Otomobil üreticilerinin boykot edilmesi

Logan, 'küçük' motorla ilginç olabilir, ancak yine de zevkime göre biraz ağır. Bence daha küçük bir arabaya sahip olmanın ve ona bir römork takıp bir tavan kutusu koymanın daha iyi olduğunu düşünüyorum ve bir fazlalığı reddedecek olan% 95 oranında büyük, ağır bir boş alan yerine ayda birkaç gün fazla tüketim tüm yıl boyunca CO2 miktarı ...

Kızınızın hiçbir şey alamadığına sevindim. Sac metal sadece malzemedir.

Yolun stresi ne zaman, benim için aynen. Mümkünse bisiklete binin, gerçekten rahatlatıcı ...

Bonjour à tous

Bana öyle geliyor ki, nüfusun çoğunluğu "eğlenceli araba" gezisinde ve araba alarak eğlenmekten çekinmeyecek.

Bu yüzden bir boykot bana tamamen etkisiz görünebilir.

Şahsen ben sadece onardığım ve uzun ömürlü yaptığımdan az tüketen eski arabaları satın alıyorum. (Ne pahasına olursa olsun moda veya görünüm kriteri yoktur.) Arabam bir alettir !!! Üzerinde çalıştığımdan beri daha çok bağlıyım. .

Çevremdeki insanların araba bütçesine baktığımda seçimimi doğruluyor.

A+

Yeni satın almayı reddediyorum veya çok yakın zamanda satılan teknolojisi tamamen aldatmaca olan araçlar için çok fazla harcama yapıyorum

4km'de 6-100 litre yakıt tüketen hibrit araçlar yapmakta takılıp kalan dünyanın önde gelen üreticisi Toyota, bizi umursamıyor

4'den 1997'e kadar pazarlanan RAV 2003 EV:

(Kaynak: http://www.clean-auto.com/)
Olumsuz ağırlığı ve aerodinamiğine rağmen priustan çok daha iyi performans sundu:
- Maksimum hız: 126 Km / k (elektrikli bir kliodan% 40 daha yüksek)
Menzil: 130 ila 190 km (Fransız elektrikli araçlardan 2,5 kat daha iyi)

Dolayısıyla, yerleşik bir jeneratörle donatılmış bir RAV4 EV'nin 3km'de 100 litreden daha az enerji tükettiğini kolayca hayal edebiliriz!

Karşılaştırılabilir performans ve tüketim değerleri, arabalarını elektrikli araçlara dönüştüren kişiler tarafından zaten elde ediliyor ...

Arkadaşlarım gibi, tüketiciye büyük ölçüde yararsız olan ve yalnızca üreticilerin kar marjını artıran teknolojilerin (elektronik, çoğullama ...) kölesi olmayı reddediyorum. Bu teknolojiler, şüpheli güvenilirliklerinin yanı sıra, üreticilerin satış sonrası ağları tarafından bile yönetilmiyor ...

Araçlarımın CO2 emisyonları ... çok yüksek ancak 12 yaşın üzerindeki, LPG ile çalışan ve 160 km'ye rağmen maksimum sürecek otomobillerimizin kullanımını mümkün olduğunca sınırlandırarak kararımı verdim. (bir safran için neredeyse yeni) ve 000 km (sadece bir volvo için koşuyor). Yapım-yapıbozumuyla bağlantılı emisyonları amorti etmeyi mümkün kılan budur.

delnoram yazdı:

A2E yazdı:HAYIR oyu verdim çünkü üreticilerin petrol şirketleriyle uyum içinde olduklarını bilen üreticilerden hiçbir şey beklemiyorum!

Evet oyu vermeliydin çünkü görünüşe göre onlara bir araba satın almadan önce sonsuza dek beklemek istiyorsun.

Delnoram'ın üstünde söylediklerimi sürdürüyorum çünkü asla yeni bir araba ve hatta bir Fransız almam! bir sonraki satın alma, 80'ler-85'lerden ABD dizel motorlu bir Chevrolet Van olacak.
Bakım için müdahale etme özgürlüğüne sahip olduğum ve evet ya da hayır karşılığında kendilerini hizmet dışı bırakan ve bu tür ... Olağan sorun giderme için bir tamirci ve tüm elektronik ekipmanını ÇAĞIRMALISINIZ!

A2E yazdı:
Delnoram'ın üstünde söylediklerimi sürdürüyorum çünkü asla yeni bir araba ve hatta bir Fransız almam! bir sonraki satın alma, 80'ler-85'lerden ABD dizel motorlu bir Chevrolet Van olacak.
Bakım için müdahale etme özgürlüğüne sahip olduğum ve evet ya da hayır karşılığında kendilerini hizmet dışı bırakan ve bu tür ... Olağan sorun giderme için bir tamirci ve tüm elektronik ekipmanını ÇAĞIRMALISINIZ!

Oldukça aynı yoldayız Söylemek istediğim, anketin "HAYIR" ını "Hayır beklemem, ihtiyacım olduğu anda onlara bir araba alırım" gibi bir cevap olarak düşündüğümdür.
Ancak anket sorusunun araç değişikliği için "YENİ" yi belirtmediği doğrudur.

Crispus yazdı:
Araçların uzun ömürlü olması söz konusu olduğunda tek dezavantajı: zamanla, orijinal yedek parçalar kıtlaşır ve daha pahalı hale gelir. Ve yanlış bir çevre bahanesiyle ilan edilen kırılmaların ortadan kaldırılmasıyla, eski aracınızı korumak, garantinin sonunda yeni bir "tek kullanımlık" araç satın almak kadar pahalı olma riskini taşır ...

Ve sonra ??? Beni şaşırtıyorsun !
Kişisel olarak, sizin de söylediğiniz gibi, yeni "tek kullanımlık" ürünlerden çok daha fazlasını geri dönüştürmek için harcamaya hazırım!

Dün mürekkep püskürtmeli yazıcımı tamir ettirdim, çeviri kayışı mahvoldu: onarımın maliyeti: 70 €.
Küçük bir usta işi için 45 dakika Çin yerine 2 dakika ve bir süre kargo şoförü vardı ...

Arabam bana 2500 € 'ya mal oldu, buna bir dingili değiştirmek, 2500-2 olasılık ve uçları onarmak için 3 € eklendi ve sadece 260 km. 5000 € karşılığında daha yeni bir tane alırdım ama bu hurdaya çıkarılırdı! Ve ek olarak, eğer çift yakıtla ilgili problemlerim varsa (evet ben de!) 265k motoru batırmayı yenisine tercih ederim!

Tabii ki, Denis