Benzinle aynı fiyata dizel!

Petrol, gaz, kömür, nükleer (PWR, EPR, sıcak füzyon, ITER), gaz ve kömür termik santralleri, kojenerasyon, tri-nesil. Peakoil, tükenme, ekonomi, teknolojiler ve jeopolitik stratejiler. Fiyatlar, kirlilik, ekonomik ve sosyal maliyetler ...
freddau
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 641
yazıtı: 19/09/05, 20:08
x 1




yılından beri freddau » 28/05/08, 20:21

Bilgi

Bazı ülkelerde pahalı benzin fiyatları kalabalıkların hareketini tetikliyor ...

Endonezya: Öğrenciler protesto
Tayvan: insanlar pompalara akın ediyor
bulgaristan: kamyoncular grev yapıyor ya da gösteri yapıyor bilmiyorum
0 x
martien007
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 565
yazıtı: 25/03/08, 00:28
Yer: Mars




yılından beri martien007 » 28/05/08, 23:37

Aracın yeni değerinin - Citroën fiyat listesinin - 27'da 000 € olduğuna inanıyorum (C2006 tamamen değişti). Bu, özel bir bitiş.

İnternette biraz araştırma yaparsanız, benim "büyükbaba arabaları" dediğim şeyle yapılacak işler olduğunu göreceksiniz: benzinli motor, düşük kilometre (5'dan az on C30 buldum 000 km / 3 yıldan az), sınıfının en iyisi kaplamalar, çoğu seçenek ve "dakik" bakım. Tabii ki, buzağı hattından satın almalısınız (örneğin, Citroën'deki Xantia veya C5 - bu modellerde daha önce bir genci görmüş olan?) Ve bir kéké aracı (Golf veya Alfa Romeo ...) değil. Aynı yaş ve aynı kilometreye sahip HDI / dCI ile karşılaştırırsanız, aylık 2 € (ortalama) olduğunu görürsünüz.

Aslında yedek tekerlek yerine bir torik tanktır / hacim 72 litre veya faydalı 55 ila 60 litre (maksimum% 80 doldurma).

SIVI sıralı enjeksiyon sistemini tercih ettim, sıralı gaz enjeksiyonundan 300 € HT daha pahalı. Daha az bakım var (filtre yok). Ve öncelikli olarak, biraz daha etkilidir (bir sıvıyı kesin olarak dozlamak bir gazdan daha kolaydır, girişteki gazın genleşmesi giriş borularını soğutur ve silindirlerin dolmasını artırır). Bu aşırı tüketimi azaltacaktır.

Bu hafta sonu Alsace / Burgundy'ye gidiş dönüş yapıyorum, size ilk tüketim tahminini verebilirim. Ne yazık ki, PSA'dan gelen 2.0 l 16 V bir ayıklık başyapıtı değil. Her şeye sahip olamayız!


Tamam did67, Bu bilgi için teşekkürler. Büyük benzinli sedanlarla ve hatta dizel ile bazı büyük pazarlıklar yapılacağına dair bir his var ... çünkü birçok araç sahibi az tüketen küçük arabalar satın alacak.
0 x
georges100
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 338
yazıtı: 25/05/08, 16:51
x 1




yılından beri georges100 » 28/05/08, 23:40

birçoğunun ihtiyaç duymadıkları büyük sedanlar aldığını ima eder miydiniz ???? : Sevimsiz:
0 x
martien007
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 565
yazıtı: 25/03/08, 00:28
Yer: Mars




yılından beri martien007 » 29/05/08, 10:55

georges100 yazdı:birçoğunun ihtiyaç duymadıkları büyük sedanlar aldığını ima eder miydiniz ???? : Sevimsiz:


Şüphesiz ve aynı zamanda az araba kullanırken, benzin maliyetinin artması nedeniyle paniğe kapılırlar ve daha küçük ve daha az açgözlü bir araç satın alırlar.

Şu an için bir araba almaya gerek olmasa da gidip göreceğiz, ancak 12000 km'de böyle 3 yaşındaki bir araba için 23000 avro, 27000 avro yeni olduğu kesin, bu harika bir anlaşma.

Açıkçası yeni satın almak için deli olmalısın.

Şu anda, Hdi dizelleri daha fazla satıyor, ancak bu, dizel fiyatındaki artış ve risk oluşturan yüksek basınçlı direkt enjeksiyonlu motorların (Hdi, Cdi) kırılganlığı nedeniyle uzun sürmeyebilir. motor arızası durumunda tamir edilmesi çok pahalı olacaktır (pompa ve enjektörler).

Hala depoda, 406 km'lik bir 2003 130000 Hdi istasyon vagonu, 6 aydan fazla bir süredir 10000 Euro'dan satışta görüyorum.

Açıkçası, 5 / 2005 km C23000 benzinini 12000 Euro'ya satın almak ve LPG'yi did67 gibi artırmak daha iyidir.

Benzin ile rejenere edilecek partikül filtresi yoktur.

did67 şunu yazdı:
SIVI sıralı enjeksiyon sistemini tercih ettim, sıralı gaz enjeksiyonundan 300 € HT daha pahalı. Daha az bakım var (filtre yok). Ve öncelikli olarak, biraz daha etkilidir (bir sıvıyı bir gazdan kesin olarak dozlamak daha kolaydır, girişteki gazın genleşmesi giriş borularını soğutur ve silindirlerin dolmasını arttırır). Böylece aşırı tüketimi azaltır

Ne marka ? beni bu sistemin açıklandığı bir siteye yönlendirebilir misin?

