Benzinle aynı fiyata dizel!

Petrol, gaz, kömür, nükleer (PWR, EPR, sıcak füzyon, ITER), gaz ve kömür termik santralleri, kojenerasyon, tri-nesil. Peakoil, tükenme, ekonomi, teknolojiler ve jeopolitik stratejiler. Fiyatlar, kirlilik, ekonomik ve sosyal maliyetler ...
georges100
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 338
yazıtı: 25/05/08, 16:51
x 1




yılından beri georges100 » 31/05/08, 15:21

bir sorun yaşamak istiyorsanız çözüm basit : Sevimsiz:
yeni teslim edilmiş bir istasyonda dolduruyorsunuz, tüm bok ve dip suyu askıya alındı : Sevimsiz:

dizel su olduğunu söylediğimde küçük ....
tankın dibine yerleşerek daha fazlası var ...

ancak dizelleri süper market için özel olarak bozulan bir arıtma olmadığından eminim : Sevimsiz:
0 x
martien007
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 565
yazıtı: 25/03/08, 00:28
Yer: Mars




yılından beri martien007 » 31/05/08, 19:37

georges100 yazdı:bir sorun yaşamak istiyorsanız çözüm basit : Sevimsiz:
yeni teslim edilmiş bir istasyonda dolduruyorsunuz, tüm bok ve dip suyu askıya alındı : Sevimsiz:

dizel su olduğunu söylediğimde küçük ....
tankın dibine yerleşerek daha fazlası var ...

ancak dizelleri süper market için özel olarak bozulan bir arıtma olmadığından eminim : Sevimsiz:

Tamam, bu ne düşündüğümü doğruluyor çünkü benzinli arabaları 350000 km'ye kadar süren hiper pazar benzin ve motor yağı ile en düşük fiyata yaptım ... peki kim inanacak?

Ve bu iyi TOPLAM Excellium ile arabaların daha az tükettiği bu hikaye? (Benzine dizel ile ilgili diğer konulara bakınız. forum bunu rapor edin).
0 x
georges100
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 338
yazıtı: 25/05/08, 16:51
x 1




yılından beri georges100 » 31/05/08, 20:27

özünde su da var : Sevimsiz:
üretilen en iyi benzin hala uçak benzinidir ... aşırı kontrollüdür ve Fransa'da sadece bir rafineri üretmeye yetkilidir ...
uçağınızı terk ettiğinizde tanklarınızı temizlersiniz, zorunludur .... ve düzenli olarak suyunuz var : Sevimsiz:

dizele geri dönmek için, şu anki eskisi ile çok az ilgisi var ... şimdi uçakta geçmişte düşünülemez olan dizel motorlarımız var ...
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 01/06/08, 04:08

Merhaba
üretilen en iyi benzin hala uçak benzinidir ... aşırı kontrollüdür ve Fransa'da sadece bir rafineri üretmeye yetkilidir ...
uçağınızı terk ettiğinizde tanklarınızı temizlersiniz, zorunludur .... ve düzenli olarak suyunuz var


100/130 mu demek istediniz? 100LL en iyisi olmaktan uzak olduğu için, 80/87 motorlar için daha az problemdi
100LL'den (düşük uçlar) içine ne bok koyduklarını bilmiyorum ama mumlardaki peletleri temizlemek zorunda kalmadan bir Lycoming ile 25 saat yapmıyorsunuz (hatta
REMY40) aynı motorda süper kurşunsuzken bu problemlere sahip değilsiniz.

100LL o kadar kontrol ediliyor ki Fransa'da çok pahalı. Amerika'da 100LL ve süper arasındaki fiyat farkı% 10 ila% 15 arasındadır.
100LL $ 1,75 süper kurşunsuz litre başına 1,50 $

Su tahliyesi, yoğuşmayı önlemek için tanklarını her zaman dolu tutma hikayesi olduğunda, inanmıyorum, uçaklarımız tarlalarda dışarıda uyuyor ve tankları sadece ayrılmadan önce dolduruyoruz (biz Alışkanlığım tükeniyor ama nadiren su gördüm.
Sıcak bir garajda soğuktan bir uçak aldığınızda tanklarda buğulanma meydana gelir.


André
bu 100LL
Resim
0 x
martien007
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 565
yazıtı: 25/03/08, 00:28
Yer: Mars




yılından beri martien007 » 01/06/08, 11:26

Sıcak bir garajda soğuktan bir uçak aldığınızda tanklarda buğulanma meydana gelir.

İşte burada, 807 Hdi dizeliyle (booster pompası ve bir HS enjektörü = 1000 Euro) adama olan şey bu olabilir.

