Kullanılmış kızartma yağının filtrelenmesinde sorun var!

Ham bitkisel yağ, diester, biyo-etanol veya başka bir biyo-yakıt, ya da bitkisel kökenli bir yakıt ...
pity12
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 6
yazıtı: 25/07/08, 13:04




yılından beri pity12 » 01/08/08, 20:51

O zamandan beri araştırdım ve hurma yağının 30-35 ° C civarında donduğunu öğrendim, böylece oradan biraz gelebilir
ve kızartma yağında çok fazla hurma yağı olduğu için !!!!!!!!!!!!! : Evil:
0 x
lejustemilieu
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 4075
yazıtı: 12/01/07, 08:18
x 4




yılından beri lejustemilieu » 01/08/08, 20:57

pitivie12 şunu yazdı:merhaba pompada filtre olarak ne var?
özlemine mi koydun? veya baskıya mı? Filtre
sabah başladığında 5 saniye siyah içiyor, sonra% 70 yağ yüzünden biraz öksürüyor ama c niquelden bir ya da iki dakika sonra yeniden akmasına izin verdim
kışın garajda uyuduğu için yaklaşık% 25 koyuyorum
Öte yandan ön yıkama pompam veya ısıtıcım yok
Elektrikli ısıtıcı denedim ama yeterli değildi yeterince hızlı ısıtılmadı
voila gespere sorularınızı cevapladı mı?
: Sevimsiz:

Burada filtre ve montajın fotoğraflarını bulacaksınız:
https://www.econologie.com/forums/fabricatio ... t5466.html
Filtreyi bir mano ile pompanın arkasına koydum, böylece filtrenin tıkalı olup olmadığını görebilirim; 200 litreyi filtrelediğimde basınç 30 gram arttı (ancak yağ 45 gün boyunca yerleşmişti)
Ve ek olarak, teneke kutumda 550 litre vardı ("neredeyse filtrelenmiş" olan yağı yukarıdan emdim
Çöpte bulduğum endüstriyel bir filtreyi filtreler (paslanmaz çelik 5 mikron)
0 x
Adam doğası gereği politik bir hayvandır (Aristo)
Moipaslautre
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 28/06/08, 06:04

kızartma yağındaki tortu




yılından beri Moipaslautre » 01/08/08, 21:54

birikintiye sakız denir, sarımsı ve kalındır. Enjektörünüzde olmasa iyi olur, onları tıkar, enjeksiyon pompanızdan bahsetmiyorum bile. dahası arındırma işleminden sonra yağınızı yavaşça dökerek süzmesi ve ikinci kez 1 veya 2 hafta tam olarak arındırarak bu gomme.bonne şansını ortadan kaldırmanız gerekir.
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 04/08/08, 13:16

biraz "sakız"?
telaşa gerek yok! kalemler için mi? : Lol:

hayır patatesin nişastası + yağı hapseden su parçacıkları, onları ezerek veya ısıtılarak yağı geri kazanırsınız.

her durumda enjektörlere hiçbir şey girmez: Enjeksiyon pompasından önce bir yakıt filtresi vardır, daha önce tıkanacak olan budur.
Yağı tekrar boşaltmanın veya yavaşça dökmenin bir anlamı yok ve bu bir şans meselesi değil.

Nişastayı "biobuch" yapmak için talaşla yeniden kullanıyorum:
http://www.nrjrealiste.fr/oil/filtration.html
0 x
Moipaslautre
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 28/06/08, 06:04

sarı mevduat




yılından beri Moipaslautre » 06/08/08, 00:49

Jonule'a cevap vermek istiyorum
sakız dediğim sarımsı tortu, c bir ifade, kesinlikle sakız veya köknar sakızı değil.
bu sarımsı tortu ısıtıldı dediğinizin aksine filtrenizden geçerek enjektörlerinizde ve pompanızda birikir.Doğru, aniden tıkanmayacak ama uzun vadede size çok pahalıya mal olacak.
devam edelim ve jonule'de iyi günler
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12

