Chevrolet Suburban 2000 5,3l üzerinde geri bildirim seti Euroflex

Merhaba

Yani Chevrolet Suburban'da geri bildirimler artıyor.
Her şeyden önce, birkaç ay boyunca çok sayıda SP95 / E85 karıştırma testi yaptım.
% 60 E85% 40 SP95 optimum dengesine ulaştım.
E60% 85'ı aşarsa, panoda Check Engine Soon yanar ve karışımın çok zayıf olduğunu ve enjektör bilgisayarının maksimumda olduğunu gösterir (OBDII okuyucumla kontrol edin: Hata kodu Sıra 1 ve 2 çok zayıf, bu da karışımın çok zayıf olduğu anlamına gelir.)
Sürüş açısından: hafif aşırı tüketim, çok daha hoş bir motor, daha fazla patates, süper akıcı çalışıyor.

Kısacası kit istemeyen / karşılayamayanlar için, makul oranlardaki karışım, litre yakıt başına yaklaşık 1 euro sürmenize olanak tanır.

Euroflex kitini almaya karar verdim, işte buradayız: oradaki ayrıntılara bakın:
Ürünle ilgili mükemmel talimatlara ek olarak, montaj deneyimime ilişkin bazı ek bilgiler:
- O2 sensörünü bulun. Benimkinde 2 (1'e 4 silindir) 4 tel var, 0'dan 1 volt'a sinyal taşıyan mor (mor). Hata yapmamak için voltmetre ile ölçmek kolaydır.
- konektörlerin enjektörlere bağlanması. Dikkatli olun, tüm bunlar oldukça kırılgan, hassas olun. Ama çok kolay yapılır.
Bağlantı sırasına ve tellerin uzunluğuna uyun. Eksilere göre sol / sağ taraf yoktur.
- Sıcaklık sensörünü bir ısıtma borusuna sabitledim.
- tellerin etrafta dolaşmasını önlemek için birkaç Rislan de ci de la.
Testi:
- SOS fişini takıyorum, kick start: başlıyor ve sorunsuz çalışıyor: bağlantı yok pb (zaten bu ;-).
- Kutuyu SOS soketi yerine monte ediyorum: hiçbir şey
Polarite: Kase olmaması enjektörümün polaritesi tersine döndü. Euroflex desteği, bana Euroflex paketindeki çıkıntıları tersine çevirmek için bir çözüm sunarak hızlı bir şekilde yanıt verdi. Hiçbir şeyi parçalamadan onları tersine çeviririm: bu oldukça kolay yapılır.
- SOS fişini yeniden takıyorum, marş vuruşu: yeniden başlıyor ve dönüyor.
- Euroflex kutusunu SOS soketinin yerine yeniden monte ediyorum: bu sefer nikeli çalıştırıyor ve dönüyor.
Ardından kurulum prosedürü: Basmak için 1 düğme (kurulumun yakıt ön seçimine bağlı olarak hız farkını net bir şekilde hissedebilirsiniz)
O2 sensörü sinyali iyi alındı ​​(sensör sinyal diyotuna sahip olmak harika bir fikir).
Her şey yuvarlanıyor Kaputu kapatıyorum ve pompaya gidiyorum: E85 ile 0,81 € 'da, yan taraftaki tabancanın SP95'i ve 1,39 € !!!
110 litre koydum (123'ten mümkün).
Bu hafta sonu 200 km yaptım, nikele başladım ama Cumartesi sabahı -2'de donuyordu.
Check Engine Soon açık değil, O2 sodunu kontrol ettim: hava-yakıt karışımı normal.

Yani bu kit ile birlikte geliyor.
Metafizik sorular için birkaç kez telefonla aradığımı veya e-posta ile iletişime geçtiğimi belirtmek gerekir (Ben kesinlikle bir tamirci ve hatta bir tamirci değilim. Bana her zaman hemen cevap verdi.
İçkiler kalır, ama daha sonra göreceğiz.

JAS

Merhaba
Taoe'daki gibi bir girdap motoru mu?

Saatte 25 litre tüketen bir teknede benzer bir motorumuz var .. 305 kübik inç GM 3000 dev / dak.

İlk denemenizde çok zayıf çalışıyorsa, daha fazla hızlandırıcıya ihtiyaç duyulduğundan tüketim biraz artar. Bilgisayarın zengin düzeltmesinin uç değerlerine ulaşmış olursunuz.

