Bunları biliyor muydunuz? Sorular ekoloji ve enerji cevaplar.

Bonjour
Tabii ki bir hattaki kayıpları nasıl ölçeceklerini biliyorlar
Churcill'den inen en uzun hat Au Labradore'a düşer
1000 km'den fazla yapılmıştır ve baraj çıkışında ölçülür ve ana istasyonda yeniden ölçülür (yol boyunca yetiştiricilerin varlığından bahsetmeye gerek yok)
Faturalama ve barikat arasında koca bir dünya var,
750 voltta hat kayıpları, yetiştiricilerdeki kayıplar, 000 volt trafo kayıpları, ardından yeniden dağıtma ve yenileri 230 volta dönüştürüldü
birçok bağımsız transformatörle her yere dağıtıldı
Evler için 110/220 veya çiftçiler ve küçük işletmeler için 550 volt, ağaç dallarına yakın 13 hattan bahsetmeye gerek yok, rüzgarlı olduğunda her yerde gıcırdıyor.

Bazı hat kayıpları bazen kuvvetli bir buz düşüşü durumunda faydalıdır, aşırı yüklenmiş hatlar daha az savunmasızdır ve bazen buzlanma durumunda isteğe bağlı olarak hattı aşırı yükler, çünkü bir kesik varsa tellerdeki buzdan kurtulmak zorlaşır. ve izolatörler, her yere giden 2 veya 3 atış akım gönderir ve buzlar gider ...

Fransa'daki ağınız için, bir devreye bağlı çok sayıda küçük güç istasyonu vardır, bu nedenle hattaki kaybı tam olarak belirlemek daha da zordur.
Her bitkinin ne ürettiğini ve ne tüketildiğini bilmelerine rağmen, biz daha çok hat kayıplarından değil toplam kayıplardan bahsediyoruz, Ama onlar için endişelenmiyorum, faturayı tüketicilere ve daha da önemlisi küçük olana aktarıyorlar.
Yılda 600 ton çelik üreten küçük bir Çelik Fabrikası, ayda 000 milyon $ 'dan fazla elektrik ödüyor, aynı miktarda elektrot karbon ve 1 $ doğal gaz için.

André

Econology yazdı:Ben de aynı fikirde olmalılar ... çünkü ne ürettiklerini biliyorlar ve ne şarj ettiklerini biliyorlar .... diferansiyel = kayıplar (çevrimiçi olarak transformatörün olması gerekmiyor) ) ...

karşılama
ve "bilinmeyen küçülme", ​​Fransızca biçme nasıl sayılır?
@+

zac yazdı:karşılama
ve "bilinmeyen küçülme", ​​Fransızca biçme nasıl sayılır?

İyi araçlara sahip olmaları gerektiği konusunda endişelenmeyin!

Merhaba,

Beş yıl önce, EDF Production Transport 1300 MW'lık bir reaktörün sağladığı güçte ağdaki kayıpları tahmin ediyordu.
EDF'nin 400kV'de iletim yapmasının nedeni budur: voltajı artırarak akım azaltılır ve ağdaki omik kayıplar da azalır. Gerilimin daha da artması, dielektrik izolasyon altyapısı için boyut sorunları ortaya çıkarır.
Hatların gömülmemesinin nedeni de budur: Üzerinde hiçbir şey yapılamayacak veya dikilemeyecek 30 m'den daha geniş bir hendek gerekecektir.
Doğrulanmamış küçük bir anekdot: Savaştan sonra, ülke yeniden yapılanma halindeyken, daha sonra yeni oluşturulan EDF, halka ülkenin yeniden inşa edildiğini göstermek için rölyefler üzerine çizgiler inşa etmesini emreden bir hükümet yönergesi almış olacaktı. Bugün artık bunu çok güzel bulmuyoruz.
Bir çözüm ? Tüketim noktasında yerel üretim.

1300 MW iken Fransa'da 57 reaktör (1300 MW'ın tamamı değil) yaklaşık olarak en az 1/50 =% 2 kayıp oluşturan (tüm reaktörler tam hızda çalıştığında) ... "Gerçekte" ca bu nedenle, ortalama yük her zaman açıkça% 5 olmadığından (ve neyse ki)% 10 ila 100 olmalıdır.

Bu düşündüğümden daha düşük bir rakam (% 10 ila 20) ancak bunlar "resmi" rakamlarsa, onlara inanacağız eh

Merhaba
Bir hat üzerinde sadece iletkenlerin direnci yoktur, frekansı da hesaba katmak gerekir,
frekans ne kadar yüksekse, o kadar sorunludur.
Standart bir frekansın seçiminin nedenleri vardır, Avrupa 50 HZ'yi seçmiştir ve Amerika 60 HZ'yi seçmiştir (İngilizcenin tüm bu standartlarda münhasıranwelt pazarını tatmin etmek için farklı olması nedeniyle değil, nedenlerle ekonomik

İlk zamanlarda frekans 25 hZ idi

60 HZ ile 20 hz'den% 50 daha yüksektir
Transformatörlerin ve motorun sargılarında% 20 daha az tel alır, motorun 3600 rpm 3000HZ'ye karşı 50 rpm'de çalışmasını sağladı, ancak şu anda DRIVE'ın genelleştirilmesiyle artık önemli değil.
Bu, aynı beygir gücü için daha küçük motorlar yapar.
Bazı kaynak makineleri, saçma sarımlı küçük bir transformatöre sahip olmak için frekansı 900HZ'ye yükseltiyoruz. bazı dönüşler, (bu arada bu ilke tüm bilgisayar güç tedarikçilerinde kullanılır)

İdeal olarak frekansı artırmalıyız, ancak taşıma için bu sorun yaratır. Bazı hatlar DC'dir.
En yüksek olanlar, özellikle ST Laurent nehrini geçtiği yerlerde kulelerin anıtlarını yapan 750kv'dir.

