve bizim petrolle sitem ettiğimiz şeye "petrol" denilmemeli, fosil yakıt olmaktır.


LPG fenomeni konusunda beni rahatsız eden şey (CNG kadar, CNG için daha da fazla), gücünü “doğal” gaz gibi kelimelerle satmak için gücünü abartmış olmamızdır. yanlış anlamak; oysa sonuçta, etkileri daha az parçacığın olduğu şehirlerde daha az belirgin olsa bile dizelden (gezegen için) çok daha iyi değil.

Abyssinian'a tamamen katılıyorum ...