yerli dizel motor kojenerasyon Deneysel bir proje

fil · yılından beri **fil** » 23/11/12, 17:16

chatelot 16 dedi ki:

hdi'nin kolay tarafı budur: bir hidrolik pompadan daha karmaşık olmayan sabit bir basınç pompası

Bof, bof, bof .... takım olmalı, hayır ....

diğer çözüm mekanik enjeksiyon pompası ve konvansiyonel Bosch enjektör: dizel motorun tüm boyutlarına uyarlanmış parçaları var

belki, ama çok daha fazla tüketen motorlara geri dönüyoruz, değil mi?

chatelot16 · yılından beri **chatelot16** » 23/11/12, 17:49

tüketen enjektör türü değil

1500 rpm altında, 70bar'da kalibre edilmiş eski geleneksel konektör enjektör çok iyi çalışıyor ve çok iyi performans elde ediyoruz

fakat 1500t / min'de motorlar çok ağır: bu yüzden daha hızlı dönüş yapmak istedik ve yanma odasına ricardo kuyrukluyıldızı koyduk: bu ne yazık ki verimliliği düşürüyor

daha sonra, doğrudan enjeksiyonu ricardo kuyrukluyıldızı kadar hızlı bir şekilde açmak ve küçük hızlı motoru daha iyi performansla çalıştırmak için enjeksiyon basıncını artırdık

sabit motor için hız aramaya gerek yok

Direkt enjeksiyon ile yanma odası ricardo kuyruklu yıldızı arasında mümkün olan ara maddeler var: Ben silindir ile daha geniş bir komunikasyon kanalına sahip bir yanma odasını seviyorum: ricardo kuyruklu yıldızından daha yavaş çalışıyor, fakat biraz daha fazla basit direkt enjeksiyon kadar hızlı

Şu anki HDI'da hiç sevmediğim bir şey var: pistondaki yanma odası: pahalı olması zor, pistonu aşırı ısıtıyor ve çok yüksek bir kalite gerektiriyor ... piston bu nedenle bağlantı çubuğunu ve krank milini güçlendirmeyi talep eder

Silindir kafasındaki yanma odasını tercih ederim, en sıcak bölge pistonun ve valflerin sapmasında

Alain G · yılından beri **Alain G** » 23/11/12, 17:52

danielj yazdı:
Merhaba, deneysel dizel hayranları nerede? Çok fazla neden olmuyor ... Ben yükseltirim, oyez, oyez, sana vahiy yapacağım ... Dizel motor gazı çalıştırabilir, motorda herhangi bir değişiklik yapmadan! Evet, doğru okudunuz, motorda herhangi bir değişiklik yapmadan. Bunu yaşadım, evet, evet. Peki, manipülasyonu açıklarım (yine de bir tutamak var) çalışan bir dizel motora ihtiyacınız var, IDLE'de bırakıyorsunuz, hava filtresinin girişinde, (atmosferik basınçta) yanıcı gaz enjekte ettiniz. Bütan veya propan ile denedim, ama ilk başta herhangi bir gaz için çalışıyor ... Ve ne olur? Motor, gaz pedalına basarsanız, dokunmamışsınız gibi hızlanır! Açıklama Motorun auralenti dizelde çalıştığından, ateşleme enjeksiyonla kontrol edilir, emmeye daha fazla gaz koyarsanız, dizel ateşlemeyle aynı anda motorda yanar (hala Yavaşladıysanız, gücü gazla maksimum seviyeye çıkarırsınız! Sürüş sırasında, dizel gaz pedalına dokunmadan, motoru hızlandırmak veya yavaşlatmak için gaz akışını yönetmek gerekir ... Bu yüzden ikinci bir pedal alır veya çift pedallı bir strok değerine sahiptir, gaz akışı için 1ere parkuru (gaz çalışıyorsa), ardından 2ème parkuru (pedala daha da fazla basarız) sadece dizel ile çalışmak için İki yakıtta% 50 değerinde yürüyebilir, ancak maksimum gücü geçemezsiniz, elbette, bu nedenle, sonuç olarak, gaza geçmek için silindir kapağını veya başkalarını değiştirmeye gerek yok ... Bu iyi bir bricolonology için hoş değil. a +

.

