Yeni 4 zamanlı motor (İngilizce)

Yukarıdaki videodan Avustralya döner motoru:

Onun ilgisini pek göremiyorum.
İki zamanlı motora özgü hataları nerede düzelteceğini göremiyorum ("iyileştirilebilir" süpürme, düşük devirlerde kötü doldurma, kötü kullanılmış piston stroku (kompresyon başlangıcında egzoz açık, vb.)
Daha karmaşıktır (kavisli silindir, döner piston), işlenmesi daha zor ve daha pahalıdır.
Piston daha ağırdır (motorun dönüş hızının sınırlandırılması) ve soğutulması kesinlikle daha karmaşıktır (kendiliğinden tutuşma riski), önemli ölçüde artan bir segmentasyon / conta uzunluğu, dolayısıyla olası bir daha düşük silindir / piston contası "geleneksel" dir. 2 zamanlı.
Daha büyük bir sıcaklık değişim yüzeyi, dolayısıyla aynı yer değiştirme için daha düşük verimlilik.
Dengeleme için ... pistonun aynı eksende kalmak yerine yay yapması garip olmalı.
AMHA, ne pahasına olursa olsun farklı bir şey yapmak için bir egzersiz gibi görünüyor... ama daha iyisini yapmadan.

Flytox yazdı:Yukarıdaki videodan Avustralya döner motoru:

Onun ilgisini pek göremiyorum.
İki zamanlı motora özgü hataları nerede düzelteceğini göremiyorum ("iyileştirilebilir" süpürme, düşük devirlerde kötü doldurma, kötü kullanılmış piston stroku (kompresyon başlangıcında egzoz açık, vb.)
Daha karmaşıktır (kavisli silindir, döner piston), işlenmesi daha zor ve daha pahalıdır.
Piston daha ağırdır (motorun dönüş hızının sınırlandırılması) ve soğutulması kesinlikle daha karmaşıktır (kendiliğinden tutuşma riski), önemli ölçüde artan bir segmentasyon / conta uzunluğu, dolayısıyla olası bir daha düşük silindir / piston contası "geleneksel" dir. 2 zamanlı.
Daha büyük bir sıcaklık değişim yüzeyi, dolayısıyla aynı yer değiştirme için daha düşük verimlilik.
Dengeleme için ... pistonun aynı eksende kalmak yerine yay yapması garip olmalı.
AMHA, ne pahasına olursa olsun farklı bir şey yapmak için bir egzersiz gibi görünüyor... ama daha iyisini yapmadan.

Ne pahasına olursa olsun, motorlar hakkındaki bilginizi göstermek istiyorsunuz.. Motorun mükemmel olduğunu söylemiyorum, sadece araştırmam için bir ilham kaynağı olduğunu söylüyorum ..
Ancak çok hafif eleştirmişsiniz... Prototipler 11,000 rpm'ye ulaştığı için bu motorda hiç ağır bir piston yok.
Ayrıca, her motorun bir Boild F1 kullanması gerekmez. Dakikada 102 devir dönüş hızına sahip çift hatlı bir gemi motoru olabilir.
Pistonun yanlış seçilmiş bir stroku yoktur, çünkü motorda gazodinamik olaylar vardır ki bu tür bir valfin birlikte açılması faydalıdır.. ama bunu çok iyi anlamadığınızı görebilirsiniz.. (açık egzoz). ayrıca, bu sadece bir animasyon, aslında biraz farklı olabilir, bu yüzden burada da hayal kurmanız gerekiyor.
Ek olarak, pistonun işlenmesi daha pahalı değildir ve belki de daha ucuzdur, çünkü silindire sürtünmez, bu yüzden o kadar hassas olması gerekmez.
Bu motorun avantajı, üzerinde sallandığı pim vasıtasıyla soğutma sıvısı girişinden çok iyi ve hatasız soğutma yöntemidir..
(Ayrıca, dizel kendi kendine tutuşma faydalıdır)
Isı değişim yüzeyi temelde bir dezavantaj değil, çünkü alt valf motorları çok büyük bir boyuta sahipti ve bir şekilde çalışıyordu ... bu ısı ile, bunlar pek pratik olmayan teorisyenlerin arzulu varsayımları.. Amatörlerin de hesaba kattığı gibi. ..
Bu denge ile bu da pek doğru değil, çünkü sadece pratik olarak kontrol etmek mümkün .. Teorisyenler ve bilgisayar bilimcileri ayrıca titreşimler nedeniyle birkaç saat sonra kırılan normal şaftları da hesapladılar ...
Oh, ne pahasına olursa olsun, bir şeyler bildiğinizi göstermek için nasıl yapılır pratiği", ama tamamen değil ..

https://web.archive.org/web/20200225031 ... llery.html
https://web.archive.org/web/20200225031 ... tions.html
https://web.archive.org/web/20190718124 ... ewater.doc

https://www.new4stroke.com/images/pivot1.pdf




Andrew

Bu motorun özgül tüketimi nedir (bahsettiğimiz videonun)?

