Jeneratör gazı bitkisel yağ dönüştürür

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 26/02/06, 19:08

ısı için sadece egzozumu yeniden yapıyorum!
bu problem için.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
cıvata
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 357
yazıtı: 01/02/06, 20:44
Yer: Pas-de-Calais




yılından beri cıvata » 27/02/06, 00:39

iyi akşamlar henri

henri şunu yazdı:nasıl bir fotoğraf yapıştırmak mı?

Detaylarda :
önce görüntünüzü kontrol edin veya JPEG türü altına koyun:
resim klasörünüzü açın,
resminizin küçük resmine tıklayın 1 kez sadece (açmayın),
tıklayın> dosya: açılır menü gelir,
tıklayın> değiştir:> resminiz örnekte görünür: boya,
tıklayın> dosya: menü der. gelir,
tıklayın> farklı kaydet: gelir: belge tutucunuzu,
alt satır 1: dosya adı
satır 2: yazın,
tıklayın> aşağı ok ("iptal" in yanında),
tıklayın> JPEG ......, (zaten oradaysa, hepsini yapmaya değmezdi)
tıklayın> kaydet
resminiz geçebilir (eğer çok büyük değilse)

tıklayın> http://www.imageshack.us/
tıklayın> gözat, pencere resimleriniz geldiğinde (aranmazsa)
resminize tıklayın 1 kez (seçmek için)
tıklayın> aç, kod imagehack sayfasına pencereye (göz atmanın solunda) ulaşır
tıklayın> barındırma,
burada görünür: yükleniyor (resminizin yüklenmesi) (yüklemeyi küçük yeşil karelerle görebilirsiniz),
sonra başka bir sayfa belirir
bir seçim :
ya şunun solundaki pencereye tıklarsınız: thumbmail forum(1)
(Gönderinizde yer alacak küçük resme tıklayarak büyütebiliriz)
sol alt pencerede tıklarsınız: forum(1)
Seçtiğiniz çatı penceresi maviye döner
sağ tıklama içeride: açılır menü gelir,
tıklayın> kopyala,

gidin veya cevaplamak için mesajınızı açın,
indeksi (küçük dikey çubuk) görüntüyü yerleştirmek istediğiniz yere yerleştirin,
clic sağ : açılır menü gelir,
tıkla> kopyala

bu kadar

mesajınızın geri kalanını yazın ve gönder'e tıklayın
0 x
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 28/02/06, 01:29

SLT

egzoz pratik olarak bitti, iki, üç kaynağım kaldı.

Resim

Giriş borusunda orijinal karbüratör konfigürasyonunda bir test yaptım, iyi ısınmaya başladı. ve motor daha iyi nefes alır.

Ön odamı çap ve uzunluk olarak biraz uzattım, dizelde olduğu gibi daha da iyi çalışması gerekiyor.
Mememi biraz kısalttım ve üzerine iyi bir giriş konisi yaptım.

Yarın egzozdaki kaynakları bitiririm ve test edip gitmeye çalışırım.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 28/02/06, 01:52

ön bölmenin detayı:

Resim
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
kullanıcı avatarı
sam17
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 253
yazıtı: 14/02/06, 13:57
Yer: la rochelle
x 1




yılından beri sam17 » 28/02/06, 08:15

harika başarı! Bununla sonuçlarının ne olduğunu görmek için sabırsızlanıyorum :)

ha Keşke bu projede ekip olarak çalışabilseydik, ne zaman kazandırırdı? Herkesin bu şekilde dağılmış olması gerçekten sinir bozucu.

Bu sadece boş bir fikir, ama bir tür yıllık ekonoloji şovu yapmak ilginç olabilir ...

Bu, herkesin motivasyonunu artırabilir ve hatta bu alanda meslekler yaratabilir. kim bilir ...
0 x
--
Sabır kimin kökü olan meyveler çok tatlı, acı bir ağaçtır.
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 28/02/06, 21:57

Merhaba Sam

iyi çalışıyor.

Resim

benzine: süper düzgün çalışma, susturucudan tek bir duman gelmez! üzerindeki burun kokmuyor bile !! Mendil testini yapacağım.

dizel süper normal çalışma da, biraz sigara içiyor, motor devri daha düşük. Motoru sıcakken sorunsuz (ve bütan olmadan) başlatıcı ile durdurup yeniden çalıştırabiliyorum.

% 50 yağ /% 50 gitmeyi denedim (gülmek için) daha fazla sigara içiyor, hız ayarı sabit ama daha da düşük.

karbonhidratımın egzozun ucuna takılması, depodaki yakıtın sıcak olduğu anlamına gelir (yaklaşık 20c °). bu olumlu bir noktadır.

Problemler:

* Reaktörden hala küçük hava dönüşleri var ve bu da yakıtımı kaybetmeme neden oluyor! giriş valfi biraz geç kapanmalıdır ve piston biraz havayı içeri iter.
* Benzinle çalışırken bile motor devri orijinal hızdan biraz daha düşük olmalıdır çünkü jeneratör çok fazla watt sağlamaz. 75 watt lamba ile hala 220v'ye sahibim ancak 750w konvektörümü ona bağladığımda çalışma göstergesi led'i sabitlenmek yerine yanıp sönüyor.

