Airbus A321'te Bio-kerosen, Lufthansa ile daha sonra KLM'de?

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975

Airbus A321'te Bio-kerosen, Lufthansa ile daha sonra KLM'de?




yılından beri Christophe » 18/07/11, 12:53

Okumak ancak cımbızla almak için bilgi, onay gerekli:

Lufthansa ve Airbus ilk biyoyakıt bağlantısını başlattı tarafından delphine thebault, Pazartesi 18 Temmuz 2011

Önümüzdeki Ocak ayından itibaren, drama dışında, havayolları artık bir seçeneğe sahip olmayacak: Eski Kıta üzerinde uçabilmek için kirlilik izinleri almayı içeren yeni Avrupa düzenlemelerine uymak zorunda kalacaklar. Faturayı mümkün olduğunca hafifletmek için, CO2 emisyonlarını azaltmak için zaten en iyi alternatifleri arıyorlar. Bahsettik, Air France - KLM birkaç hafta önce Paris ve Amsterdam (Hollanda) arasında faaliyet gösteren iki yüz uçuşun yakında tanklarının% 50'sini gazyağı ve% 50'sinin kızartma yağı ile dolduracağını duyurdu. Avrupalı ​​uçak üreticisi Airbus ve Alman şirketi Lufthansa, biyoyakıtla çalışan dünyanın ilk günlük yolcu uçuşlarını başlattı.

Bir Airbus A321 geçen Cuma günü Hamburg'dan (Almanya) saat 11:15'te Frankfurt'a (Almanya) gitti. Şimdi iki şehir arasında günlük dört gidiş-dönüş uçuş sağlayacak ve biyosentetik gazyağı ile ikiye bölünecek. Başlangıçta biyoyakıt kullanımının sera gazı (GHG) emisyonlarını 15 ton azaltması gereken altı aylık bir denemeye dönüşecek olan bu karar, 000 Temmuz'da ASTM (Amerikan Test ve Malzeme Birliği) tarafından bu tür yakıt kullanımı.

“Lufthansa, dünyada günlük uçuş operasyonlarında biyoyakıt kullanan ilk şirket. Sürdürülebilirlik için kanıtlanmış ve başarılı stratejimizi uygulamaya devam ediyoruz ”diye konuştu CEO'su Christoph Franz.

Bu alternatif benzinin maliyeti bugün geleneksel bir gazyağı fiyatının iki katı olacaksa, bu çabanın çevresel açıdan gerekli olduğuna inanmaktadır. Petrol kaynaklarının tükenmesi, gazyağı fiyatlarında da sürekli bir artışa yol açacaktır. A priori çekici, Lufthansa'nın inisiyatifi, ondan uzak, tüm sitemlerden muaf değildir: biyoyakıt aslında jatrofa, kamelina ve hayvansal yağlardan oluşur. Ancak, şirket (30'den bu yana enerji verimliliğini% 1991'dan fazla artıracak), "benzin üretiminin gıda üretimi ile doğrudan rekabet içinde olmadığını" garanti etse bile, jatrofa'nın yoğun ekimi ormansızlaşmaya katkısı nedeniyle birçok sivil toplum kuruluşunun artılarında.

Bu nedenle Franco-Dutch ikilisinin ayak izlerini yağ kızartma seçerek takip etmek daha iyi olurdu ...


Kaynak: http://www.zegreenweb.com/sinformer/luf ... rant,31096
(hey Obamot, bu site zaten sizin forum tercih değil?)

Ah teknolojik olarak, Bunun doğrudan kerosen ile karıştırılmış bitkisel yağ olduğuna (bu nedenle transesterifikasyon olmadan) inanmak çok zor. özellikle% 50'de, havacılığın koşulları ve ilgili riskler göz önüne alındığında, tüm nedenlerden dolayı hayal edilebilir! (özellikle bulut noktasında ve viskozitede artış ...)!
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79127
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10975




yılından beri Christophe » 18/07/11, 14:11

Daha gerçekçi bir makale:

Air France-KLM, “Biofuel Flightpath” girişimi aracılığıyla biyoyakıtla ilgileniyor

Geçen ay düzenlenen Paris Air Show, Avrupa havayolu Air France-KLM'nin biyoyakıt konusundaki isteklerini sergilemesi için bir fırsattı. Bu fuar, biyoyakıt lehine bir proje olan “Biyoyakıt Uçuşyolu” girişiminin lansmanını yapma fırsatı buldu.

Önümüzdeki Eylül ayından itibaren biokerosene kullanılarak gerçekleştirilen Paris-Amsterdam uçuşları doğrultusunda, Avrupa havayolları biyoyakıtların sömürülmesine kalıcı bir taahhütte bulunuyor ve "Biyoyakıt Uçuşyolu" girişimi de sonuçlardan biri.

