Bitkisel yağda haddeleme: Dizel, TD, TDi, HDi, DCi

Pekala, "à la française" (TIPP) gibi bir çok ertelemeden sonra şunu söylemek gerekir: rudolf dizel tarafından icat edilen motor, icat edilmesinden bu yana, çoğunlukla petrolle çalışacak şekilde uyarlanmış ve çok iyi çalışan bitkisel yağ, bazı değişikliklerle.

D ve TD (turbo) motorları için bunu zaten çok iyi biliyorduk, ancak hiç kimse (veya gerçekten çok azı), garanti süresini aşmış olsa bile ( kendi kendine kurulum durumunda, aksi takdirde profesyoneller montaj garantisini verir).

Almanya'da kolza tohumu yağı (yağlı kek, hayvan yemi üreten) yol kenarındaki pompayla (İsveç'teki Biyogaz gibi) satılmakta ve çift tanklı bir kit ile yeni arabalar sunulmaktadır.

açıkçası Fransa'da bugün için değil! dün de değildi, iletişim sorunu?
Bu yüzden örneğin Almanya'yı ziyaret etmek isteyenler için common rail dizel ve diğer HDi, TDi vb. modifikasyonları yapacak garajlara gitmeyi unutmayın.

her şeyden önce, bazı belgeler için gidelim:
http://www.atg-france.fr/Kits-bicarburation.html
http://www.nicefuture.ch/index.php?IDth ... 4&langue=F
http://www.dieselveg.com/conversion%20info.htm
http://www.dieselveg.com/peugeot_306_hdi.htm
http://www.le-mag.fr/actualites-agricol ... -25-3.html
http://metheco.fr/Metheco2.pdf
http://www.greensolutions.eu/carburants.html
http://www.dieselveg.com/inj_pump_id.htm
http://www.elsbett.com/fr/technologie-d ... iture.html

Belli ki birkaç yıl öncesine dayanan bu bilgilere ilk tepkileri bekliyoruz, ayrıca araçlarını dönüştürmeye CESUR edecek ilkleri de bekliyoruz!
tam olarak ne tür bir korku? o nereli gerilim ......

Pkoi, daha fazla veya daha az güvenilir sitelere (metheco, bana öyle geliyor ki, bir FR2 raporu sırasında HDI motorunu devre dışı bırakan adam. burada görmek veya gözden geçirmek için: https://www.econologie.com/envoye-specia ... -3463.html ) bilgi varken çok daha ciddi ve güvenilir econo'da ve özellikle indirmelerde?

Bugüne kadarki son örnek: https://www.econologie.com/huile-biocarb ... -3882.html

Bir kit satıcısının kirlilik hakkında nasıl konuşmasını istersiniz?

Bildiğim kadarıyla hiçbir kit satıcısı şu anda bir "yağ + su katkısı" kombinasyonu sunmuyor ...

Utanç verici ve mekanik konusunda belli bir bilgisizliğe ihanet ediyor ...

Pekala, farkında olmadığım Deutz makalesi ve 2006 yılından kalma olduğunu söylemek ...

merhaba christophe, methéco makalesini koydum çünkü alıntı yapıyorum:

Eğitim almış dizel tamircisi, Jean-Claude Joseph Imbsheim'da tüm traktörler için adaptasyon kitleri kuruyor
IMBSHEIM Alsace'de, Méthéco şirketi adaptasyon sunuyor. Ona göre, eski dizel motor modelleri için sadece Bosch enjeksiyon pompaları HBV'ye direniyor ve kabul ediyor. Tüm yeni HDI, CDI ve TDI tipi motorlar% 100 HBV kabul ediyor, dahası "Almanya'da çok yaygın", tamircinin altını çiziyor. Kurulum, devirme kitlerinin takılması ve enjeksiyon elektroniği üzerinde çalışmadan oluşur. Şarap traktörleri için alan gereksinimleri sorusu ortaya çıkabilir, ancak Jean-Claude Joseph'in çeşitli ve çeşitli çözümleri vardır. Ona ulaşmak için 06 72 77 90 14'ü arayın.

Metheco'nun, motoru tıkamamak için T ° C düştüğünde kitin otomatik olarak benzine geçişini kontrol etmek için egzoz çıkışına yerleştirilecek ünlü T ° C 300 ° C probunu mağazasında sunmak istediğini biliyorum: bir forma üreticisi faul hakkında böyle konuşuyor ;-)

Peki, probunu bulamadım, bu olasılığı kullanmak için başka bir enjeksiyon parametresi olabilir mi, çünkü zaten var olmalı diye düşünüyorum ...

Bağlantınız için hala ekonoloji şifrenim yok, Christophe dosyanıza erişmek için PM ile bana göndermek isteyen iyi ruhlara hitap ediyorum! -)

jonule yazdı:Bağlantınız için hala ekonoloji şifrenim yok, Christophe dosyanıza erişmek için PM ile bana göndermek isteyen iyi ruhlara hitap ediyorum! -)

Rah üzgünüm ama sen bir Jonule köstebeği! E-postanızı buraya koymak için ne bekliyorsunuz: https://www.econologie.com/comment-etre- ... logie.html

ah tamam, profilde koymanın gerekli olduğunu düşündüm, bana hiçbir şey yapmamıştı ... iyi teşekkürler! Tüm bunları okuyabileceğim ;-)

Ve yaklaşık 1500 mesajınız olduğunu düşünmek forums...

Sistemin anlaşılması çok kolay olmadığını biliyorum ama yine de ...

kestuveu kişi mükemmel!

iyi, direkt enjeksiyonlara uygun ikiz tank kitine geri dönmek için (evet zorunlu olarak dolaylı enjeksiyona ihtiyaç var, benim durumum 6 yıldır,% 100 yaz% 90 kış, bu nedenle daha ucuz) Özetliyorum:

"
Özel TDi HDi DCi direkt enjeksiyonlu motorlar:
Bu modifikasyonlar, Almanya'daki yeni araç üreticileri (mercedes, traktörler) tarafından, örneğin yağın pompa ile yolun kenarına dağıtıldığı durumlarda ("Rapsoil", 0.7 € / L) garantili montaj ( €€€) ve bununla birlikte gelen sigorta. common rail özellikle çok uygundur, youpi tralala.
T ° C haznesinin dolaylı enjeksiyonlardan daha düşük olduğu kirli enjeksiyonlu araçlar için (% 500 motor yükünden 600-10 ° C'de çalışan bir yanma ön bölmesine sahip olan), moda geri dönmeye dikkat edin. dizel motor "soğuk" olduğunda, yani rölanti devrinde veya yüksüzken bunun için aşağıdakileri izlemek gerekir:
- motor çıkışında bir T ° C sensörü aracılığıyla egzoz sıcaklığı, çünkü bu T ° C hazne T ° C ile orantılıdır (yağ için minimum 300 ° C).
- RPM sensörü takometresi aracılığıyla motor dönüş hızı (yağ için 1500 rpm veya soğukken "yüksek rölanti" artırın).
kitin geçişi (anahtarı) daha sonra otomatik olarak yapılacaktır.
"

filtrasyon için 1 µm olacaktır (diğer standartların 15 µm'si için her zaman ideal olarak 5 ° C'de).
ön yıkama pompası için artık 0.5 bar (dolaylı enjeksiyon) değil, 4 ila 6 bar olacaktır.

CIRAD çalışmasından alıntı yapmak için (ortalama kalitede):
"
dolaylı enjeksiyonlar için değişiklik yok
yağ ile daha uzun motor ömrü
ayçiçeği ile verim arttı
egzoz kirliliği bitkisel yağı tercih eder
"