Ülkeye göre petrol ve GSYİH: enerji yoğunluğu

Remundo yazdı:Burada size hatırlatmak isterim ki, petrol tankerleri litre başına yalnızca birkaç sent kazanıyor ve araştırma yapmak, çıkarmak ve rafine etmek için kafalarını kırıyor, bazen tehlikeli bölgelerde (açık denizler, yerel gerillalar ...) gerçekten devletin yanındaki küçük oyuncular

Profesyonel olmayan yakıtlara uygulanan vergileri dikkate almak ilginç, ancak Fransa'da tüketilen hacimde bu yakıtların kapladığı yer nedir?
Ve devlet tarafından petrolün "geri kalanı" üzerinden toplanan vergiler (profesyonel, kimyasal ...) nedir?

"Profesyonel" yakıtlar, azaltılmış veya muaf TIPP'ye tabidir, ancak yine de KDV, özellikle yakıtta muazzam bir beklenmedik düşüş

Bu konuda balıkçılar çok öfkeliler. Artık hiçbir şey kazanmadıkları için balığa çıkmak istemiyorlar, bence teknelerinin tüketimiyle onlara inanabiliriz!

Bu akşam biri ifade verdi: 1500 yılında dizel deposunu 2001 avroya (ya da büyük olan ...) doldurmasını söyledi ve bugün 3500 dolar.

Yani petrolün her zaman daha pahalı olması gerektiğini söylemek iyi ve güzel, peki trollerini satın almak için büyük miktarda para yatıran bu adamlara ne olacak? Bir yerde görülmezler forum küresel ısınma konusunda mesleklerinden geçimini sağlayabilmek istiyorlar.

Bana kalırsa, balıkçılık artık karlı değilse terk edilir, dönem. Ölmekte olan sektörlerin sübvansiyonu, geleceğin zararına yapılır, genellikle kötü bir hesaplamadır. Örneğin Fransa milyonlarını suya atarken, Almanlar yenilenebilir enerji sektörlerini teşvik etti. Bugün rüzgar sektöründe 500 çalışandan bahsediyorlar.

profesyonel olarak, yalnızca birkaç işlem azaltılmış TIPP'den yararlanır. Bu genel durum değildir. Ve ısıtma amaçlı akaryakıtta KDV geri alınamaz. Bu nedenle, Fransa'da yapılan herhangi bir ürünün fiyatında hala TIPP ve hatta iki kat KDV var.

Ancak vergiler de GSYİH'ye entegre edilmiştir ne kadar çok ödersek, Christophe'un masasındaki konumumuz o kadar iyi

Philippe ile% 100 uyumlu. Yeni oluşmakta olan bir sektöre bir gelecek için sübvansiyon sağlamak, onu daha hızlı başlatmayı mümkün kılar, ancak ölmekte olan bir sektörü sadece birkaç ay veya yıl uzatmak için sübvanse etmek bu insanlara bir kötülük ve ayrıca kamu parasının israfıdır. Söylemesi zor ama onları TIPP'nin% 30'undan muaf tutsak bile, birkaç ay içinde (en kötü ihtimalle 2 veya 3 yıl içinde) yakıt maliyeti diğerleriyle aynı seviyeye yükseltildiğinde ne için kullanılacak? bu arada artacak maliyetler ???
Sadece zaman (ve para) boşa harcayacağız

Yazar okuduğum bir kitapta "parradoksal olarak ilkini özleyecek olan petrol değil, harekete geçme zamanıdır" diyor.

Son olarak, zamanı geldiğinde donanımlarını yapısal olarak yenilemediler ve yakıt açısından çok verimli olmayan eski teknelere sahiptiler. Yapabilecekleri şimdi boğaz tarafından alınmadı

Remundo, bu yanlış: ifade veren balıkçı teknesini 3-4 yıl önce satın almış (tümü ultra modern). Hepsi modernize etmek ve yatırım yapmak zorundaydı, sorun da bu: süper tekneleriyle on yıldır borçlu.

