ULM, basınçlı hava ile çalışır

"Paramotor, uçmanın en verimli yolu değil: çok sürükler, düz bir uçuşu sürdürmek için çok fazla güç gerektirir, çok yavaştır, aerolojiye çok fazla duyarlıdır benim zevkime ve termiklere iyi şanslar çünkü motorun ağırlığıyla yol tutuşunun bir yamaç paraşütününki ile hiçbir ilgisi yok: yedek paraşüt sağlayın ... "

Paramotor aslında pilot tarafından gizlenen bir motordan ve zayıf aerodinamik performanstan muzdariptir.
"Razeebuss" tarzı motorlar ise, ağırlıkları öndeki (piller) ve pilotun arkasındaki (motor ve şasi) dağıtarak serbest uçuş tarafını entegre eder, bu da termal dengenin etkilerini önler.
Kurtarma paraşütü için, herkes uzun süredir donatıldı!
Yamaç paraşütçülerinin yavaş uçuşu onu o kadar büyüleyici kılıyor ki, aeroloji için bir zorunluluktur ve şüphesiz ışık koşullarında bir avantajdır.

george şunu yazdı:Kurtarma paraşütü için, herkes uzun süredir donatıldı!
Yamaç paraşütçülerinin yavaş uçuşu onu o kadar büyüleyici kılıyor ki, aeroloji için bir zorunluluktur ve şüphesiz ışık koşullarında bir avantajdır.

Para kurtarma: yamaç paraşütünde evet, ancak birkaç paramotoriste sahip (bu ağırlık ve € daha fazlası ...)
Hafif koşullarda evet, ancak koşullar yükseldiğinde, özellikle uçuş * sırasında, hızla tehlikeli hale gelir (bir paramotorda daha da erken): örneğin Markstein sitesinde (Vosges). Artık katlanarak, kapanarak vb. meydana gelen ciddi kazaların sayısını artık sayamayız ... bir paçavra sonunda asılı kalmak beni her zaman korkutmuştur çünkü dışarı çıkarken hiçbir şeyi kontrol etmiyoruz hızla ulaşılan sınırlar ...

* Bir gün harika hava ve ılımlı rüzgar, 2 saatlik bir yolculuk için ultra hafif bir "Skyranger" ile ayrıldım: dönüş yolunda rüzgar yükseklikte 100km / s hızla önemli ölçüde artmıştı (hava tahmini tarafından bildirilmemiştir) ve 50km / rüzgâr yerde rüzgar ve kanat çırpıyor, rüzgar pistten geçiyordu: inişte sıcaktı, az eğitim almış bir pilot muhtemelen sırt üstü ya da arka planda dururdu ...

Türbinli helikopterle (durumda iki tane) daha da güvenli ama konu bu değil ...

Konu: sıkıştırılmış hava ile motorlu ultra hafif; Bu tekniği kullanarak bir paramotorun uygulanabilirliği hakkında erken bir cevap almak için K'AIR'e bir gönderi gönderdim.

Kimsenin temsil edebilecek ağırlık hakkında bir fikri varsa?

george şunu yazdı:Türbinli helikopterle (durumda iki tane) daha da güvenli ama konu bu değil ...

Konu: sıkıştırılmış hava ile motorlu ultra hafif; Bu tekniği kullanarak bir paramotorun uygulanabilirliği hakkında erken bir cevap almak için K'AIR'e bir gönderi gönderdim.

Kimsenin temsil edebilecek ağırlık hakkında bir fikri varsa?

Sadece bilgi için, helikopter var olan en tehlikeli uçaklardan biridir ... birkaç on m yüksekliğindeki motor arızası, garantili ölümdür (dahası, yere sahip olmak için gerekli olan irtifa). "otorot" a geçme zamanı biz buna "ölüm bölgesi" diyoruz ... hey evet ... ve bazı helikopterlerde otorotasyon yapamazsınız, aniden en az 2 motorları olur (Kamov helikopterleri çift ​​ters dönüşlü üst üste bindirilmiş rotorlu)

Bir 18L / 220bar krom molibden çelik dalış silindiri (standart ekipman) 20 kg x 2 = 40 kilo ağırlığındadır (havanın ağırlığını saymaz!) Ve yine de bir regülatöre, boru tesisatına, hava motoruna ve bir redüktöre ihtiyacınız var (düşük hızda çok az tork, bir hava motorunun hızlı çalışması gerekir), toplamda 60 kg ... dediğim gibi, basınçlı hava bana ultra hafif için pek uygun görünmüyor ... çok fazla ağır ve düşük otonomi ... kompozit silindirler ~% 40 daha hafiftir (boş), ancak bunlar profesyonel ekipmandır, tıpkı 300 bar silindirler gibi: Fiyatı hayal etmenize izin veriyorum ...
Sadece bilgi için, 80 kg için HE R16 23hp uçmaya hazır ve uçmaya hazır pervaneli bir paramotor motor Yvasion'da 2.5 € TTC'ye mal oluyor: daha azını yapmak zor olacak ...