Re: sarı mevduat




yılından beri Andre » 06/08/08, 03:40

Merhaba
moipaslautre şunu yazdı:Jonule'a cevap vermek istiyorum
sakız dediğim sarımsı tortu, c bir ifade, kesinlikle sakız veya köknar sakızı değil.
bu sarımsı tortu ısıtıldı dediğinizin aksine filtrenizden geçerek enjektörlerinizde ve pompanızda birikir.Doğru, aniden tıkanmayacak ama uzun vadede size çok pahalıya mal olacak.
devam edelim ve jonule'de iyi günler


Namlu dibine ne isim verirseniz verin, bazen beyazımsı bazen kırmızımsı, daha viskoz ve daha yoğun
İster gliserin ister hayvansal yağ olsun, ısıtıldığında 5 mikronluk dizel filtreden geçer, enjektörleri bu şekilde tıkamaz ancak tembelleştirir, pompadan geçtiğinizde iğneler artık kaymaz, yuvalarından çıkmak zor olan pompaların çoğunda katranlı lavabolar ve damlamalar var ..
bunların temizlenmesi mekanik işlem ve çoğunlukla nozulların değiştirilmesini gerektirir.

Bu beyazımsı yağı soğuk süzdükten sonra ısıtırsanız, yine de biraz yağ toplayacaksınız, ancak alt kısımdaki geri kalanı şöminede yanması zor bir macun haline geliyor.
Kişisel olarak, fonları motordan geçirmemek, her şeyden çok bir problemdir.

Araçlardaki dizel filtrelere gelince, çoğunluğu emişe yerleştirilir, ancak bazı sıralı pompalar düşük basınçlı pompadan sonra yerleştirilir, bu nedenle bir miktar nişasta veya diğer ince parçacıkların filtreden geçmesine dikkat edin.

André
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11

Re: sarı mevduat




yılından beri jonule » 06/08/08, 10:20

moipaslautre şunu yazdı:Jonule'a cevap vermek istiyorum
sakız dediğim sarımsı tortu, c bir ifade, kesinlikle sakız veya köknar sakızı değil.
bu sarımsı tortu ısıtıldı dediğinizin aksine filtrenizden geçerek enjektörlerinizde ve pompanızda birikir.Doğru, aniden tıkanmayacak ama uzun vadede size çok pahalıya mal olacak.
devam edelim ve jonule'de iyi günler


evet, endişelenme, yanlış anlamıyorum, sadece "silgi" kelimesi, ortalıkta dolaşmasına izin verme, kafa karıştırıcı ;-)

yani evet, sarımsı tortuyu iyice filtrelemek ve yakıt devresinde görünmemesi için, ideal olarak 15 ° C'de ısıtmadan filtrelenmesi gerekir.
bu şekilde filtrelendiğinde, yeniden görünmeyeceği için sorun değil! -)
çünkü yakıt filtresinden geçerse enjektörlerden ve enjeksiyon pompasından geçer ;-)

Her halükarda, katranlı kötü petrol damıtma birikintisi yerine enjeksiyon hattımda bir yağ birikintisini tercih ederim ;-)

sana da iyi günler.

André enjektörler için, 135 temel barda kalibre edilen ve 180 barda ertelenen enjektörlerin zamanla biraz aşağı inip bitmediğini de kontrol ettim ... Yeni kalibrasyonu kontrol etmedim ama şunu gördüm Peugeot 100'da kışın ortasında -10 ° C ile tam olarak% 106 yağla başlamadı.

Öte yandan 405 bar menşeli 175'teki enjektörlerim endişelenmeyin!
Bu nedenle orijinal çılgınları koymanızı tavsiye ederim, otomobil kırılmasında hiçbir değeri yok ;-)
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 06/08/08, 16:36

Merhaba

André enjektörler için, 135 temel barda kalibre edilen ve 180 barda ertelenen enjektörlerin zamanla biraz aşağı inip bitmediğini de kontrol ettim ... Yeni kalibrasyonu kontrol etmedim ama şunu gördüm Peugeot 100'da kışın ortasında -10 ° C ile tam olarak% 106 yağla başlamadı.