Ona bunun nedeni çok fazla araba kullanmadığı ve kışın meydana geldiği için tankta yoğunlaşma -> dizelde su -> çok yüksek basınçlı enjektörde su (1500 bar olduğuna inanıyorum. ) ve enjektör ağrıyor mu?
0 x
georges100
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 338
yazıtı: 25/05/08, 16:51
x 1




yılından beri georges100 » 01/06/08, 16:07

yanılmıyorsam 100 ll ....
nihayet pompadan çıkıyor çünkü sadece bir modelimiz var : Sevimsiz:
volkswagen dahil tüm motorlar, onunla çalışır ...
problemleri hiç duymadım ....
ama benim için bir uçak esas olarak havaya uçak koymak için kullanılır : Sevimsiz:
Fransa'da buji değiştirme, yağ değiştirme vb. sıklığı saatlerce sabittir ... aynı motorun ömrü ...
uçaklar hala hangarda uyuyor ...

Fransa'da fiyatı yapan şey, her şeyden önce üretilen küçük hacim ve nakliye, sadece bir arıtma yaptığımızdan ...
aynı zamanda bir ortak oluşum eksikliği ve teslimatın tedarikçiyle sonuçlandırılacak pompa bakım sözleşmesine bağlı olması da var ...
teslim edilecek daha fazla sorun var .. özellikle küçük bir tüketici iseniz ...
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 01/06/08, 17:34

Merhaba
ama benim için bir uçak esas olarak havaya uçak koymak için kullanılır
Fransa'da buji değiştirme, yağ değiştirme vb. sıklığı saatlerce sabittir ... aynı motorun ömrü ...
uçaklar hala hangarda uyuyor ...


Uçak dünyasında Fransa ve diğerleri var.
Sonuçlar, uçulan saatlerde ve
bürokratlar tarafından yapılmayan kırılma veya kaza istatistikleri.
Fransa'da veya başka yerlerde motorlarındaki kuralları belirleyen Lycoming, bazı ülkeler daha katı olabilir
Üretici mumları 50 saatte temizlemeyi söylüyorsa ve 25 saat sonra biraz kirlendiklerinde titreşimlerle 25 saat daha yürümezseniz, onları çıkarır ve temizlersiniz. 100LL onları temizlemek için elektrikli bir alet satıyor

Diyelim ki konudan çıkmak istemiyorum, ama bu 100LL ile ilgili, tekrar ediyorum, bu yakıt 80/87 ve 100/130'u ortadan kaldırmak için empoze edildi, sadece 100LL pompaları buluyoruz ve ben kullanıcı olarak 1962'den beri uçak yakıtı kullanımdaki farkı biliyorum, 100LL katkısı özellikle Cessna 152'de iyi bilinen Lycoming'de bujilerde bir sorun kaynağı. O-235 motor

André
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 02/06/08, 15:38

martien007 yazdı:Bu C5 ile daha ekonomik bir şekilde sürmenin başka bir ekonomik çözümü: E85 "biyoetanol" kutusu ile 415 euro ...

Sorun, bir E85 dağıtım ağının olmamasıdır ve tarımsal yakıtlara yönelik eleştiriler nedeniyle gelişmeyecektir.

Aksi takdirde, LPG'yi monte etmekten çok daha ucuz bir çözümdür.

E85'in bu benzinli motorlara zarar vermediği görülüyor mu?


Bildiğim kadarıyla biyoetanol (asla alkol ispirtodan başka bir şey değildir!) Benzinden farklı olarak borular ve bağlantılar için agresif olacaktır. "Flexfuel" arabalar basitçe bu seviyeye uygundur.

Buna tanık olarak, bir ya da iki yıl boyunca deli gibi sürmek dışında dönüşüme karşı tavsiyede bulunacağım ... Eklemlere ve borulara saldırı hızını bilmiyorum ...
0 x
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 02/06/08, 15:44

georges100 yazdı:Bu bilgi için teşekkür ederim ama hiçbir şey yazmamıştım: cheesy :: cheesy :: cheesy:


Özür dilerim

Alıntı yaparken, "alıntıdan alıntı" nın bir kısmını sildim; Sonuçta sizi başka bir yerde alıntılayan "Marslı" sorusunu size yükledim ...
0 x
georges100
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 338
yazıtı: 25/05/08, 16:51
x 1




yılından beri georges100 » 02/06/08, 15:47

açıkçası beni kızdırdın : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz: : Sevimsiz:
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

"Fosil enerjileri: petrol, gaz, kömür ve nükleer elektrik (fisyon ve füzyon)" a geri dönün

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 302 misafir yok