Avrupalı ​​biyoyakıt üreticileri, Airbus, Avrupa Komisyonu ve çeşitli havayolları ile işbirliği içinde başlatılan bu girişim, havacılık için üretilen biyoyakıtların geliştirilmesini desteklemeyi ve teşvik etmeyi amaçlıyor. Amaç, Avrupa biyoyakıt üretim sektörünün gelişimini finansal olarak desteklemek ve 2020 yılına kadar yıllık 2 milyon ton biyoyakıta eşdeğer bir tüketim elde etmektir. Bu, Avrupa'da mevcut yakıt tüketiminin yaklaşık% 4'ünü temsil etmektedir. “Biyoyakıt Uçuşyolu” projesi aynı zamanda biyo-kerosen ve bunların sertifikaları için standartların oluşturulmasını kolaylaştırmayı da amaçlamaktadır.

Geçen Mayıs ayında Air France, orman atıklarından biyoyakıt üretimi için Fransız Atom Enerjisi ve Alternatif Enerji Komisyonu ile ortaklık kurdu. Havayolu şirketi 2015 yılında bu biyoyakıt kullanmayı planlıyor.

Buna ek olarak, Eylül 2008'de Air France-KLM, havayolunun sadece yenilenebilir kaynaklardan üretilen biyoyakıtlara yönelik, üretimleri için az toprak, su ve enerji gerektiren hırslarını belirleyen bir tüzük imzalamıştı. Şirket, gıda ve biyoyakıtlar için tarımsal üretim arasındaki dünya gıda krizini ağırlaştıran rekabetin raporlandığı biyoyakıtlar konusundaki tartışmaları da dikkate aldı ve bu nedenle ticari uçuşlar Eylül ayında başlayacak olan Paris-Amsterdam, geri dönüştürülmüş yemeklik yağ kullanılarak üretilen bir biyo-gazyağı ile yapılacak.

Bugün Air France-KLM sivil havacılıkta sürdürülebilir kalkınmada dünya lideri konumundadır. Fransız-Hollanda şirketi arka arkaya altıncı yıl için Dow Jones Sürdürülebilirlik Endeksi'nin bir parçası.


http://www.ecologie.tv/energies-renouve ... -3137.html
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 20/07/11, 22:14

Bunu Mart 2011 için arşivlerimden size getiriyorum.

EADS: Airbus bir biyoyakıt projesine katılıyor.

21/03/2011

Avrupalı ​​havacılık üreticisi Airbus (EADS grubunun iştiraki) ve TAROM Romanya Hava Taşımacılığı'nın yanı sıra büyük oyunculardan oluşan bir konsorsiyum, amacı Avrupa'da bir platform oluşturmak olan ilk projelerden birini oluşturdu havacılık için yenilenebilir biyo-kerosen tedavisi ve üretimi.

Romanya merkezli bu proje, havacılık için kullanılan bir fosil yakıt olan geleneksel gazyağı olan yenilenebilir ve sürdürülebilir bir şekilde yerini alacak olan, kamelinadan türetilen bir biyoyakıt üretmeyi planlıyor.

Romanya merkezli bir sivil toplum kuruluşu projeyi denetliyor ve Airbus, yerel bir uçak biyoyakıt çözümüne ulaşmak için Romanya değer zincirinin oluşturulmasında katalitik bir rol oynuyor.

Tarım, teknolojik ve havacılık gelişimi ve ürünün sürdürülebilirliğinin değerlendirilmesi ile ilgili fizibilite çalışmalarının ardından, bu proje Romanya'daki üretim kapasitesini belirlemek için mevcut arıtma tesislerinin de değerlendirmesini yapacaktır.

"Avrupa'daki ilk değer zinciri, çiftçileri, rafinerileri ve sürdürülebilir biyoyakıt üretiminin ticarileştirilmesini başlatmak için bir havayolunu bir araya getiriyor" diyor haber müdürü Paul Nash. Airbus enerjileri.

Bu proje için seçilen hammaddenin enerji potansiyeli, bir rotasyon mahsulü niteliği, sera gazlarını azaltma potansiyeli ve düşük su talebi nedeniyle kamelina olduğunu unutmayın. .

Camelina ayrıca Romanya'da küçük çiftlikler tarafından kolayca yetiştirilebilecek ve hasat edilebilecek ve türevleri hayvanlar için kaliteli gıda oluşturan yerli bir bitkidir.



http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 1c66f85b3d

Romanya'da, çünkü emek maliyeti Avrupa'da en düşüktür. Resim
0 x

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 108 misafir yok