Bu iş parçacığının amacı bir motorun performansı olabilir mi? Ama yorumunuzun gerçek bir Flytox sorusuna dayandığını duydum, öyle değil...

Bana öyle geldi ki, bu konu biraz "açıkça" ve akıllıca tartıştığımız, başka buluşlar arayan, buluşlar dünyasından anekdotlar, buluşlar dünyasından anekdotlar arayan araştırmacıların toplantıları da dahil olmak üzere "açıkça" tartıştığımız bir "sessiz tartışmanın güvenli yeri" haline geldi. Bazı ana hatları (ve yine de var olan yolları) mükemmel bir şekilde görmezden gelen akademik yaklaşım hakkında biraz ironi. Gerçek araştırma için deneme yanılmaları hariç tutmaz. Yaratıcı süreç üzerine tartışmalar ve daha pek çok şey (ki bu da bizi yaratıcılığın kökenine geri getirdi). forum. Ve nihayet tartışmalar, demagojiye veya sahtekarlığa düşmeden, dürüst ama daha açık olan bilimin başka bir boyutuna ulaşabilir.

Ben böyle özetlerdim (ama herkes istediği gibi görecek).

__________________

Bu konunun sebebi sadece motor performansı mı? Ama amacınızın Flytox'a dayalı bir soruya dayandığını anlıyorum, o değil...

Bana öyle geldi ki, bu konu zamanla daha da genişledi, biraz "barış cenneti" haline geldi, burada "rastgele" ve iyi bir anlayışla, özellikle araştırmacıların toplantıları, diğer icatlar, dünyadan anekdotlar tartışıldı. buluşların, bazen belirli sınırları (ve yine de var olan yolları) mükemmel bir şekilde görmezden gelen akademik yaklaşımla ilgili bazı ironilerle. Çünkü gerçek araştırma, denemeleri ve deneme yanılmaları dışlamaz. Yaratıcı süreç ve diğer birçok şey hakkında (ki bu da bizi fo-fo'nun kökenine biraz daha geri getirdi. Sonunda tartışmalar, bilimin dürüst ama daha açık olmak isteyen başka bir boyutuna, demagojiye düşmeden erişebilir. veya dolandırıcılık.

Ben bu şekilde özetleyeceğim (ama herkes istediği gibi görecektir).

Obamot yazdı:Bu iş parçacığının amacı bir motorun performansı olabilir mi? Ama yorumunuzun gerçek bir Flytox sorusuna dayandığını duydum, öyle değil...

Bana öyle geldi ki, bu konu biraz "açıkça" ve akıllıca tartıştığımız, başka buluşlar arayan, buluşlar dünyasından anekdotlar, buluşlar dünyasından anekdotlar arayan araştırmacıların toplantıları da dahil olmak üzere "açıkça" tartıştığımız bir "sessiz tartışmanın güvenli yeri" haline geldi. Bazı ana hatları (ve yine de var olan yolları) mükemmel bir şekilde görmezden gelen akademik yaklaşım hakkında biraz ironi. Gerçek araştırma için deneme yanılmaları hariç tutmaz. Yaratıcı süreç üzerine tartışmalar ve daha pek çok şey (ki bu da bizi yaratıcılığın kökenine geri getirdi). forum. Ve nihayet tartışmalar, demagojiye veya sahtekarlığa düşmeden, dürüst ama daha açık olan bilimin başka bir boyutuna ulaşabilir.

Ben böyle özetlerdim (ama herkes istediği gibi görecek).

__________________



Bu konunun sebebi sadece motor performansı mı? Ama amacınızın Flytox'a dayalı bir soruya dayandığını anlıyorum, o değil...

Bana öyle geldi ki, bu konu zamanla daha da genişledi, biraz "barış cenneti" haline geldi, burada "rastgele" ve iyi bir anlayışla, özellikle araştırmacıların toplantıları, diğer icatlar, dünyadan anekdotlar tartışıldı. buluşların, bazen belirli sınırları (ve yine de var olan yolları) mükemmel bir şekilde görmezden gelen akademik yaklaşımla ilgili bazı ironilerle. Çünkü gerçek araştırma, denemeleri ve deneme yanılmaları dışlamaz. Yaratıcı süreç ve diğer birçok şey hakkında (ki bu da bizi fo-fo'nun kökenine biraz daha geri getirdi. Sonunda tartışmalar, bilimin dürüst ama daha açık olmak isteyen başka bir boyutuna, demagojiye düşmeden erişebilir. veya dolandırıcılık.

