Temiz havacılık yakıtı

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
Christine
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 1144
yazıtı: 09/08/04, 22:53
Yer: Belçika'da, bir zamanlar
x 1




yılından beri Christine » 19/12/07, 08:21

Eğer öğretmenleriniz işlerini iyi yapmadıkları için anlamıyorsanız, onlardan bazı açıklamalar isteyin. : Sevimsiz:
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: Ama söylediğin her şey kafamı karıştırıyor




yılından beri Flytox » 19/12/07, 09:17

Merhaba Gaya
gaya şunu yazdı:Bana yardım edebilir misin çünkü mesajlarını okuyorum ve onları nasıl sentezleyeceğimi bilmiyorum çünkü açıklamanın karmaşıklığı beni deli ediyor !!! Uçak için ikame yakıt bulunmadığını, ancak turboşarjın ana hasarı azaltmanın bir yolu olduğunu anlıyorum doğru mu ??


Yakıtın değiştirilmesi zaten karmaşıktır ve çok fazla bilgi ve geliştirme gerektirir. Bir uçakta, kısıtlamalar daha da önemlidir, hiçbir bozulma sorunu yoktur ve irtifa ve soğuk, düzenlemelerden ve tedarikten bahsetmeden yeni sorunlar yaratır. Kesinlikle bir engel parkuru ama imkansız değil. 8)

"Rahatsızlıkların" azaltılması ve bir turboşarjın kullanımı ile karşılaştırıldığında, bu, biraz ses seviyesi kazanmayı mümkün kılar. Diğer kirleticiler için bu çok önemli değildir. Kompresör hız kazanmadan önce durum daha kötü ve motor normal çalışma aralığındayken karşılaştırılabilir. Havacılığa ilgi, basınç oranı kontrol edilebilir ise daha iyi bir ağırlık / güç oranı ve rakımda daha az güç kaybıdır. : Mrgreen:
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79112
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 19/12/07, 09:20

Bir turboşarjdan bahsetmişken, yukarıda tüketimi% 30 ve gürültüyü% 50 azaltacak olan Belçika buluşundan bahsettiğimize inanıyorum.

Küçük bir rapor gördüm ve yukarıda anladığımın aksine, bu mevcut motorlarda yapacağımız bir değişiklik değil, aslında tamamen yeni bir motor. Mevcut bir motorun modifikasyonu için bana çok büyük görünen% 30'luk kazançla ilgili olarak daha inandırıcı olan bir şey.

Beklenen pazarlama: 2020!
0 x
kullanıcı avatarı
Gregconstruct
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 1781
yazıtı: 07/11/07, 19:55
Yer: amay Belçika




yılından beri Gregconstruct » 19/12/07, 09:27

Evet, bundan bahseden bendim.

Bütün bilgilere sahip değildim çünkü sabah arabada duymuştum!

2020, geleceğini görmek için hala vaktimiz var !!! :kaşlarını çatma:
0 x
Her eylem, bizim gezegenimiz için sayar !!!
Chatham
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 536
yazıtı: 03/12/07, 13:40

Re: Ama söylediğin her şey kafamı karıştırıyor




yılından beri Chatham » 19/12/07, 11:59

gaya şunu yazdı:Uçak için yedek yakıt bulunmadığını, ancak turboşarjın ana hasarı azaltmanın bir yolu olduğunu anlıyorum doğru mu?


Elbette bir pistonlu motorda turbo kompresör, çünkü turboprop başka bir şey: aslında itme gücünün büyük bir kısmının yanma odasından / odalarından sonra bulunan bir türbin tarafından dönme hareketine dönüştürüldüğü, dönme hareketinin bir hız düşürücü aracılığıyla bir pervaneye iletildiği bir reaktördür. basit veya ters yönde dönen, basitçe tepki itme kuvvetini kullanmaktan daha etkilidir: en iyi verimlilik (ve ayrıca daha az gürültü!) için, hızlanmaktansa biraz büyük hacimli havayı hızlandırmak çok daha iyidir ( ve ısı) çok az ...
Ayrıca bir turboprop motorun teorik olarak herhangi bir sıvı yakıtla çalışabileceği de not edilmelidir, enjekte edilen yakıt miktarını doğasına göre ayarlamak yeterlidir (mümkün olan en eksiksiz yanma için ideal hava / yakıt oranı) ...
0 x
kullanıcı avatarı
Flytox
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 14138
yazıtı: 13/02/07, 22:38
Yer: Bayonne
x 839

Re: Ama söylediğin her şey kafamı karıştırıyor




yılından beri Flytox » 19/12/07, 20:20

Merhaba Chatam
Chatham yazdı:Ayrıca bir turboprop motorun teorik olarak herhangi bir sıvı yakıtla çalışabileceği de not edilmelidir, enjekte edilen yakıt miktarını doğasına göre ayarlamak yeterlidir (mümkün olan en eksiksiz yanma için ideal hava / yakıt oranı) ...


