Jeneratör gazı bitkisel yağ dönüştürür
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
Atmosfere daha fazla egzoz koyarak denedim rejimde çok fazla değişmiyor, devir kazanmıyorum
Ana jetimi 1 mm'de deldim, iyi çalışıyor ancak zenginlik vidasıyla ayarlanması daha zor.
Doğrudan pantone üzerinde bir benzin fıskiye ile bir test yaptım, ilk seferinde harika çalışıyor.
benzinle (pantone üzerinde değiştirilmiş karbüratör) jeneratörden maksimum çıkış (boş) 220 volt, henüz yeterli değil!
Hareket halindeyken jeneratörden maksimum çıkış (boş) 210 volttur
Reaktörümün çap bakımından biraz fazla küçük olduğu izlenimine sahibim!
Elde ettiğim maksimum gerilimi görmek için hava girişinde orijinal karbüratör ile bir testi yeniden yapacağım.
Ana jetimi 1 mm'de deldim, iyi çalışıyor ancak zenginlik vidasıyla ayarlanması daha zor.
Doğrudan pantone üzerinde bir benzin fıskiye ile bir test yaptım, ilk seferinde harika çalışıyor.
benzinle (pantone üzerinde değiştirilmiş karbüratör) jeneratörden maksimum çıkış (boş) 220 volt, henüz yeterli değil!
Hareket halindeyken jeneratörden maksimum çıkış (boş) 210 volttur
Reaktörümün çap bakımından biraz fazla küçük olduğu izlenimine sahibim!
Elde ettiğim maksimum gerilimi görmek için hava girişinde orijinal karbüratör ile bir testi yeniden yapacağım.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
Merhaba Franck
Reaktörünün çok küçük olduğunu sanmıyorum
Ancak yeterince nefes almıyor, reaktörden yeterince yakıt ve hava geçmiyor ve bu da gazla hava girişinizi yaptığınız reaktörün çıkışındaki bir emiş problemidir. panton, suda basit bir T olmamalı, reaktöre emilecek venturi şeklinde olmalı, motora bu seviyede girdiğiniz havanın panton gazı emişini teşvik etmesi ve açık havada çalışabilir, aksi takdirde motorun maksimum gücünden asla yararlanamazsınız.
Tüm motorlar, bunlardan en iyi şekilde yararlanmak istediğimizde, özellikle girişte akışa dikkat ediyoruz, egzoz, sizin durumunuzda sıkı olmasına rağmen daha az serttir, ancak serbest bir egzoz motoru, bir egzoz motorundan daha az verimlidir. belirli uzunluktaki boru (darbe reaktörünün prensibi)
Uygulama için bir deney ile bir montaj arasındaki farkı yaratmalısınız, panton basit bir montajla küçük bir maksimum güç kaybını kabul etmelisiniz.
André
Reaktörünün çok küçük olduğunu sanmıyorum
Ancak yeterince nefes almıyor, reaktörden yeterince yakıt ve hava geçmiyor ve bu da gazla hava girişinizi yaptığınız reaktörün çıkışındaki bir emiş problemidir. panton, suda basit bir T olmamalı, reaktöre emilecek venturi şeklinde olmalı, motora bu seviyede girdiğiniz havanın panton gazı emişini teşvik etmesi ve açık havada çalışabilir, aksi takdirde motorun maksimum gücünden asla yararlanamazsınız.
Tüm motorlar, bunlardan en iyi şekilde yararlanmak istediğimizde, özellikle girişte akışa dikkat ediyoruz, egzoz, sizin durumunuzda sıkı olmasına rağmen daha az serttir, ancak serbest bir egzoz motoru, bir egzoz motorundan daha az verimlidir. belirli uzunluktaki boru (darbe reaktörünün prensibi)
Uygulama için bir deney ile bir montaj arasındaki farkı yaratmalısınız, panton basit bir montajla küçük bir maksimum güç kaybını kabul etmelisiniz.
André
0 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
pantonum için biraz fazla küçük olduğu izlenimine sahibim! özellikle giriş bölümünde (10mm iç)
Giriş girişinde orijinal karbüratör ile 10 genel geçişli bir test yaptım, çok kısa! 225v'ye zorlukla ulaştım ve yüke yetişmek için hızı arttırmam imkansız.
karbüratörün geçişi bile 18 mm menşelidir!
tekrar görmek için. pantone için daha büyük giriş çapı + venturi.
Giriş girişinde orijinal karbüratör ile 10 genel geçişli bir test yaptım, çok kısa! 225v'ye zorlukla ulaştım ve yüke yetişmek için hızı arttırmam imkansız.
karbüratörün geçişi bile 18 mm menşelidir!
tekrar görmek için. pantone için daha büyük giriş çapı + venturi.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
Merhaba Franck
Anlamadığın şey, reaktörden geçenlerin
% 100 dopingde sadece az havalı yakıttır
veya egzoz gazı damlacıkları itmek için ve gerçekte bir gaz motoru gibidir.