Bu motorlardaki oran 14,7, probdan 0,45 volta karşılık gelir.
Oygene sensörü
katalizörün çalışmasına izin verme oranıdır, ancak en ekonomik oran değil, 0,15 volt'a doğru en ekonomik olanıdır.
Probda ne zaman ölçüm yaptığınıza dikkat edin (bilgisayara giden kablodan çıkarılması gerekir, aksi takdirde her zaman 0,45 volt ölçersiniz)

Birkaç yarış meraklısı otomobilde, Lambda sensör okuyucuyu tahrif eden bir kutu bulunur. Yürümek için daha zengindirler, ancak daha fakir olanlar için ayarlanabilirler.

Bu sistemden önce yazın 100kmh'de otoyolda ne kadar tüketim yaparsınız? Bu hıza sahip RPM nedir? Büyük (D) üzerinde değil şehir D.

André

Andre yazdı:Merhaba
Taoe'daki gibi bir girdap motoru mu?

Saatte 25 litre tüketen bir teknede benzer bir motorumuz var .. 305 kübik inç GM 3000 dev / dak.

İlk denemenizde çok zayıf çalışıyorsa, daha fazla hızlandırıcıya ihtiyaç duyulduğundan tüketim biraz artar. Bilgisayarın zengin düzeltmesinin uç değerlerine ulaşmış olursunuz.

Bu motorlardaki oran 14,7, probdan 0,45 volta karşılık gelir.
Oygene sensörü
katalizörün çalışmasına izin verme oranıdır, ancak en ekonomik oran değil, 0,15 volt'a doğru en ekonomik olanıdır.
Probda ne zaman ölçüm yaptığınıza dikkat edin (bilgisayara giden kablodan çıkarılması gerekir, aksi takdirde her zaman 0,45 volt ölçersiniz)

Birkaç yarış meraklısı otomobilde, Lambda sensör okuyucuyu tahrif eden bir kutu bulunur. Yürümek için daha zengindirler, ancak daha fakir olanlar için ayarlanabilirler.

Bu sistemden önce yazın 100kmh'de otoyolda ne kadar tüketim yaparsınız? Bu hıza sahip RPM nedir? Büyük (D) üzerinde değil şehir D.

André

Merhaba

Evet, birçok GM ürününe monte edilmiş bir Girdap
Oldukça prob +0,1 ile 0,8 volt arasında salınır.
Banliyöde bilgisayarım yok, bu yüzden yanlış ölçüm yok
Otoyolda SP95'te 130km / s'de (GPS 128 km / s verir) 2150 rpm 12,4 litrede. 11,7 km / s'de Montpellier St Tropez'de 120 litreden bile daha az ile
Ortalama olarak% 50 ruteville% 50 otoban 14 litre.
Elbette her zaman D overdrive'da.
ama:
- Galeriyi kovdum
- 245/75 16 lastik 3 bara şişirilmiş (2,4 yerine)
- Bosch platin +4 buji
- K&N hava filtresi
- tüm sıvılar: motor, otomatik şanzıman, Lubegard ile işlenmiş ön arka aks.

Cordialement.

Merhaba

Cruse kontrolünde 100kmh'de bir kilit torku (kilitli tork kaymasız) ile D'de en ekonomik olan bu, 1800 dev / dak tüketim 10 litrenin altına düşer
195 F'lik bir GM calorstat (Amerika'da hızın 100kmh ile sınırlı olması boşuna değildir)

8,3 km / sa hızla Buick Park caddesinde 100 litre aşağıya iniyorum, ancak şehirde 3 km kısa yolculukta 15 litreye kadar çıkıyor .. birçok değişiklikle ..

André

, bonjour


Kiti daihatsu 4l enjeksiyon 4X1.6'e monte ettim.

Montaj talimatlarım var, prosedürü izleyerek kurdum ve iyi çalışıyor gibi görünüyor.