Tam olarak, chai plus veya Güney Amerika'da çalışan ve kamyon filosundaki kullanılmış yağı yakıt olarak kullanan Artouste motorlu Lama helikopteri kullanan bir şirket var. Motor sıcaklığı sınırlarını (jeneratör türbin giriş sıcaklığı) aşmamak için "yakıt" akış oranını geciktirmek "yeterlidir". Su oluğundan daha iyi ... çünkü orada onu hiçbir yere sallamaktan çekinmiyorlar : Mrgreen:

A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Balrotz
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 22/01/08, 17:32




yılından beri Balrotz » 22/01/08, 17:44

iyi geceler :) Bu konuyu yeniden başlatmak için bu fırsatı değerlendiriyorum, tüm gönderilerinizi okudum (ki bu uzun zamanımı aldı ^^) ve birkaç soruya geliyorum: yosun gibi temiz bir yakıt, yağın yerini tamamen alabilir ? Hangi "biyo yakıtlar" petrolün yerini alacaktır?

(Bir TPE yapıyoruz: petrolün gelecekte ortadan kalkmasıyla havacılık için hangi gelecek?)

sağol :)
0 x
Chatham
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 536
yazıtı: 03/12/07, 13:40




yılından beri Chatham » 22/01/08, 18:15

balrotz şunu yazdı:ve birkaç soruya geliyorum: yosun gibi temiz bir yakıt petrolün yerini tamamen alabilir mi? Hangi "biyo yakıtlar" petrolün yerini alacaktır?

(Bir TPE yapıyoruz: petrolün gelecekte ortadan kalkmasıyla havacılık için hangi gelecek?)

sağol :)


Tamamen petrolün yerini alan "temiz" bir yakıt, içerdiği muazzam miktarlar göz önüne alındığında beni şaşırtacaktı ...
havacılık? 50'lerde olduğu gibi: yapılacaklar için ayrılmış ...
Diğerleri için, Atlantik'i uzun bir gemiyle geçmek ~ 3 hafta sürer (eğer rüzgarlıysa) ... bu yüzden seyahat etmek iyi bir neden veya çok zaman alacaktır ... : Sevimsiz:
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 22/01/08, 19:32

Merhaba

Havacılıkta neden bahsediyoruz?
küçük hafif uçak, toplam tüketimde bir düşüştür ..
İşlerin ve düzenlemelerin değiştiği hızda, motorları ekonomik olarak veya evrensel yakıt, otomobil veya dizel ile çalıştırma arzusu yok, büyük sanayileşmiş ülkeler bile bir motor üretmiyor veya çok az üretiyor, Rotaxe, SMR, 100LL'de uzun süre çalışacak olan Amerikan motor üreticisine sahayı açık bıraktılar.

Şimdi, ulaşım havacılığından bahsediyorsak, birdenbire oluşturmamız gereken uçak başına 100 ton yakıttır, büyük uluslararası havalimanlarındaki trafik sayısının hızlı bir hesaplaması, denklem hızla doldurulur, asla biyo yakıtla doldurulmaz. bütün bu kuşları gezdirmeyi başaracağız.
Tek bir transatlantik uçuş, iyi bir sarsıntı için bir şehirdeki tüm otobüsleri çalıştırır.
bir tekne turu neden daha pahalı, yolculara bir teknede 4 gün geçim sağlamak, onları bir uçakta 6 saat taşımaktan daha pahalı ... soru ekolojik değil, uçağın boyutu büyük uçaklar gibi ekonomiktir. küçük bir ekip ile aynı mürettebata sahip (servisler dışında)
Yolcuların ağırlığının taşınan yakıta ve konfor için atıştırmalıklara ve mutfak aksesuarlarına göre göreceli olduğunu biliyoruz (aynı uçaklar askeri olduğunda neredeyse iki kat doludur)
diğer soru neden dünyanın diğer tarafına seyahat etmemiz gerekiyor
Egzotik ülkelerde, evin yakınında bulunabilen aynı şeylerle kendilerini otellere kilitlemek için?
Avrupa'ya giden ve bana bir Mac Donal bile olmadığını söyleyen bir Kuzey Amerikalı turist gördüğümde, başka bir ülkeyi ziyarete gitmeli ve yerel mutfağı, dekorunu takdir etmemeyi gezmeye değmez ki, Macdop yemeye devam ediyor.

André
0 x
Balrotz
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 4
yazıtı: 22/01/08, 17:32




yılından beri Balrotz » 24/01/08, 19:12

iyi akşamlar ben :), Konumuzla ilgili iyi bir site buldum:

http://generationsfutures.chez-alice.fr/petrole/dernieres_annees_aviation_civile.htm

ama biraz flört etmeye başlıyor ... Bana sunacak adresleriniz var mı, hatta büyük havacılık şirketlerinde bağlantılarınız var mı bilmek istiyorum (Airbus ches patronuna bir mesaj göndererek ona sormuştum. kibarca projelerini petrol kalmayacağı zaman, asla cevap vermiyor ...:D : Sevimsiz: : Sevimsiz: (Noel Baba'ya inandım ^^ xD)

ve evet, "açıklık" olarak da konuşacağız, uzak destinasyonlara turizmin artık neredeyse hiç olmayacağını, tatillerin daha uzun olacağını (bir tekne turunun süresi vb.) ve daha seyrek olacağını ..

voila, başka tavsiyen varsa tereddüt etme :)
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 113 misafir yok