Hava başka bir girişten geliyor, bu hava girişi orijinal karbüratörün memesinden daha büyük olmalı, bu yüzden orijinal karbüratöre kıyasla daha az kısıtlamanın nerede olduğunu görmüyorum.
Çoğu montajdaki sorun, reaktörde emişin nasıl oluşturulacağıdır.
Normalde tasarım iyi ve özellikle yüksek hızda ise hava girişi tamamen açıksa bu taslak
reaktörde bir çöküntü yapmak, kabaca bir karbüratöre benzemeli, benzin memesini ventuiri'ye yerleştirmek yerine panton gazını yerleştiriyoruz,
Ancak çok az kişi venturi ile ilgileniyor ve iç içe iki borunun aynı olduğunu varsayıyor, venturinin hafif bir basınç düşüşü yapma özelliğine sahip olduğunu unutuyor.
diğer basit yöntemlerle kıyaslayın. Ve bir motordaki maksimum güç genellikle yüksek hızda bir yük kaybıdır, motor yeterince dolmaz ve tork azalmaya başlar.
André
Anlamadığın şey, reaktörden geçenlerin
% 100 dopingde sadece az havalı yakıttır
veya egzoz gazı damlacıkları itmek için ve gerçekte bir gaz motoru gibidir.
Hava başka bir girişten geliyor, bu hava girişi orijinal karbüratörün memesinden daha büyük olmalı, bu yüzden orijinal karbüratöre kıyasla daha az kısıtlamanın nerede olduğunu görmüyorum.
Çoğu montajdaki sorun, reaktörde emişin nasıl oluşturulacağıdır.
Normalde tasarım iyi ve özellikle yüksek hızda ise hava girişi tamamen açıksa bu taslak
reaktörde bir çöküntü yapmak, kabaca bir karbüratöre benzemeli, benzin memesini ventuiri'ye yerleştirmek yerine panton gazını yerleştiriyoruz,
Ancak çok az kişi venturi ile ilgileniyor ve iç içe iki borunun aynı olduğunu varsayıyor, venturinin hafif bir basınç düşüşü yapma özelliğine sahip olduğunu unutuyor.
diğer basit yöntemlerle kıyaslayın. Ve bir motordaki maksimum güç genellikle yüksek hızda bir yük kaybıdır, motor yeterince dolmaz ve tork azalmaya başlar.
André
0 x
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
şu an için pantone deneyimi yaşamıyorum, fazla zamanım yok.
ama yine de zaman zaman kafamda çalışıyor.
İşi devraldığımda, özellikle bir tahta bloktan 12 mm'lik bir karbüratör çıkardığım için pantonlu (quantom üzerindeki meşale ile aynı türden) yüksek sıcaklıkta bir meşale alacağımı düşünüyorum.
Tavsiyen için teşekkürler andré! ve top yakıcı da harika!
ama yine de zaman zaman kafamda çalışıyor.
İşi devraldığımda, özellikle bir tahta bloktan 12 mm'lik bir karbüratör çıkardığım için pantonlu (quantom üzerindeki meşale ile aynı türden) yüksek sıcaklıkta bir meşale alacağımı düşünüyorum.
Tavsiyen için teşekkürler andré! ve top yakıcı da harika!
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 106
- yazıtı: 15/02/06, 01:06
- Yer: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
GREGNENE şunu yazdı:Franck'ı yaptığın müthiş başarı
Neden bu elektrik grubunu pantomize etmeye çalışıyorsun ???
eğlenmek!
Benzinli bir motoru fuel oil'e dönüştürebilir miyiz diye görmek istedim. ve bir pantone'un nasıl çalıştığını anlayın.
ve sonunda bir AC motorun tamamen farklı enerjide çalışabileceğini fark ettim: yağ, alkol, gaz, vb.
ve bu yağ artık kullanışlı değil.
0 x
Her şey kirli, her şey dezenfekte etmek mümkündür
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 0 Cevaplar
- 3863 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri lecer
Son mesajı görüntüle
20/03/09, 16:04Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
-
- 1 Cevaplar
- 3609 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Christophe
Son mesajı görüntüle
12/09/08, 09:41Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
-
- 266 Cevaplar
- 156102 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri C moa
Son mesajı görüntüle
18/06/15, 18:59Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
-
- 12 Cevaplar
- 20988 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri lio74
Son mesajı görüntüle
09/05/08, 11:42Yayınlanan bir konu forum : Biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, biyoyakıtlar, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ...
Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 107 misafir yok