Biyoyakıtlar: false iyi bir fikir?

İngiliz Guardian gazetesinin basın makalesine (aşağıya bakınız) göre biyoyakıtların kitle gelişimi gezegen için çok kötü olacaktır (aşağıdaki makaleye bakınız).


Biyoyakıt: dikkat, tehlike! 9 Şubat 2006 tarihinde Politika, Francais, Çevre kategorisine gönderildi.

Köşe yazarı George Monbiot için biyoyakıtlar yanlış bir fikir. Üretimleri tropikal ormanların yok edilmesini teşvik eder ve sera etkisini arttırır.


Biyolog Jeffrey Dukes'in hesaplamalarına göre, bir yılda yaktığımız fosil yakıtlar, “44 x 1018 gram karbonu veya gezegendeki çeşitli biyotaların yıllık olarak ürettiği organik madde miktarının 400 katından fazlasını” temsil ediyor. Genel tabirle bu, her yıl dört asırlık bitki ve hayvan tükettiğimiz anlamına gelir. Bu asırlık fosil hazinesini - ve olağanüstü enerji yeteneklerini - ortam enerjisi ile değiştirmek hala bilim kurgu. Sorunu çözecek ikame bir enerji kaynağı yoktur. Yine de herkes bir tane arıyor. Biyoyakıt kullanımı, iklim değişikliği sorununu çözmek için alınması gereken zorlu kararları almak istemeyen ülkeler tarafından 2005'te Montreal'deki iklim değişikliği konferansında teşvik edildi. Ancak bu ikameleri kullanmak fosil materyalleri yakmaktan bile daha kötü. Şimdiye kadar, biyodizelin en büyük sorununun toprağın sömürülmesi için rekabet yaratması olduğunu düşünmüştüm: ekilebilir arazide, artık insanları besleyecek kadar büyüyemeyecek, yapacak bir şey yapacağız. yakıt. Ama bugün olanlar daha da kötü. Biyodizel endüstrisi, farkında olmadan dünyadaki en fazla karbondioksiti üreten yakıtı icat etti.

Biyodizel kullanımının teşvik edilmesinin eski kızartma yağı, kolza tohumu yağı veya çöl bölgelerinde yetişen alglerden elde edilen yağ için bir pazar oluşturduğu düşünülebilir. Aslında, gezegendeki en yıkıcı mahsul için bir pazar yaratıyoruz: palmiye yağı. Malezya Mekansal Planlama Bakanlığı kısa süre önce yeni bir biyodizel fabrikasının yakında kurulacağını duyurdu. Bu, dört ayda dokuzuncu karar. Ülkede diğer dört rafineri de inşaat halinde. Biri Alman diğeri Amerikalı olmak üzere iki yabancı sanayi grubu şu anda Singapur'da rakiplerini inşa ediyor. Hepsi aynı kaynaktan yakıt üretecek: hurma yağı. Yerel gazete The Star, "Biyodizel talebi Avrupa Birliği'nden gelecek ve Malezya'nın ham palmiye yağı stoklarının çoğunu emecek" dedi. Çünkü hurma yağından elde edilen yakıt diğerlerine göre daha ucuzdur. The Friends of the Earth derneği Eylül 2005'te bu prodüksiyonun etkisiyle ilgili bir rapor yayınladı. "Tahminlere göre, Malezya'da ormansızlaşmanın% 87'sinin 1985 ile 2000 yılları arasında palmiye ağaçlarının gelişmesinden kaynaklandığı okunabilir." Sumatra ve Borneo'da 4 milyon hektar orman hurma bahçelerine dönüştürüldü. Ve işler orada bitmeyecek. Malezya 6 milyon hektar ve Endonezya 16,5 milyon hektar daha temizlemeyi planlıyor.

Ormanın geri kalanı da, palmiye ağaçları tarafından paramparça edilen Borneo'nun ünlü Tanjung Puting Ulusal Parkı da dahil olmak üzere tehlikede. Orangutan, vahşi doğada yok olma tehlikesiyle karşı karşıya ve aynı kader, Sumatra'da ve diğer binlerce türü de gergedanları, kaplanları, gibonları, tapirleri ve nazikaları bekliyor. Binlerce yerli halk topraklarından tahliye edildi ve 500 Endonezyalı direnmeye çalıştıkları için işkence gördü. Bölgeyi düzenli olarak yoğun bir dumana sürükleyen orman yangınları genellikle palmiye ekiciler tarafından başlatılır. Tüm alan devasa bir palmiye yağı tarlası olma yolunda. Ve bu küçük ağaçları dikmeden önce, çok daha fazla karbon içeren tropikal ormanlardaki büyük ağaçları kesip yakmanız gerekir. Buna ek olarak, kuru bölgeleri kolonize ettikten sonra, palmiye bahçeleri şimdi toprağı turbadan oluşan mangrovlara tecavüz ediyor. Ağaçlar kesildikten sonra toprak kurur. Bununla birlikte, kuruduğunda, turba [yanan] ağaçlardan daha fazla karbondioksit yayar. Hurma yağından elde edilen dizel bu nedenle yerel ve küresel çevre için Nijerya yağından daha zararlı olduğunu kanıtlıyor.

