New Holland NH2 Hidrojen Traktörünü Tanıttı

PV ile rüzgar enerjisini karşılaştırmak da ilginç olacaktır.
Burada aralıklı enerjiden depolamadan bahsediyoruz
Aynı alan işgal edildiğinde, elbette rüzgarlı bir alanda kazananı tanıyorum. Ama doğa iyi yapılmış, güneşli alanlar ve rüzgarlı alanlar aynı değil

Ayrıca rüzgar enerjisi tarımla rekabet halinde değil

A+

loop yazdı:Merhaba

Bu konuda çoklu yakıt hücresi ve% 50'nin üzerindeki verimliliği hakkında konuşacağımızı düşündüm.

Isı motorlarına, gürültüsüne, titreşimlerine, kirliliğine ve zayıf performansına gerçekten bağlı olduğunuzu hissediyorum.
Sık sık söylediğimiz gibi, doğal olanı kovalayın ... dörtnala geri döner

Belki bir ilgi görmeniz için bir yakıt hücresi Pantonize etmeyi düşünmeliyiz?

Şaka bir yana, geleneksel yakıtın bir ısı pompasında kullanılmasını neyin engellediğini bilen var mı?

A+

Merhaba Döngü,

Sorun yakıt hücrelerinin performansı değil ... Ancak hidrojenin üretimi, depolanması, nakliyesi ve depodan çıkarılmasındaki felaket performansı.

H2 taşımacılığının ekonomik bir geleceği yoktur, bir arabaya kıyasla çok fazla enerji tüketen bir fortiori H2 traktörleri: bir traktör yaklaşık 0.1L / hp / saat tüketir

(110 HP için, biçme veya silajda, 12 L / saat.

50 L / 100 km sürüş, bazen daha fazla ...

En fazla potansiyele sahip iki büyük yeşil teknoloji, elektrik için termodinamik konsantre güneş enerjisi, ulaşım için biyolojik hidrokarbonlardır (tercihen hibrit)

Hafif ulaşım (kısa yolculuk <100 km için kişisel araç)% 100 elektrikle tatmin edilebilir. Bunun dışında hidrokarbonlara ihtiyacımız var.

H2'yi nasıl depolayacağımızı, taşıyacağımızı veya stoktan nasıl çıkaracağımızı Nature kadar iyi bilemedik bu karbon zincirleri hakkında bilgi sahibi olmak

Ah, bu bazı ilginç veriler

Kurs için teşekkürler Christophe

% 40 verimlilikte güçlü PV paneller satın almak için çok pahalı olmadıklarını ve somutlaşmış enerjide

Bitkilerin bundan daha iyi bir verime sahip olduğunu düşündüm (kontrol etmeden), mekanik sonuç üzücü:% 0.08 !! ?? PV'de% 8'e karşı çıldırtıyor

Nihayet, Laigret petrolünün kesinlikle bir geleceği var, bir süre önce yurtdışı departmanından bir arkadaşımla konuşuyorduk ...

Playmobil oyuncağı yapan bir traktör için sadece 106 midilli!

iyi geceler

sorun yakıt hücrelerinin verimliliği değil ... Ama hidrojenin üretimi, depolanması, taşınması ve uzaklaştırılmasındaki yıkıcı verimlilik.

Buna katılıyoruz (yazdığımdan beri en az 3 kez oldu)
Ama neden bir yakıtın daha verimli bir ısı pompası yerine bir ısı motorunda yanmasına öncelik verilsin?

A+

Güzel soru, ama teknik mükemmel değil.

Nadir bulunan birkaç hidrokarbon yakıt hücresi direkt (H2'yi çıkarmak için reform yok) geliştirme aşamasındadır.

Etanol bir verim göstermez (geliştirme aşamasında ...)

Ayrıca, metanol genellikle biyokütlenin kimyasal dönüşümünden sonra elde edilen bir hidrokarbondur, HVB ise bir dizelde doğrudan yanabilir.

Metanol ile% 20 ila 30 verimle zirveye çıkıyor (ve yine Wikipedia verileri iyimser olabilir mi?). Bu nedenle, PAC Alkolleri, daha az verimlilik ve güvenilirlik (katalizörler ve hassas membranlar, vb.) İçin benzinli veya dizel motorlardan daha pahalıdır ...

Capt_Maloche yazdı:Bitkilerin bundan daha iyi bir verime sahip olduğunu düşündüm (kontrol etmeden), mekanik sonuç üzücü:% 0.08 !! ?? PV'de% 8'e karşı çıldırtıyor

Nihayet, Laigret petrolünün kesinlikle bir geleceği var, bir süre önce yurtdışı departmanından bir arkadaşımla konuşuyorduk ...

Merhaba Kaptan '

Performans iyi değil, ancak bunu telafi eden yüksek ve ucuz yüzeyler ... Biyoyakıt isteyenler için, Dünya'yı PV hücrelerine göre satın almanın daha karlı olduğunu düşünüyorum çünkü burada ekonomik yön, Yol ver