Başlangıçta 300D 5 silindirde 135 bar darası alınmışlar onları 155 bar'a sıfırladım 175 b'ye kadar çıkmak istemedim çünkü bazen su doping testi gezileri yapmak için sadece dizel ile çalışıyorum (Bu, temizlemeleri ölçer ve gasiol ile biriktirir) sadece dolu dizel yakıtla 300 km'lik küçük bir yolculuk daha doğrudur.

Dizelle çalıştığımda ısıtıcıyı baypas etmek için bir sistem, tokası çözülmese bile 78C'ye kadar çıkıyor ve çok sıcak dizel trafiğinde bir yavaşlama titreşimi var.

Petrolle ilgili durumumda neredeyse tüm küçük rahatsızlıklar çözüldü, sadece kaliteli restoran tedariki yok, gittikçe daha fazla temizlik ürünleri ve çok fazla su kullanıyorlar, tüm namluyu boşaltın, iyi bir yağa sahip olmak daha zor hale gelir.

Enjektörlerle ilgili en büyük deneyim, oğlunun tek bir tankta çalışan ve bazen% 80 olan VW Jetta'sıdır, bu yüzden burada sık sık enjektörleri elimde tutuyorum, gerçekten çok ağır kullanımdayız ...
Chatman için Bu Mercedes modelleri sigara içmiyor
Dizel olsun,% 100 yağ olsun, neredeyse hiç sigara içmiyor
az miktarda yağ eklense bile yağ kokusu mevcut

300 TD Break, Avrupa'da ender görülen ABD ithalatına özel 300W serisinin 123 turbosu ile karıştırılmamalıdır.
Turbo, menbranı basınçlandırmazken motoru biraz korkak hale getiren enjeksiyon pompasını açmak için geciktirme sistemine sahip Turbo KKK (tecrübeli tamirciler menbranı nasıl ayarlayacağını bilir, enjeksiyon pompası daha hızlı tepki verir. : Mrgreen: )

André
0 x
Moipaslautre
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 3
yazıtı: 28/06/08, 06:04

Mercedes (amerikan-) pentone




yılından beri Moipaslautre » 06/08/08, 23:28

300 model bir mercedes e1995 dizelini yağ ve su ile değiştirdim
yağ ve su ile aldığım ilk sonuçlar cesaret verici. (7.2l / 100km) şehir ortası, otoyoldan yoksun orta ana yolun yanı sıra otoyolda su olmadan 7.6l / 100km, 110 ila 120km / s arasında bir hızda, yakında otoyolda deneyeceğim uzun mesafe c daha kesin
birisi bana ne yapacağımı söyleyebilir ki sadece 200 bin km'ye sahip olan Mercedes'imin özellikle tepelerde daha fazla güce sahip olması gerçekten korkakça ama sonrasında ivme alındığında her şey yoluna giriyor
Enjektörlerin basıncını arttırırsam yanlarda daha fazla güce sahip olacağımı düşünüyor musunuz?
0 x
jonule
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2404
yazıtı: 15/03/05, 12:11




yılından beri jonule » 07/08/08, 10:43

, bonjour
enjektör ayarının arttırılması daha fazla güç sağlamaz, daha iyi atomizasyon / yanma sağlar (daha ince ve homojen).
Daha fazla güç tüketirseniz, ayarın nitro artışı gibi şişelenmiş gazı enjekte etmeniz gerekecektir. : Sevimsiz:
yağ ve su için ne gibi değişiklikler var lütfen?
yağ kiti mi yoksa tek tank mı?
pantone reaktörü motor egzoz çıkışında, fıskiye veya ana yelkende mi?
teşekkürler.

Andrew yazdı:Dizelle çalıştığımda ısıtıcıyı baypas etmek için bir sistem, tokası çözülmese bile 78C'ye kadar çıkıyor ve çok sıcak dizel trafiğinde bir yavaşlama titreşimi var.

merhaba André, dizel yakıt ısıtıcısını nasıl baypas edersiniz?
WW Jetta için tank avcısı mı?
0 x

Geri "biyoyakıt, biyoyakıt, biyoyakıt, BTL, fosil olmayan alternatif yakıtlar ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 136 misafir yok