İngiliz hükümeti yeşil ışık yaktı

İngiltere hükümeti sorunun farkında. Biyoyakıtlar için bir pazar yaratmanın palmiye yağı ithalatında bir artışa yol açacağını, bunları önlemek için hiçbir şey yapamayacağını ve iklim değişikliğini hızlandırmaya yardımcı olacaklarını biliyor, ancak hala var. yeşil ışık verildi. Muhafazakârlar gibi, 1990'ların başında İşçi Partisi hükümeti, zirveye çıkmış olsa bile talebi karşılamak için kendi yolundan çıkmaya hazırdı. Teklifi azaltmak yerine, teklifi değiştirmeye çalışıyor. Bir şeyler yapıyormuş gibi görünmesi ve sürücülere daha iyi bir vicdan vermesi için Güneydoğu Asya'nın yağmur ormanlarını feda etmeye hazır.
Bütün bunlar, Montreal'de sunulan “teknobricolage” ların boşuna olduğunu gösteriyor. Bu yakıtın kaynağı ne olursa olsun, artan yakıt talebini karşılamaya çalışmak çılgınlıktır. Zor kararlar vermekten kaçınmak için her şeyi yaptık ve biyosferin başka bir bölümünü de duman çıkmaya mahkum ettik.

George Monbiot
Guardian

Merhaba Guilom
Size% 100 katılıyorum ve beni daha da mutlu ediyor çünkü henüz harika bir yaşam deneyimi olmayan bir öğrenciden geliyor, kalbimi ısıtıyor.
Humus içeren ve biyoçeşitliliğin destekçisi olan toprak, okyanusla birlikte var olabilecek en iyi karbon rezervuarıdır ve endüstriyel gelişimimiz onu mahvetme sürecindedir.
Bu palmiye bahçelerini aşırı kullandığımızda, yalnızca çöl kalacaktır.
Adam ormandan önce çölün onu takip ettiğini söylemiyor muyuz?
Ancak Jean Pain'in dediği gibi: Ağaçlandırma, gerçek uygarlığın işareti ve eseri olacaktır.
Problemi çözeceğimiz kesinlikle enerji arzını artırmakla değil.
Tartışmanın sonu. Siteme git ve bana biraz haber ver.

İkinize de hoş geldiniz.

İkiniz de bir araya gelen 2 farklı alanda yeni bir vizyon getiriyorsunuz.

Gerçek şu ki, çevremizi bozmadan kaynaklarımızı doğru bir şekilde yönetmek ve daha sonra güzelimizi kirleten patlama makinelerini ilerletmek için gezegenin yakıtlardaki enerji tedarikine (geniş anlamda) bakmak gezegen.

Bu 2 orijinal ve yapıcı makale için Bravo (Mike.be web sitesi dahil). İlk başta ekolojik görünebilecek çözümlere doğrudan fırlatmayarak, insanları toprağımızı ve ilgili flora + faunayı nasıl koruyacakları konusunda gerçekten düşündürüyorlar.

Tekerlekli hurda yığınlarımızı yağsız ilerletmek için en iyi çözüm nedir sizce? 1. adımda ve 2. adımda?

Bir kez daha, işleri perspektif içine almalıyız.

1) Malezya ormanları kötü yönetildiği için biyo-yakıtları tamamen reddetmemiz gerekmiyor.

2) Bir yakıtı bir başkasıyla değiştireceğimize inanmayı bırakmalıyız. Bu entelektüel tembelliktir, "tek düşünce" den geçmektedir. Gelecek kaynakların çeşitlendirilmesi enerjinin. Biraz hayal gücü, ne şeytan!

Christine düşüncemi iyi özetledi ... bazı gazeteciler makalelerini yazmadan önce ekonoya daha sık geçseler daha iyi olur ...

jean63 yazdı:Tekerlekli hurda yığınlarımızı yağsız ilerletmek için en iyi çözüm nedir sizce? 1. adımda ve 2. adımda?

Bence binlerce çözüm görmüyorum, insanın enerji geleceği güneşin sıcaklığından geçiyor.

