Bu, 2 traktör üzerinde yapılan çalışmalardan ve bir tezden oluşan 1B130T yeniden ısıtıcı belgesinden bir alıntıdır.
1.1. Daha viskoz yakıtla başladığınızda pompanıza ne olur?
Enjeksiyon pompası, yakıtı yanma odasına enjekte etmeden önce sıkıştıran pistonlardan veya rotorlardan oluşur. Daha viskoz bir yakıtı sıkıştırırken, pistonlar veya rotorlar yakıtı kesip sıkıştırdıklarında daha fazla gerilime maruz kalırlar.
Ancak, bu kesme / sıkıştırma fenomeni metalin ısınmasına neden olur. Rotorlar veya pistonlar statordan (pompa gövdesi) daha az hacimli olduğundan, daha hızlı ısınır ve genişler, böylece bu iki parça arasındaki çalışma açıklığını azaltır.
Sıvı ne kadar viskoz olursa, kesme / sıkıştırma kuvvetleri o kadar büyük olur, rotorlar veya pistonlar o kadar genişler ve statörde takılma riski artar.
W cinsinden güç dağılımı
Benzin 0.06
Ayçiçek yağı 104
Bu tablo, enerji dağılımı açısından büyük bir fark göstermektedir. Bu çok açık rakamlar, bir ısıtma cihazı kullanmanın önemini göstermektedir.
Isıtılmamış ayçiçek yağı kullanılması durumunda, yaklaşık bir dakika sonra oyun sıfırlanacak ve rotor statora takılarak kırılacak şekilde ısınma riski olduğunu gözlemliyoruz. anında enjeksiyon pompasının şaftı.
Yeşil eğri, yağı pompaya girmeden önce önceden ısıtırsak minimum açıklığın daha yüksek olduğunu ve sıkışma riskinin azaldığını gösterir.
Bu çalışmadan, kırılma riskini azaltmak için yağımızı pompaya girmeden önce ısıtmamız gerekeceği sonucuna vardık.
Bir enjeksiyon pompası olan 2B1T ısıtıcının fiyatı 150 E civarında bir fiyatla kıyaslandığında bana çok makul bir yatırım gibi görünüyor.
