Çin BYD: Yeni LFP> Li-Ion klasik piller

Çinli otomobil üreticisi BYD, 600 km'den fazla sürüş menziline izin veren bir pil patenti verdi:

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

Gelecek arabalar:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

jean.caissepas şunu yazdı:Gelecek arabalar:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

Grotesque, bir kez daha ... Bugünlerde o kadar fazla güce ihtiyacınız yok.

jean.caissepas şunu yazdı:Çinli otomobil üreticisi BYD, 600 km'den fazla sürüş menziline izin veren bir pil patenti verdi:

https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/

Gelecek arabalar:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/

İlginç ama belki de erken. 450 km özerklik ile, bir yol için çok azdır (ve teoriktir. Pratikte ve aracı haklı gösteren biraz sportif bir sürüşle veya otoyolda, muhtemelen daha az olacaktır). Sonra elektriğin ikinci zayıf noktası, şarj süresi ve orada makalede hiçbir şey görmüyorum. Her 400 km'de bir şarj olması bir saat sürerse, bu iyi değil.
Bir şehir otomobili için elektriğe geçmeye tamamen hazırsam, kullanımım için yol arasında henüz güvenilir alternatifler görmüyorum ve son yıllarda kaydedilen tüm ilerlemelere rağmen tek neden, hala pil.

Grotesque, bir kez daha ... Bugünlerde o kadar fazla güce ihtiyacınız yok.

Bu, şarj hızı üzerindeki kısıtlamalardan gelir.
Klasik Lityum İyon'da en fazla 3C şarj edebilirsiniz. Küçük hesaplama:
- 200 km / s'de 15 km'de 20 kWh tüketen bir araba ile 100 dakika içinde 130 km geri kazanmak istiyorsanız, aküye 40 kWh koymalısınız.
- 15 dakikada, bu 4 * 40 -> 160 kW şarj gücü yapar.
- bu nedenle minimum 160/3 pil boyutu -> 55 kWh
- ve dolayısıyla WLTP döngüsünde iyi bir 400 km özerklik.

Pil kapasitesini boyutlandıran her 2 saatte bir kapanma: 40 kWh pil ile tüketilen 60 kWh, gösterge ile% 33'e ulaşırsınız.
Veya% 80 pil ile ayrılırsanız, şarj istasyonunda% 15 kalır.

Daha hızlı şarj etmek çok yardımcı olmaz: yoldaki nasırlar hariç, her 2 saatte bir poz zarar vermez ve genellikle 10 dakikadan fazla dururuz.
Daha büyük bir pil de fazla kullanılmaz, çünkü ne kadar büyük olursa, o kadar ağırdır ve bu nedenle daha fazla tüketir.
Örneğin, bu 95 kWh pil ve 3130 kg'lık boş piliyle Audi e-tron, diğer hafif araçlardan daha az uzağa gidiyor.

50 saatlik otoyol için doğru boyut 60-2 kWh'dir ve bir kahveye yakıt ikmali için 150-200 kW'da şarj edilir.
LFP / Klasik Aslan: her neyse. Önemli olan fiyattır.

Ben akülerin kapasitesinden değil, motorların gücünden bahsediyordum. Gücü 2'ye bölüyorsunuz (özellikle sıfır rpm'den torka sahip motorlarda) fazlasıyla yeterli ve menzili artırıyorsunuz.

ENERC yazdı:

Grotesque, bir kez daha ... Bugünlerde o kadar fazla güce ihtiyacınız yok.

Bu, şarj hızı üzerindeki kısıtlamalardan gelir.
Klasik Lityum İyon'da en fazla 3C şarj edebilirsiniz. Küçük hesaplama:
- 200 km / s'de 15 km'de 20 kWh tüketen bir araba ile 100 dakika içinde 130 km geri kazanmak istiyorsanız, aküye 40 kWh koymalısınız.
- 15 dakikada, bu 4 * 40 -> 160 kW şarj gücü yapar.
- bu nedenle minimum 160/3 pil boyutu -> 55 kWh
- ve dolayısıyla WLTP döngüsünde iyi bir 400 km özerklik.

Pil kapasitesini boyutlandıran her 2 saatte bir kapanma: 40 kWh pil ile tüketilen 60 kWh, gösterge ile% 33'e ulaşırsınız.
Veya% 80 pil ile ayrılırsanız, şarj istasyonunda% 15 kalır.

Daha hızlı şarj etmek çok yardımcı olmaz: yoldaki nasırlar hariç, her 2 saatte bir poz zarar vermez ve genellikle 10 dakikadan fazla dururuz.
Daha büyük bir pil de fazla kullanılmaz, çünkü ne kadar büyük olursa, o kadar ağırdır ve bu nedenle daha fazla tüketir.
Örneğin, bu 95 kWh pil ve 3130 kg'lık boş piliyle Audi e-tron, diğer hafif araçlardan daha az uzağa gidiyor.

50 saatlik otoyol için doğru boyut 60-2 kWh'dir ve bir kahveye yakıt ikmali için 150-200 kW'da şarj edilir.
LFP / Klasik Aslan: her neyse. Önemli olan fiyattır.

Bu çok öğretici özet için teşekkür ederim. Hesaptan düşündüğümden daha da uzak olduğumuzu anladığım yer burası. Uzun yolculuklara çıktığımda 2 saatte bir durmadım. 800 ila 900 km otoyolda bir veya iki mola veriyorum. Dört molada bile sorun yaratacaktır. Bu yüzden tekrar beklemek veya melezi tercih etmek zorunda kalacağım.