Öncelikle harici bir yanmalı motorla çalışan jeneratörlerin geliştirilmesi kesinlikle gereklidir.
İkinci olarak, araçlarımızın tasarımını temelden değiştirin.
İki saniye boyunca çatısında termal güneş panelleri bulunan bir araç hayal edin, bu güneş panelleri, bir jeneratöre ısı sağlayan, bu aracı ilerletmek için bir elektrik motoruna güç verecek olan pilleri veya kapasitörleri yeniden şarj ediyor.
Teknolojik olarak oldukça uygulanabilir, temiz ve hatta güneşli olabilir.
Etrafta dolaşmak için ne kadar zaman harcıyoruz, çok az.
Güneşin altına park etmiş arabanız sessizce akülerini şarj eder.
Güneşin olmadığı günlerde, güneşin çok olduğu ülkeler ile daha az olan ülkeler arasında yenilenebilir enerji kaynaklarını birbirine bağlayalım.
Evlerimizi akülerimizi, otoparklarımızı şarj edecek, terminalleri kuracak, güneşten gelen elektrik enerjisini paylaşacak şekilde donatalım.
Ağlar genellikle zaten mevcuttur.

Bunun büyük ölçüde başarılabilir olduğuna inanıyorum, öte yandan bunun muhtemelen asla olmayacağına, dünya arasında çok fazla çıkar çatışması olduğuna ikna oldum.

Güneş bu dünyaya şu anda tükettiğimizden 10000 kat daha fazla eşdeğer miktarda enerji ile çarpıyor.
Sorun yok, sadece çözümler var ve başladığımız her şeyin bir sonu olduğu için, gittiğimiz hızda, medeniyetin sonu ve eğer almazsak yeryüzündeki tüm yaşamın yok olması olacaktır. şiddetli enerji önlemleri yok.
Doğa, döngüleri boyunca derin çalkantılar yaşadığında kendini nasıl göstereceğini çok iyi bilir. (ABD bedelini ödemeye başlıyor ve bu sadece başlangıç ​​...)
O zaman neden dünyadan yiyebiliyor ve enerjimizi güneşten çekemiyoruz?
Bu çok büyük bir paradoks ...

Paldeolien yazdı:
Bence binlerce çözüm görmüyorum, insanın enerji geleceği güneşin sıcaklığından geçiyor.

Kendinizi fosil yakıtlardan kurtarmayı tamamen kabul edin. Bu, şu anda yaptığımız gibi onları israf etmeye devam etmemiz gerektiği anlamına gelmez! İki yönden savaşmalıyız: yeni kaynaklar ve fosillerin daha iyi kullanımı.

Sorun şu ki, insanlık ölçeğinde tükenmez olsa da, güneş "dağınık" ve "düzensiz" bir enerjidir.

Yaygın derken fosil yakıtlar gibi "konsantre veya yoğun" değildir, yani "anında" kullanılamaz. Güneş ışığı maksimum olduğunda bile, bir aracı mevcut teknolojiyle (Stirling, hibrid ve fotovoltaik birleştirerek bile) ileriye taşıyabileceğine ve hatta aracın durduğunda pilleri şarj edeceğine güvenmek gerekli değildir. Güneş paneli Görünüşe göre Jean Luc Perrier güneş enerjisini yoğunlaştırmak için bir çözüm bulmuş
https://www.econologie.com/forums/solaire-je ... t1520.html
et https://www.econologie.com/jean-luc-perr ... -2564.html

Konsepti yeniden başlatma zamanı gelmiş olabilir, değil mi? Çıkar gruplarının ihtiyacı yok! Ar-Ge'mizi kendi kendimize finanse edelim ve büyük sanayi gruplarından daha iyisini yapabileceğimizi gösterelim ...

Düzensizlik için herkesin anlayacağını düşünüyorum, gün ve gece arasındaki değişimi saymadan güneş ışığı (özellikle bizim ülkelerimizde) kalıcı değildir ...

ps: 10 değil, 000 kez ... ama bu gezegen ölçeğinde ... ancak "sömürülebilir" yüzeyin (batık topraklar) yalnızca% 40'u var 000.