çözüm
yakıt iadesi için: yanıp sönen bir çek valf koyun ancak koyacak yer yok.

diyeti artırmak : ana jetin boyutunu artırın.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 28/02/06, 22:06

sonraki değişiklik:

1, egzozun hala çok dar olup olmadığını ve dolayısıyla motor devri alıp almadığımı görmek için benzin ve serbest egzoz ile test.

2 daha büyük nozul. Hala yerim var: giriş hava valfim henüz tam olarak açılmadı.

3 dizel çalışması için bir ön ısıtıcı yapın.

4 mümkünse: jeneratörün modifikasyonu. motorun ayrılması ve motor devri kaybını telafi etmek için bir dizi kasnak takılması.

André, büyük yağlı aşçı, buraya gelirseniz tavsiyenizi bekliyoruz! 8)
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 01/03/06, 01:53

Merhaba Franck

Karbüratörün önünde yakıt dönüş probleminizi çözmek için. vana zamanınızı boşa harcamıyor, verimli değil ve güç kaybediyorsunuz.
basit ve çok etkili yol
Karbüratörün önünde, karbüratörün arkasındaki iki vidayla vidalayacağınız bir rondela yapın ve reaktörün hızına ve tasarımına bağlı olarak 10 rpm c için 15 ila 12 cm uzunluğunda ve 10 ila 3600 mm çapında bir tüp kaynaklayın. '3000 RPM için daha kısadır, daha uzundur, ancak uzunluğu test etmeniz gerekir
Finalden sonra test etmek için benim gibi bir teleskopik yapıldı
Bu tüpün rolü, her şeyden önce, karbüratörün teslimat zamanı geldiğinde, bu benzin buharı her şeyi reaktöre geri çektiğinde tüp içinde hapsolmuş halde kalır.
Ardından uzunluk, motorun titreşimleriyle ayarlanır.
bu, reaktördeki hızı ve motor gücünü artırır.
Maksimum güç için, daha fazla yakıt harcamak için başardığınız hava nozülünü azaltarak bile daha fazla zenginliğe (hava nozulu değil) sahip olmak için jeti artırmanız gerekir ve en az dizel yağ ile daha iyi çalışır. Nozul olarak yaptığım 3,2mm geçiş hızı çok yüksek oluyor ve iyi bir püskürtme sağlıyor.
Motordaki maksimum güce, motor hava girişinden tam olarak yararlanıldığında ulaşılacaktır,
yine reaktörlü venturinin maksimum motor dolumu yapmasını sağlamak için bu hava girişine dikkat etmelisiniz,
Motora 90'da girme şekliniz elverişli değil, panton gazı ile Y'ye daha fazla girmek, dolumu hızlandırmak için, bunların hepsi açıkçası performans arıyorsanız veya montajınız varsa c Bu sadece bir deneyim, farklı.
Hava girişiniz de uzunluğa bağlı olarak titriyor, borunuz bana kısa geliyor, uzatmaya çalışın ve doğru uzunluğu bulun, plastik bir tüp ile deneyin ve talep üzerine kesin.
Normalde eşit güçte akaryakıt ile tüketim benzine göre daha azdır.
Maksimum güçte 15 dakika sürmeniz gerektiğinde, reaktörden geçen kum gibi komik bir ses çıkacak ve titremeye başlayacak, iyi çalışıyor.
Dizel veya fuel oil ile koştuğunuzda, koku bir dizele göre çok daha az belirgin olmalıdır, bir havaalanı kokusu
sakal ... çok küçük duman tutamları varsa, karbüratörünüz duvarlara tükürüyorsa, ön bölmeniz kötü boyutlandırılmışsa, en azından venturinin antreye girebilmesi için aniden büyümesi gerekir. duvarlara yapışan yağ damlalarını buharlaştırmak için ısıya güvenmeyin, bir tutam duman oluşturacaklardır.
Bir dahaki sefere az miktarda su eklemek için konuşacağız
bu, akaryakıt kokusunun büyük bir bölümünü ortadan kaldırır.

Yağ banyosunun sıcaklıklarını ve motor yüküne göre kontrol etmesi zor olan% 100 yağa yaklaşmadan önce reaktörü iyice ayarlayın.

Bütün bunlarla birlikte, sadece işe yarayıp yaramadığını bilmek için montaj yaptığımızı düşünenler var, şimdi biliyorsunuz, akaryakıt ve hatta yağ üzerinde çalışan bir jeneratörünüz olacak ve bunların hepsi basit bir motorla olacak. Bir patlama.

André
0 x
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 01/03/06, 11:40

Andre öncelikle teşekkür ederim.

yakıt dağıtım problemi için kusursuz modifikasyon Doğru olanı seçmek için teleskopik bir tüp yapacağım.

maksimum güç için hala küçük bir marjım var, hava valfim henüz tam olarak değil.

Dizel dumanlarım için duvarlara yapışmış damlalar olduğunu söylediğiniz için biraz korkuyorum. bu nedenle benim spreylemem ve / veya üstte olmayan ön odam.

Yine de daha büyük bir jet koyacağım çünkü şu anda zenginlik vidam dizel için kullanılmıyor. benzin için bana biraz hizmet ediyor.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
FRANCK (49)
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 106
yazıtı: 15/02/06, 01:06
Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
x 5




yılından beri FRANCK (49) » 01/03/06, 11:51

iki quantom kod görüntüsü (david assembly): hava / gaz karışımının venturi etkisi için çok ilginç

Resim

Resim
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 115 misafir yok