Basitçe söylemek gerekirse, dizel motorları trolleri denizin dibine çekmek için çok fazla yakıt tüketiyor.

Bunun içinde olan bir adam var forum daha az tüketmenin bir yolunu bulan (pantone?), diğerleri hayvansal yağlardan yakıt denedi (burada da konu) ... vb ... ama çevre sorunu söz konusu değil görünüşe göre çalışıyor.

Sorun şu ki, güneybatı Arjantin'in fiyortlarına (Thalassa'da görülüyor) "balık fabrikaları" kuran çiftlik balıkları ile özellikle Norveçlilerle rekabet halinde olmaları, somon balığı yetiştiriyor olmaları. Güney Pasifik'te Kuzey Atlantik ve bitki örtüsünü ve yerel su altı faunasını yok ediyor ..... aşırı üremeyi aferin !!

La Rochelle'deki grev:

http://www.orange.fr/bin/frame.cgi?u=ht ... ports.html

Bana kalırsa, balıkçılık artık karlı değilse terk edilir, dönem. Ölmekte olan sektörlerin sübvansiyonu, geleceğin zararına yapılır, genellikle kötü bir hesaplamadır. Örneğin, Fransa milyonlarını suya atarken, Almanlar yenilenebilir enerji sektörlerini teşvik etti. Bugün rüzgar sektöründe 500 çalışandan bahsediyorlar.

Bu teoride doğrudur, ancak gerçek farklıdır: Fransa kıyı şeridinin 2 / 3'üne sahiptir (fark ettiniz mi?) Ve ayrıca elektriğini üretmek için nükleer santrallere sahiptir (CO2 emisyonu olmadan .. . unuttuğumuz nükleer risk için).

Peki bu balıkçılar ile ne yapmalı? balıkçı tekneleri olmadan limanları olan bir Fransa görmek istiyorsunuz (düşünülemez, balıkçılar balıklarını boşaltırken hiç küçük limanlara gittiniz mi - çok güzel ve koku !!! -?
Sadece eğlence tekneleri ile limanlarımız çirkin olacak (zaten öyleler) ve bu "hiçbir şey yapmamanın" Fransa'sı; Zevk araçları filosunu alan yükselişin hepsi aynı inanılmaz yükseliş, eğlence için gittikçe daha fazla para bulunduğunun kanıtı.
Yelkenli tekneler bir yana, tüm bu motorlu tekneler Fransa'da bir yılda ne kadar tüketiyor?

Balıkçı olmayan bir Fransa, köylü olmayan bir Fransa gibidir (küçük olanlar, özellikle dağlarda, 4X4'te olduğu gibi klimalı kabin ve radyoyla gösteriş yapmaktan başka hiçbir şey için kullanılan büyük 4 tekerlekten çekişli traktörler yoktur).

İnsanlar her halükarda tüm bu saçmalıkların bedelini çok ağır ödeyecek ve bu uzun sürmeyecek.

Haklısın, geri kalanı acı çekip çekmediğine bakılmaksızın, mevcut durumu her ne pahasına olursa olsun sürdürmeliyiz.

Fransa artık bir tarım ülkesi değil, çiftçiler nüfusun% 2'sinden azını temsil ediyor. Siyasi ağırlıkları ve tükettikleri sübvansiyonlar inanılmaz derecede orantısız.
balıkçılar için aynen.

Piyasa fiyatını çok düşük bulduğu için denize 10 tondan fazla ölü balığı fırlatan bir sardalya teknesini gösteren bu diğer rapordan neden bahsetmiyorsunuz?

Bugün çiftçilerin muazzam kirlilik ürettiğini ve su kaynaklarını tükettiğini ve toprağı bozduğunu görüyorum. Balıkçılar denizleri tüketiyor ve fonları yok ediyor. Ama boşverin, işi bitirmek istiyorlar ve biz de onlara yardım ediyoruz!

Balıkçı limanı olmayan ve çürük balık kokusu olmayan bir Fransa? sorun değil. Bir trol teknesini güzel bulmuyorum. birkaç bilgisayar veya kamera fabrikası çok daha fazla iş yapardı.