Bazı insanların her şeyden ne kadar korkması çok komik! helikopter çok tehlikeli, yamaç paraşütçüleri yaklaşıyor, motorlar kırılıyor!
Chatam, uçmayı bırakmış olmalısın, değil mi? Siz de buna alışmanız gerekecek: erkekler ölür!

Basınçlı hava için, şişe başına 20kg! bu bana çok büyük geliyor!
Bu ağırlık aralıklarında devam ederse, elektrikli paramotor beklemeyi tercih ederim, en azından elektriğin depolanması konusunda gelişme olasılıkları var ...

Helikopterde hiç korkmadım!

Herhangi bir uçan cisim için olsun, en tehlikeli olanın kalkış ve iniş aşamaları olduğunu söylemiyor muyuz?

Belli bir irtifanın altında otomatik olarak nasıl döneceğimizi bilmesek bile, halıyla aynı hizadayken boktan bir osuruk yapan bir uçağın da kötü bir şekilde engellendiğini düşünüyorum ...

Sonunda, bu benim görüşüm

george şunu yazdı:Bazı insanların her şeyden ne kadar korkması çok komik! helikopter çok tehlikeli, yamaç paraşütçüleri yaklaşıyor, motorlar kırılıyor!

Gökyüzünden düşen yarı yanmış arkadaş parçalarını aldığınız gün, biraz daha az alaycı olacaksınız ...
Ben, ben gerçekçiyim ve size hatırlatırım ki havada yükselen her şey zorunlu olarak aşağı iner, her şeyin nasıl olduğuna bağlıdır ... pilotluk yaptığım için, iyi ilkeye göre aptalca riskler almaktan kaçınırım: "eski pilotlar var ve pervasız pilotlar, ama pervasız yaşlı pilotlar yok ": Bana 30 yıl önce 80 yaşında yatağında 60 yıllık pilotluktan sonra öldüğünü söyleyen adam, son 20'si ultra hafif ...

Bu açıdan bakıldığında anlıyoruz!

Dağcılar için olduğu gibi! İyi bir dağcı yatağında ölür (bana kalırsa, umarım sevişirken olur).
Bir filmden çıkan hiç de aptal olmayan bir ifade vardır: "İyi bir tırmanıcı her zaman o kemere ek olarak pantolon askısı takar!".
Bu güvenlik ilkesinin neredeyse her şeye uygulanabilir olduğunu düşünüyorum!

Her zaman güvenliğe dikkat edin!

Gerçek risk ile sübjektif riski birbirine karıştırmayalım: Serbest uçuş korkutucudur, yine de en güvenli hava faaliyetlerinden biridir, her durumda ultra hafif veya eğlence havacılığından çok daha fazlasıdır ...

Güvenlik kültürü, neredeyse tüm pilotların 8G'de test edilmiş ekipmanlarla bir kurtarma ve uçma ile donatıldığı bu sporda çok mevcuttur, bu mikro ışıklarda durumdan uzaktır.

20 yıllık serbest uçuş olacağım, bu spor yüzünden değil, tamamen kendilerine atfedilebilecek nedenlerle pilot arkadaşlarımı kaybettim.

Korku içinde yaşayanlara gerçekten acıyorum ama bunu temelsiz olarak başkalarına anlatmaya çalışmak utanç verici.
Korku sağlıklıdır ve bilgiyle savaşılmalıdır, ancak eylem yaşamda öncelikli olmalıdır, aksi takdirde hiçbir şey yapılmaz!

Kusura bakmayın ama korkuyu iletmiyorum ama güvenlik!

Salak olsaydım, pilon tesisatçısı ve diğer tehlikeli işler olarak çalışmazdım!
Ayrıca dağcılık, serbest sürüş dağ bisikleti ve diğer oldukça riskli adrenalin yüklü sporlar gibi sporlar da yapmazdım!

Güvenlik ve zeka, bizi hayatta tutan şeydir! Kontrol altına alındığında korku gerekli bir korumadır!

Asla korkmazsan, açıkçası sıkılmalısın çünkü adrenalin acele etmiyorsun!