1 - İlk önce acil durum anahtarı ile kablo demetini kurdum ve motor 1/4 turda çalıştı.
2 - Otomatik kiti bağladığımda, motor artık çalışmıyordu, bu yüzden, enjektörlerdeki kutupları, yukarıda belirtildiği gibi erkek bağlantılar seviyesinde tersine çevirmek gerektiğini varsaydım. bildirim.
3 - motor iyi çalıştı.
4 - başlangıçta SP98'deydim
5 - çok renkli kırmızıydı turuncu led başlangıçta yanmadı.
6 - rejimi birkaç kez değiştirdikten sonra bu turuncu diyot yandı
7 - T ° artışını uzattım ama bu turuncu diyot hiç parlamadı
8 - OK 0.85volt kutusuna kadar lambda voltajını ve 1v ile 0.2v arasında yaklaşık 0.85 Hz'lik salınım frekansını kontrol ettim, ayrıca prob yeni.
9 - hızlanırken turuncu led söner ancak yanıp sönmez.
10 - Motor normal çalışıyor ve sorunsuz çalışıyor, siyah butonu kullanarak turuncu ve yeşil konumunu kontrol ettim, motor devri iyi değişti bu nedenle kutunun çalıştığını ve enjektörlerin açılma sürelerine etki ettiğini düşünüyorum. .
11 - SP koymak için düğmeyle kırmızı konuma geri döndüm
12 - Düğmeye iki kez bastım, kırmızı led çok hızlı yanıp sönmeye başladı. Sonra bunun yanıp sönmesinin durmasını bekledim ama hiçbir şey olmadı.
13 - 5 dakika sonra kırmızı led hala hızlı yanıp sönüyor, bu yüzden programlamanın bittiğini varsaydım, motoru kestim ve yeniden başlattım led sabit kırmızıya döndü diğer led rölantide turuncuya ayarlıdır, ancak hızlanırken söner.
14 - E85 ile doldurmaya gittim (55 litre kapasite için 60 litre, bu yüzden 5 litre SP95 kaldı)
15 - Yeniden başladım, önce hızlanmada birkaç delik vardı, sonra 5-6 km sonra her şey normale döndü.
16 - 25 KM yaptıktan sonra sorunsuz bir şekilde eve geldim
17 - Kaputu açtım ve led hala kırmızıydı ve otomatik olarak renk değiştirmemişti.

Kullanılan yakıta bağlı olarak bu ledin otomatik olarak renk değiştirmediğini varsaymalı mıyım?

Bu durumda ledin rengini yakıta göre manuel olarak ayarlamamız gerekir mi?

Bu Kit normal tepki veriyor mu? devreye almamda yanlış olduğunu düşündüğünüz bir şey tespit ettiniz mi Çok renkli led hızla yanıp söndükten sonra yapılacak bir komut var mı? bana cevap verecek kadar nazik olur musun

şimdiden teşekkür ederim

papitango şunu yazdı::?:Merhaba,

Kullanılan yakıta bağlı olarak bu ledin otomatik olarak renk değiştirmediğini varsaymalı mıyım?

Bu durumda ledin rengini yakıta göre manuel olarak ayarlamamız gerekir mi?

Bu Kit normal tepki veriyor mu? devreye almamda yanlış olduğunu düşündüğünüz bir şey tespit ettiniz mi Çok renkli led hızla yanıp söndükten sonra yapılacak bir komut var mı? bana cevap verecek kadar nazik olur musun

şimdiden teşekkür ederim

Benim için aynı hikaye !!!
Kit otomatiktir, bu nedenle hiçbir şeye dokunulmamalıdır.
Bence kış E85 aslında% 30 SP95 içeriyor,
Öte yandan, sorulan her şeyle ilgili olarak, Euroflex desteğinin cevabı ilginç olacaktır: destek@euroflex-e85.fr

Aksi takdirde, nikel soğuk çalıştırma, süper düzenli rölantide motor devri ve daha sonra özellikle düşük hızda, hatta çok düşük hızda toparlanmada daha fazla patates, daha az kickdown ve torkta daha fazla.

Aksi takdirde OBD tarafı:
- CES yok
- Canlı veri modunda OBD araçlarını kontrol edin: tüm problar yeşil renkte (karbüratör basıncı, O² ... iyi bir düzine var), kirlilik ve diğer tamam.

Yani bu üründen% 100 memnunum.


JAS

papitango şunu yazdı:
Kullanılan yakıta bağlı olarak bu ledin otomatik olarak renk değiştirmediğini varsaymalı mıyım?

Bu durumda ledin rengini yakıta göre manuel olarak ayarlamamız gerekir mi?

Bu Kit normal tepki veriyor mu? devreye almamda yanlış olduğunu düşündüğünüz bir şey tespit ettiniz mi Çok renkli led hızla yanıp söndükten sonra yapılacak bir komut var mı? bana cevap verecek kadar nazik olur musun

şimdiden teşekkür ederim

2 soruya Euroflex yanıtı:
- Prob yeterince ısındığında sarı diyot yanıp sönmeye başlar.
- Büyük diyot, kırmızı / turuncu / sarı kurulumdan sonra mutlaka renk değiştirmez.

JAS