Merhaba Daniel!

Propan, Amerikan çekme motorunun dizel motorunda yük çekerken veya başka durumlarda performansı artırmak için kullanılır.

http://www.duccutters.com/Propane.tpl#.UK-oZXm8pxE
: Mrgreen:

chatelot16 · yılından beri **chatelot16** » 23/11/12, 18:00

Performansı arttırmanın en büyük yolu, ana silindiri sıkıştıran ve ayıran ekstra pistonlardır.

termodinamik devrenin sıcak ve soğuk sıcaklığının performansı

Sıcak sıcaklık patlama veya yanmada maksimum

önemli olan soğuk sıcaklık, her zaman tek bir silindirle çok yüksek olan egzozdaki sıcaklıktır.

Egzoz sıcaklığını düşürmek için, ara soğutma ile birkaç aşamada sıkıştırmak gerekir ... ve başka bir silindirle sıkıştırmadan daha uzun süre gevşetmek gerekir

Bu fikrin yaklaştığı kompresörün kompresöründen geçtikten sonra soğumalı turbo intercooler ... turbobilgisayarın egzozuna ek olarak bir türbin ile daha fazla yaklaşır

Küçük boyutta piston turbodan daha iyidir

chatelot16 · yılından beri **chatelot16** » 23/11/12, 18:57

alain G için teşekkür ederim

dizelde stokiyometrik orana kadar dizel dozunu artıramazız: daha önce siyah içiyor

LPG ile tam olarak stokiyometrik oran koyabiliriz, bu nedenle maksimum güç

neden LPG benzinle daha kolay olurdu

dizel otomobiller için bir optimizasyon çözümü olabilir: 100% dizelini daha küçük bir motorla yürütün, güç ihtiyacı düşük olduğunda yeterli, ve karbüratör benzinli ve ara sıra ihtiyaç için daha fazlasına sahip olun

değişken sıkıştırma oranına sahip karmaşık motor projeleri olmuştur: sabit bir geometri motoru yapmak daha kolaydır, ancak değişken güç kaynağı: düşük güç için% 100 dizel ve daha fazla ve daha fazla itmek için daha fazla benzinli fiyatı koymak istediğinizde hızlıca

konjenerasyon için küçük motordan ayrılıyoruz, ancak otomotiv konusuna giriyoruz: benzin mi, dizel mi? Seçim yapmanıza gerek yok: hem 2 hem de düşük güçlü dizel ve benzin artı kasten çok küçük olan bir dizel motoru çalıştırmak için

Andre · yılından beri **Andre** » 24/11/12, 04:42

Merhaba

chatelot16 yazdı:neden LPG benzinle daha kolay olurdu

dizel otomobiller için bir optimizasyon çözümü olabilir: 100% dizelini daha küçük bir motorla yürütün, güç ihtiyacı düşük olduğunda yeterli, ve karbüratör benzinli ve ara sıra ihtiyaç için daha fazlasına sahip olun

Dizelin benzin alacağından emin değilim
basit bir deneme, bir benzin dolgusu ıslatın ve dizel rölanti devrelerinin hava girişinin üzerine koyun, ancak bir motorun içinde korkutmak için çalınır.
Genellikle kışın ağır dizel ağır makine kullanmaya başlamak için herhangi bir şekilde kullanılırdı, teneke kutuları tükettikten sonra pilot pilot (Eter) yutuldu aseton, toluen, benzin Bazıları asetilen gazlı el feneri ile bile. (çoğu çözücü sıvı ürün, vuruş yapmaz, sıkıştırma bitmeden tutuşur, gazlar yapmaz.

Soğuk dönemde su püskürtme bile olsa, donmasını önlemek için suya alkol ilavesini en aza indirmek, motorun tıkandığı çok yüksek bir alkol dozu en aza indirmek gerekir.
Motor korku içinde bıraktığı yağ buharını yutarsa, nefesi tüküren eski bir dizel sıcaktır.
Endüstride, birkaç dizel jeneratör seti doğal gaz veya propan kullanmak üzere dönüştürülür.