Sıvı olarak LPG ile başlayabilir miyiz yoksa benzinle başlayabilir miyiz?

Her 180 km'de 15000 Euro'luk bakım maliyeti, forum GPL (fievez) bir gerçeklik mi yoksa bir aldatmaca mı? çünkü doğruysa LPG'nin maliyeti ile ilgili her şeyi değiştirir.
0 x
martien007
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 565
yazıtı: 25/03/08, 00:28
Yer: Mars




yılından beri martien007 » 29/05/08, 11:15

Bu C5 ile daha ekonomik bir şekilde sürmenin başka bir ekonomik çözümü: E85 "biyoetanol" kutusu ile 415 euro ...

Sorun, bir E85 dağıtım ağının olmamasıdır ve tarımsal yakıtlara yönelik eleştiriler nedeniyle gelişmeyecektir.

Aksi takdirde, LPG'yi monte etmekten çok daha ucuz bir çözümdür.

E85'in bu benzinli motorlara zarar vermediği görülüyor mu?
0 x
kullanıcı avatarı
eski Oceano
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 1571
yazıtı: 04/06/05, 23:10
Yer: Lorraine - Fransa
x 1




yılından beri eski Oceano » 29/05/08, 14:07

Çoğu dizelde turboyu unutmayın.
Serbest bırakıldığında, DPF çürür ve turbo hızlı bir şekilde onarılmadıysa derhal değiştirilmelidir.
Birkaç arkadaşım bana Picasso HDI'lerinin on gün önce yapmaya başladıkları ıslıktan bahsetti.
Onlara turbo olduğunu söyledim ve çabucak tamir ettim. Picasso 3 yaşında, Citroën'e gittiler. Karar:
1900 € 'da Turbo + termal sensörler (?) Değiştirmek için.
Turbo dizel iyidir, pahalıdır ve tamiri çok pahalıdır ...
0 x
[MODO Mode = AÇIK]
Zieuter ama daha az sanmıyorum ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, henüz elektrikli motosiklet yok...
martien007
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 565
yazıtı: 25/03/08, 00:28
Yer: Mars




yılından beri martien007 » 29/05/08, 15:44

Eski okyanus yazdı:Çoğu dizelde turboyu unutmayın.
Serbest bırakıldığında, DPF çürür ve turbo hızlı bir şekilde onarılmadıysa derhal değiştirilmelidir.
Birkaç arkadaşım bana Picasso HDI'lerinin on gün önce yapmaya başladıkları ıslıktan bahsetti.
Onlara turbo olduğunu söyledim ve çabucak tamir ettim. Picasso 3 yaşında, Citroën'e gittiler. Karar:
1900 € 'da Turbo + termal sensörler (?) Değiştirmek için.
Turbo dizel iyidir, pahalıdır ve tamiri çok pahalıdır ...

bilgi için teşekkür ederim.

Tamiri pahalı olan dizel arızalarının listesi devam ediyor.

Dizel almaya hazır değilim, orası kesin.

Neden Skoda'nızı E85'te çalıştırmayı denemiyorsunuz?

Burada bir adam var forum karbonhidrat jetlerini yeni değiştirdi ve 205'inde liderliği değiştirdi ve özellikle Güney'de yaşadığınızda harika çalışıyor.

Marsilya'da haritada gördüklerime göre + sieurs pompaları var (Fransa'da 244 pompa).

Sanırım pastekos.
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79121
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 29/05/08, 17:45

Anılarımızı yenilemek için tarih: https: //www.econologie.com/prix-des-carburants-et-autres-energies-en-france-de-2004-a-2006-telechargement-3824.html

2004 YAKIT FİYATI: 0,89
SP95 BENZİNİN 2004 FİYATI: 1,06
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 29/05/08, 21:30

martien007 yazdı:
georges100 yazdı:Ne marka ? beni bu sistemin açıklandığı bir siteye yönlendirebilir misin?

Sıvı olarak LPG ile başlayabilir miyiz yoksa benzinle başlayabilir miyiz?

Her 180 km'de 15000 Euro'luk bakım maliyeti, forum GPL (fievez) bir gerçeklik mi yoksa bir aldatmaca mı? çünkü doğruysa LPG'nin maliyeti ile ilgili her şeyi değiştirir.


Sıvı enjeksiyon sisteminin markası Vialle'dir. Adından da anlaşılmadığı gibi, Hollandalı. Fransa'da bu, Borel ağı tarafından temsil edilmektedir.

Hakkında bilgi var forum aşağıdaki:

http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... hp?t=11679

(belirtilen tüketimler için dikkatli olun, bu bir V6'dır; pompanın kırılganlığı çözülmüş bir sorun olacaktır - gar bana neler olduğunu açıkladı, küçük bir tasarım hatası düzeltildi).

Her zaman benzinle başlarız. Sıvı enjeksiyonla bu çok hızlı değişir (yaklaşık otuz saniye).

15 km aralık, gaz enjeksiyonu içindir. Parçalarla (filtreler).

Sıvı enjeksiyon için aralık 30 km'dir. Bozuk para yok. Valflerin, valflerin, solenoid valflerin kontrolüdür ...

Kontrol 99 € 'dur.
0 x
georges100
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 338
yazıtı: 25/05/08, 16:51
x 1




yılından beri georges100 » 29/05/08, 21:35

Bu bilgi için teşekkür ederim ama hiçbir şey yazmadım : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Fosil enerjileri: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 273 misafir yok