Ben bu şekilde özetleyeceğim (ama herkes istediği gibi görecektir).

Evet, ben kendim dünyayı değiştirmiyorum, .. yaşımda ve myastenia gravis hastalığımda, sadece düşüncelerimi ve umutlarımı gösterebilirim. bir pikap ile biraz yeni bilgi .. Ama bu sadece başlangıç, çünkü örneğin, hala buz parçaları üzerinde çalışacak bir Stirling motoru inşa edebilirsiniz .. veya genellikle soğuk ...

Andrew

mucit yazdı:
Evet, ben kendim dünyayı değiştirmiyorum, .. yaşımda ve myastenia gravis hastalığımda, sadece düşüncelerimi ve umutlarımı gösterebilirim. bir pikap ile biraz yeni bilgi .. Ama bu sadece başlangıç, çünkü örneğin, hala buz parçaları üzerinde çalışacak bir Stirling motoru inşa edebilirsiniz .. veya genellikle soğuk ...

Andrew

Evet, soğuktan enerji alabileceğinizi biraz daha önceden biliyordum.. Peltier o kadar muhteşem bir gösteri ki gerçekten yapabilirsiniz.. Sadece vakum altında iyi ve verimli çalışacak bir motor yapmanız yeterli.. Bu negatif basıncı bağlayacağımız bir KÖKLER.. Görünenin aksine negatif basınç nispeten yüksek bir güce sahiptir..
İşte bu olumsuz baskıyı soğuktan alabileceğinizin basit deneyimini gösteren daha önceki bir film.










Andrew

mucit yazdı:Eh, bütün Büyük Politikacılar enerji konusunda görüşlerini belirtiyorlar.. Ama ben de böyle bir film yayınladım.. Buradan Termodinamiğin birinci, ikinci ve üçüncü İlkeleri DOĞRU DEĞİLDİR.. Çünkü temel denklemi olan motorun verimi = T1-T2 / T1 negatif olmalı.. Videodaki bu deneyimden çıkıyor.. Peki elektrik akımı elde etmek için Grönland'ın buzunu ne zaman eritiyoruz? Onlar da artık yenilenebilir enerji oldular..

Andrew

Ve bu buzda çok fazla bu gizli ısı var .. buharın sadece yarısı ..
Peki, onu watt'a çevirirseniz, 250 kg buz teorik olarak küçük bir elektrikli arabanın 25KWh'lik bir pili kadar "ısı" verebilir.. Bunun dışında indirme sırasında ağırlığı düşer ve pili ..
İşte neye benzediğinin bir açıklaması




Andrew

Yamaha tarafından bu ay yayınlanan aylık "Powertrain Technology Internacional", egzoz gazlarının ısısından elektrik üretmek için bir termoelektrik modül .. belki bilgi ama çok fazla değil .. Çok pahalı ve etkisiz ürün ..
Sayfa 60-61, 1-2.

https://www.ukimediaevents.com/publication/f503b03c/1





Andrew

Yani 1712'ye geri dönmeli ve sıcak ve soğuğun bilimini yeniden öğrenmeliyiz...

İşte örnek animasyonum, böyle bir soğuk buz motorunun nasıl çalışabileceği.. Ve konseptimi geliştirmek için 300 yılımız var.. Zaten birkaç yıl seyahat ettim..







Andrew

Diğer Forum:
[alıntı=GreenV8S]

Belki yaparsın.

Stirling motorları iyi bilinmektedir. Bu çizim son derece kaba bir çizim gösteriyor. Çok iyi tasarlanmış olanlar bile umutsuzca düşük güç yoğunluğuna sahiptir ve pratik uygulamaları yoktur.
[/ QUOTE]

Ama belki de öyle...
Çizimi zaten karmaşıklaştırıyoruz. Bu yiğitliği eski yoldan anlıyorsunuz ve işte yenisi geldi.
Tüm bu işi 100 atmosfer basınçta bir gaz kutusunda kapatıyorsunuz ve sandığınızdan 100 kat daha iyi verim için ondan elektrik alıyorsunuz.. Bu aynı zamanda düşük sıcaklıklı jeotermal (50-80 santigrat derece) ve soğuk su uygundur..
Ve bu arada Haf Rotate motoruma çok benziyor, yuvarlak pistonlardan da vazgeçebilirsiniz.. ve kolayca büyük boyutlara sahip olabilirler.. Ve sonra güç yoğunluğu haklı olarak yüksek olacaktır, çünkü her şey Teflon contalarda çalışır. buz, ortam ısısı veriyoruz ve bu sihirli kutudan elektrik alıyoruz.. tabii ki herhangi bir yan ürün emisyonu yok..






Andrew