André

chatelot16 · yılından beri **chatelot16** » 24/11/12, 14:31

iyi not: metan veya propan, benzinden daha yüksek bir sıkıştırma oranını destekler, bu nedenle dizel enjeksiyonundan önce peter olmadan bazı dizellerde geçebilir

dikkatli olun, tüm dizel motorlarda çalışamaz: en yüksek sıkıştırma oranına sahip olanlar metan veya gp ile başa çıkamaz

DanielJ · yılından beri **DanielJ** » 26/11/12, 10:26

chatelot16 yazdı:dizel gazı yutmak yeni değil

xylowatt odun gazlaştırıcısıyla birlikte kullandı, ancak şu anki sitelerinde göremiyorsunuz ... sorun mu var?
31 sayfasına bakınız:
http://sites.uclouvain.be/term/recherch ... _part2.pdf

aynı zamanda metan için schnell tarafından da kullanılır
http://international.schnellmotor.de/sm ... _265kW.pdf

Ancak gazınız varken yakıt kullanmaya mecbur kalmayı sevmiyorum: özellikle 10fois'ten akaryakıttan daha ucuz olan gaz gazogene odun: Çift yakıtın 10% 'sini sadece fiyatla almak zorunda enerji geri dönüşü

Merhaba, "chatelot 16", bana gönderdiğiniz bağlantılı dokümanlar çok ilginç, teşekkürler. Ama neden yüzde on dizele ihtiyacınız olduğunu söylüyorsunuz? Dokümanda% 4'ten bahsediyoruz (küçük bir otomobil motoru için% 2'den fazlasını düşünüyorum) ... Öte yandan, özel testlerimden birinden bahsediyordum. Ateşleme kontrolü için% 4 dizeli% 4 bitkisel yağ ile kolayca değiştirebilirsiniz. Öyleyse hayat güzel ... Şu anda odun ısıtmalı "ericsson" motorunu çalışıyorum, ancak hangi ekonoloji bölümünde bundan bahsedeceğimi bilmiyorum. Bana tavsiyede bulunur musunuz, bu sitede yeniyim ... Teşekkür ederim.

chatelot16 · yılından beri **chatelot16** » 26/11/12, 19:02

hesabın% 4'inin maksimum güce sahip olduğunu göndermek gerekebilir ... ancak gücü düşürdüğümüzde, aynı minimum dizel akışını göndermeye devam etmeliyiz ... yani ortalama olarak dizel değişken bir güç tüketimi ile çok daha fazla 4% 'nin açıklandığını

10% belki de iyimser olabilir: düşük güçle çok sık dönerse daha kötü olur

başlığı seçmek için ... neden hepsi aynı değil ... yerinden bir başka bölümde daha iyiyse

lemust09 · yılından beri **lemust09** » 16/05/13, 14:10

bir grup Misu 20 kw üzerimde bir sistemi, 100% yağda kızartma ve radyatör soğutma suyunun geri kazanılmasını sağlamak ve mevcut suyu elde etmek ve havuz suyunu ısıtmak için uyarladım. havuz suyu için plakalı ısı eşanjörü, egzoz üzerine bir bobin de ekleyebilir ve ayrıca bir miktar sıcak su geri kazanabiliriz.

Algoritmik sansür içermeyen meraklılar, teknisyenler, bilim adamları veya mühendisler topluluğuna katılın. Kayıttan sonra reklamlar kaldırıldı.

yerli dizel motor kojenerasyon Deneysel bir proje

Re: Yurtiçi kojenerasyonda deneysel dizel motor projesi

Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...

Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...

Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...

Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...

Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...

Kimler?

Yap derinlemesine metin araştırması ou bir resim, bir çizim, bir grafik arayın üzerinde forum

Google veya Qwant veya başkaları tarafından yapılan görsel aramayla ilgili açıklamalar.