Eh, güneş sayesinde araçlarımızı ileri götürmemizin mümkün olmadığı konusunda size gerçekten katılmıyorum.
Zaten elektrikli güneş panelleri ile sayılmamalı, ancak termal, ikiye bölünmeli, araçları hafifletmeli, 3 şartta en az güneş alan ülkeleri en çok güneş alan ülkelere bağlamak için belirttim, biz değiliz yeryüzündeki çölleri kaçırmayalım.
Daha sonra, karıştırma içten yanmalı motordan çok daha yüksek bir verime sahiptir, çalışma gazı olarak helyum veya daha iyisi hidrojen kullandığınız sürece performansı on kat artırırsınız.
Jeneratörler için, mevcut arabalarımızda sunduğumuz türden kesinlikle hesaba katılmamalıyız, daha güçlü mıknatıslar kullanarak bunların boyutunu ve dolayısıyla ağırlığını büyük ölçüde azaltıyoruz.
Renault F1 turuna çıkıp motorların gelişimini görme şansım oldu ve beni en çok etkileyen alternatörün boyutuydu, 6 cm çaplı Arabalarımızda olduğu gibi büyük 10 cm.
Piller için de durum aynıdır, cep telefonunuzu açın, pilin boyutuna ve ağırlığına ve genellikle iki saatten az olan şarj süresine bakın.
Ağırlık, hızın düşmanı olduğu için oldukça olasıdır.
Melezlerden bahsediyorsunuz, tabii ki hibritler, icadından bu yana mimarisi değişmemiş bir motora dayandığınız sürece, içten yanmalı motor bir çukur,% 25 verimlilik, bir elektrik motoru. yaklaşık% 90 verimle.
Buna ek olarak, mekanik açıdan, bugün bir elipsi nasıl işleyeceğimizi bildiğimiz gibi karmaşık geometriye sahip parçaları nasıl üreteceğimizi biliyoruz. ya da devrim ya da ekstrüzyon olmayan ancak bu yönde hiçbir şey yapılmayan ve yine de çok sayıda motor ve şanzıman bileşeninde devrim yaratacak herhangi bir başka biçim.
Böylece tüm bu bilgileri arka arkaya koyarsınız ve bunun tamamen mümkün olduğunu görürsünüz.
Unutmayın elektrik motoru,% 90 verimlilik, içten yanmalı motor,% 25 verimlilik, zaten orada, çok büyük bir kazanç sağladınız.

Güneş tükenmez bir enerji kaynağıdır .. insan ölçeğinde!

Tamamen size katılıyorum ("biyoklimatik evim" konusunda lakaplarını unuttuğum yeni gelen bir kişinin evini nasıl ısıtacağına bakın)

Bence binlerce çözüm görmüyorum, insanın enerji geleceği güneşin sıcaklığından geçiyor.

Öncelikle harici bir yanmalı motorla çalışan jeneratörlerin geliştirilmesi kesinlikle gereklidir.
İkinci olarak, araçlarımızın tasarımını temelden değiştirin.
İki saniye boyunca çatısında termal güneş panelleri bulunan bir araç hayal edin, bu güneş panelleri, bir jeneratöre ısı sağlayan, bu aracı ilerletmek için bir elektrik motoruna güç verecek olan pilleri veya kapasitörleri yeniden şarj ediyor.
Teknolojik olarak oldukça uygulanabilir, temiz ve hatta güneşli olabilir.
Etrafta dolaşmak için ne kadar zaman harcıyoruz, çok az.
Güneşin altına park etmiş arabanız sessizce akülerini şarj eder.
Güneşin olmadığı günlerde, güneşin çok olduğu ülkeler ile daha az olan ülkeler arasında yenilenebilir enerji kaynaklarını birbirine bağlayalım.
Evlerimizi akülerimizi, otoparklarımızı şarj edecek, terminalleri kuracak, güneşten gelen elektrik enerjisini paylaşacak şekilde donatalım.
Ağlar genellikle zaten mevcuttur.

.... ve bu yeterli olmazsa elbette diğer HVB sistemlerini, biyoetanolü ve özellikle güneşi kullanan, bizi ısıtan ve bize bedava enerji getiren JL Perrier tarafından icat edilen sistemi de kullanabiliriz. . Ancak erkekler bu ÜCRETSİZ enerjiyi kullanamayacak kadar aptaldır.

Konu dışı ! ama dolaştırdığım bilgiye sahip olduğum için => güneş kollektörleri (konut) için işler hareket ediyor:% 50 vergi kredisi + bölgesel yardım.

Paldeolien yazdı:Zaten elektrikli güneş panelleri ile sayılmamalı, ancak termal, ikiye bölünmeli, araçları hafifletmeli, 3 mecburen en az güneş alan ülkeleri en çok güneş alan ülkelere bağlamak için belirttim, biz değiliz yeryüzündeki çölleri kaçırmayalım.

Pardon ama yeni araçları yeniden inşa ederek tüm mantığınız geçerli ... maliyeti (ekolojik) ve dünyadaki tüm araçları değiştirmenin ne kadar süreceğini hayal edin? (Aklımdaki sayıya göre 600 milyon)

Perrier'inki gibi bir çözüm, birkaç özet karbürasyon değişikliği ile çok daha ekonolojik olabilir ...