AC akımında KVA'dan bahsediyoruz ve frekans hesaplamaya girer
DC akımında KW konuşuyoruz

André

Merhaba serbest elektronlar
Biraz işe baktım, kayıplar sandığınız kadar önemli değil (abartmayın, bu bir benzinli motor değil!) 2005 yılında ulaşım ağı seviyesinde hat ve dönüşümdeki kayıplar ( 400 KV'den 63 KV'ye kadar RTE elektrik iletim ağı)% 2,3'dür, yani üretilen 12 GWh için 023 GWh, 522 GWh ihraç edilmiştir. Göreceli olarak çok fazla değil, mutlak olarak hala 694 nükleer üniteyi (60 MW) kalıcı olarak yapıyor. Dağıtım tarafında kayıplar var ama burada bence en büyük kayıplar daha çok vahşi bağlantılar.
50 Hz için bunun büyük ölçüde tarihsel olduğunu düşünüyorum, ağların çoğu zaten 50 Hz içindeydi, EDF'den önce her şey biraz vardı. Örneğin Paris'te, bir doğru akım dağıtımı (mağaza asansörü?), Tek fazlı ve üç fazlı, ama aynı zamanda, çok uzun zaman önce değil, iki fazlı ... vb.
Transformatörlerin boyutu için, 50 Hz'de bile büyük ölçüde küçülmüştür. Örneğin 600MVA ile neredeyse aynı boyutta olan (300 yıl fark) 20MVA ototransformatörlerin devreye alınmasında görev aldım.
225KV'de kablolarla bağlantılarda 15 km'yi hemen hemen geçmez, idem 400KV (kesinlikle daha az) çok fazla kayıp vardır (kablonun kapasitör etkisi). Öte yandan kısa bağlantılar için neden çok büyük bir siper alacağını anlamıyorum? Bir trafo merkezinde ellerinizi üzerine alabilirsiniz, 20KV ile aynı dış boyuta sahipler, açıkçası çok daha kalın olan ve metal göbek daha küçük olan yalıtımdır. Isıtma için eşit güçte daha az var ...
Uzun denizaltı kablo bağlantıları için (Fransa İngiltere; Sardunya Korsika), bu nedenle doğru akım kullanılır. Konvertör istasyonlarına rağmen 45 km'den direkle kıyaslandığında çok fazla kayıp var.
Ör: IFA (Fransa İngiltere) 2 MW, 000 km denizaltı dahil 70 km, 45 MW'lık 2 dipol, 1 KV kutuplar arası doğru gerilim.
Hala yazacak çok şey var ama asıl önemli olan elektrik sistemlerinde o kadar fazla kayıp olmadığını bilmektir, motorların bile çok iyi bir verime sahip olduğunu (% 90'ın üzerinde).
Nükleer santraller için küçük bir not, bana bazılarının seralar için ısı devrelerine sahip olduğunu düşündü. Bunu (kojenerasyon) geleneksel bir termik santralle (kömür) gördüm ama hizmet dışı mıydı? Politik nedenler? Yazık.
Michel

Merhaba...

econologie şunu yazdı: Başta, 5 MW'lık bir rüzgar türbininin yaklaşık olarak (uzmanlar beni düzeltin) 60 m çapında ve motor bölümünde 120 m yüksekliğinde bir rotor vardır. Bu modeller% 100 offshore ...

"İyi" geleneksel karasal rüzgar türbini, 1 MW yapar ... böylece bir dana uygulamalısınız. 5

Açık deniz hakkında bir bilgim yok (rüzgarlar daha güçlü, bu yüzden kanatlar daha küçük olmalı ...) ama kara için bir pdf Nordex'ten en büyüğünü (90m çapında ve 2500m / s'de 14 kw) açıklayan sitenizde, ana teknik bilgiler bu sayfanın 6 ve 7. sayfalarında yer almaktadır. pdf20 sayfalık

Docs hayranları için her model için bir pdf ve Ödeme belgemi nasıl gönderirim?daha büyük modellerinin açık deniz versiyonunun küçük bir açıklaması

Günün numaraları : Bir kilo dana eti 220 kilometrelik bir araba yolculuğuna eşdeğer! Emziren kuzu: 180 kilometre! Sığır eti: 70 kilometre! Domuz: 30 kilometre! (paketleme, tüketici seyahati ve yemek pişirmenin karbon katkılarını hesaba katmadan). Etobur diyetin kara ateşindeki payı budur! Buna karşılık, 1 kilo buğday veya patates üretimi, arabadaki bir nişe eşittir.

Günün hareketi : Ekipmanı kapatıyorum. Bir bilgisayarın ve yazıcısının uyku modunun kapatılması yılda 100 ila 200 kWh tasarruf sağlar.

Kaynak: Nicolat Hulot posta listesi

Sonuç: domuz ekmeği ve patates yiyin!

Aksi takdirde seyahati "teşvik eden" Nicolas Hulot Vakfı pek tutarlı değildir
http://www.defipourlaterre.org/agir/ale ... r/voyages/

bu rakamları daha iyi açıklar mısınız lütfen?
nedir, karbon maliyet denkliği, üretim vuruşu ??

Şöyle: Petrol pahalı değil çünkü maliyeti insan enerjisinden 1000 kat daha az !!! : güçlü erkeklere para verdiğinizi hayal edin bir arabayı 30 km / s hızla itmek