Christophe yazdı:Flytox yazdı:Uçağın tüketimini taşınan yolcu sayısına indirmeyi unutmazsanız, tüketimin ve kirliliğin bir arabanınkine oldukça benzediğini hatta daha da iyi olduğunu fark edeceksiniz!
Doğru ve bu arada, onun hakkında yazdığım bir makale bana çok eleştiri getirdi: https://www.econologie.com/avions-et-co2 ... s-715.html
Yine de, biraz geriye dönüp baktığımızda, yine de önemli bir gerçeği hesaba katmalıyız: bir uçak birkaç saat içinde ortalama bir arabanın yıllık mesafesini kateder ... başka bir deyişle, tek seferde arabayla 5000 km'yi nadiren kat ederiz ...Flytox yazdı:Aslında, bu Gazyağı henüz yeterince pahalı değil. (Burada birçok arkadaş ediniyorum ..... Ah!)
Hiç de değil, tüm ekonologlar sizin sözlerinizle aynı fikirde olmalıdır (aslında tüm yeşillikler de ...). Siz de Jancovici hayranı mısınız?
Katılmıyorum, mühendis değilim, üst seviyede eğitim almıyorum, sözlerimi pek tartışamıyorum; ancak bir uçağın muazzam ağırlığının yüzmesine izin veren havanın sürtünmesi muazzam bir şekilde yavaşlamalıdır, bu nedenle bir arabadan çok daha fazla enerji kaybı olur. hesaplamalar iyi ancak tüm parametreleri ve doğru verileri alır! aksi takdirde sonuç gerçeklikten çok uzaktır. Kerozen tüketimi nasıl değerlendirilir? gerçek içkiniz yok !! ve erken dönüşlerde kerozen dolu damlalardan bahsetmişsek, orada bilanço daha ağır! ve evet, beklenmedik bir durma durumunda, yolda 50 litre benzin boşaltmak zorunda kalırsanız, bu jazer olur ancak bu olağan prosedür, onu burada yargılamak için en iyi yer yine de sevgili ANDRE