Hindistan plastik yakabilir

Teneke kutu ... Sunulan tabutlar aslında su masasını kirletmekten kaçınmak için insanları gömmek için su geçirmez tonozlardır, soykırım vagonları araba ve çeşitli askeri ekipman taşımak için vagonlardır ... her şeye bakmadım ama gördüğüm mayıs gerçek olamayacak kadar büyük görünmenin esasına sahiptir.

Ayrıca .... Tahminlerine göre ilk aşamada olmalıyız ... Dünya nüfusunun% 90'ının baskılanmasıyla hala büyük düşünüyorlar ... Kutu başına 4 veya 5 koyarak bile ...

Ah burada güvencem var!

N'empeche guatanamo bir kutu değil ...

Soykırım durumunda bildiğiniz tabutlara fazla ilgi duymuyorum!

Şimdiye kadar güvende değilim ... 70 yıl önce ... Gönderiye bir mektup gibi gitti ... Bu tür bir medya yutturmaca, rakiplerin maskesini kaldırmak ve izlemek için kolayca yapılabilir bir rejim ya da sistem ... onları daha iyi kontrol etmek için ... Vizörlere sahip olmak, her şeyi görmenizi engelliyor, ancak görüş alanınızı çok fazla genişletmek, temelden uzaklaşan herkese gidiyor ...

Logan şunu yazdı: Kendi kabulleriyle ekonomik karlılığın gösterilmediğini not ediyorum.

Bunu şu şekilde çevirebiliriz:

1 kg plastik malzemenin 1 kg yağa dönüştürülmesi için dönüşüm sürecinde enerji harcanması gerekir: 1 kg yağ eşdeğeri.
Başka bir deyişle, süreç üretebildiğinden daha fazla enerji tüketir.

FYI, ADEME rakamlarına göre, pompada 1L benzine sahip olmak için ihtiyacınız olan ... Rafine etme + taşımada 1.3L petrol (veya eşdeğeri). Yani arabada 1L tüketilen toplam = 2.3L.

Onların durumunda, 1L benzin için "1L" plastiğe ihtiyacınız varsa, bu ham petrole kıyasla yaklaşık% 25 (0.3L fark) tasarruf demektir. Petrol için gerçek bir ikinci hayat!
Öte yandan, 1 kg petrole sahip olmak için 1 kg plastiğe ihtiyacınız varsa ve daha sonra benzine dönüştürün ... çok fazla plastik geri kazanmak sizin yararınıza ...

abyssin3 yazdı:FYI, ADEME rakamlarına göre, pompada 1L benzine sahip olmak için ihtiyacınız olan ... Rafine etme + taşımada 1.3L petrol (veya eşdeğeri). Yani arabada 1L tüketilen toplam = 2.3L.

Ah hayır, 1.3 değil 2.3! Ve .3 zaten ortalama (yüksek varsayım) için çok şey var.

En kötü durum Kanada petrol kumlarıdır veya 2 ekstrakte etmek için 1 varil tüketmelisiniz (bu nedenle% 33'ü nakliye ve rafine etme hariç).

abyssin3 yazdı: FYI, ADEME rakamlarına göre, pompada 1L benzine sahip olmak için ihtiyacınız olan ... Rafine etme + taşımada 1.3L petrol (veya eşdeğeri). Yani arabada 1L tüketilen toplam = 2.3L.

Onların durumunda, 1L benzin için "1L" plastiğe ihtiyacınız varsa, bu ham petrole kıyasla yaklaşık% 25 (0.3L fark) tasarruf demektir. Petrol için gerçek bir ikinci hayat!
Öte yandan, 1 kg petrole sahip olmak için 1 kg plastiğe ihtiyacınız varsa ve daha sonra benzine dönüştürün ... çok fazla plastik geri kazanmak sizin yararınıza ...

pffff ......

girişte 1.3 litre yakıt veren 1 litre petrol.

Hiçbir şey kaybolmaz, her şey dönüştürülür: plastik ve algler yakıt haline gelir. Ve hidrojen arabaları beklenenden daha hızlı sürebilir

Plastik atık dağları için bir çözüm mü?

Plastik atıklarınızı arabanız için yakıta dönüştürmenize izin verildiyse nasıl olur? 16 Eylül'de Amerikan şirketi Envion, plastiği akaryakıt haline getirmeye yönelik yeni tesisi Washington DC'de açıldı. Plastiği kızılötesi enerjiyle ısıtarak şirket yakıt üretebileceğini söylüyor.

Herhangi bir kataliz yapmadan hidrokarbonları ortadan kaldıran bu işlem, enerjinin% 82'sinden tasarruf edilmesini mümkün kılarken, daha önce kullanılan yöntemler net bir kayba yol açtı.

burada görüldü: http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -petrole-/

Hindistan'ın darbesi için (telin başlangıcı), televizyonda, kutunun sonunda olduğu anlaşılmıştı.

2010'da Japonya'da geliştirilen süreçle ilgili yeni bir video: http://www.youtube.com/watch?v=qGGabrorRS8

Hakkında detaylar https://www.econologie.com/forums/le-plastiq ... 10117.html

Bir Quebec şirketi eşdeğer bir sisteme yatırım yapar: http://www.enerkem.com/fr/accueil.html

plastikler çeşitli katkı maddeleriyle doludur ve şımarık: kendilerini çok temiz plastiklerle sınırlandırarak temiz yakıt yapmak mümkün olmalı, ancak herhangi bir plastik atığı kabul etmek için kirletici yakıt yapmak bir darbe ... bu yüzden tüm bu eski prosedürler terk edildi, aracın kirliliğinde ne kadar şiddetli ilerledikçe: kirli yakıt yapmak artık kabul edilemez

benim için plastik atıkların iyi kullanımı elektrik üretmek için büyük termal güç istasyonudur: plastik, diğer yakıta dönüştürülmeden iyi yanar ve büyük bir kurulumda ne gerekiyorsa yapmak karlı olur kirletme

geleceğin çözümü basit yanma değil gazlaştırmadır (gazlaştırıcı): gazlaştırıcıdaki ilk kısmi yanma, bir gazı bir yakma fırınının dumanından daha kolay arındırır ... daha sonra gazın yanması yüksek verimli ısı motorlarında

Geçenlerde televizyonda gördüm, İspanya'da kurulan ve anahtar teslim fabrikalar satan bir İngiliz hakkında bir rapor.

Dönüşüm, eski plastiklerin oksijeninde atmosfer altında piroliz yoluyla gerçekleşir. Reaksiyon 4 veya 600 ° C tarafında gerçekleşir.

Aslında, güneş fırını kullanmadıkça ısıtmak gerektiğinden verimin oldukça zayıf olması (benim düşüncem)

Neden ısı yerine plastik yağ üretelim? Yerel ihtiyaçlar söz konusudur: İspanya, Meksika veya Afrika ülkeleri gibi bir ülkede, mobil uygulamalar için daha fazla sıvı yakıta ihtiyaç duyulurken, saf ısı başka türlü üretilebilir.