martien007 yazdı:Ona bunun nedeni çok fazla araba kullanmadığı ve kışın meydana geldiği için tankta yoğunlaşma -> dizelde su -> çok yüksek basınçlı enjektörde su (1500 bar olduğuna inanıyorum. ) ve enjektör ağrıyor mu?
İki şey:
1) Hala bir turbo-dizele sahibim: Dizel filtresinin önünde, suyu önlemek için (ister tanklarda ister tankta yoğuşmadan olsun) bir dekantör var. Artık modern arabalara koymuyorlar mı ??? İnsanlar nerede hizmet etmiyor?
2) Tanklarda elbette yoğuşma var. Fırtınalı bir günde masanıza bir şişe soğuk su koyun ve nasıl aktığını görün! Öyleyse deponuzda aynısı: sürüyorsunuz, "fırtınalı" geliyor ve bu nedenle depoyu dolduran "ıslak" hava, araba dışarıda uyuyor ve depo soğuyor (havaya bağlı olarak az ya da çok), bu nedenle yoğunlaşma (daha fazla ya da daha az) ... Havanın kuru olduğu kış değil, havanın nemli olduğu bu günlerde (dedikleri gibi "ağır hava"). Tropik bölgeler arası alanlarda (gün içinde "ağır" hava, geceleri önemli ölçüde soğutma), şantiyelerde, talimat, tankları akşam parka dönerken doldurmaktır, sabahları başlangıçta değil, tam olarak sınırlandırmaktır. yoğunlaşmalar ...
3) İnsanlar modern "direkt enjeksiyonlu" dizellerin teknolojinin cevherleri olduğunun farkına varmalıdır. Ya işe yarıyor ve çok daha iyi. Ya bir arıza var ve bu bir felaket - neredeyse onarılamaz. Neyse ki, hepimiz bunun işe yaradığı yüzlerce vaka biliyoruz. Ve muhtemelen bir aksaklık olan bir durum.
Gülüyorum çünkü başkalarında forums, Pelet kazanlarını ütülerim. Pek çok insan pes ediyor çünkü onlara karmaşık olduğunu, bir lambda sensörü olduğunu açıklıyoruz ... Ve hiçbir soru sormadan direkt enjeksiyonlu dizelde sessizce sürmeye devam ediyorlar! Aynısı !!!! Gidip "ortalama tüketiciyi" anlıyor musunuz?
