Katilin cezasız kalması: Dizel dizel

sen-hayır-sen yazdı:Benzinli araçlar da daha küçük miktarlarda parçacık üretir.

Bu durumda onlar da yasaklanmalı, değil mi?

Benzinli motorlar toplam ağırlıkta daha az karbon parçacığı üretir ... ancak tehlikeli olan yalnızca belirli bir incelikteki parçacıklardır ... siyah içen eski dizel her zaman en kötüsü değildir ... Benzinli motorlar da ince karbon parçacıkları oluşturur ... Benzinli veya gazlı jeneratör setlerimin egzoz sistemi de siyah

Sadece tehlikeli bulmadığım büyük karbon parçacıkları yapan büyük, yüksek verimli dizele, özellikle dumanı tahriş edici ve zehirli hale getiren çok sayıda NOx'e dikkat edin

iyi bir performans için yüksek sıcaklık gereklidir: çok miktarda NOx, iyi motor performansının bir işaretidir ... mevcut katalitik dönüştürücüler NOx için çok verimli değildir

Umarım ıslak kireçtaşı emicilerle faydalı çözümler vardır ... Acaba şu anda neden bu yönde bir şey görmüyoruz?

bu tür bir emici soğukta çok iyi çalışır: bu nedenle tüm küçük yer değiştirmeler için idealdir ... eğer daha az sıcak çalışırsa önemli değildir ... ana yollarda soğumasını sağlamak için fişini çekebiliriz. NOx'in sorun olmadığı kampanya

Cuicui yazdı:

sen-hayır-sen yazdı:Benzinli araçlar da daha küçük miktarlarda parçacık üretir.

Bu durumda onlar da yasaklanmalı, değil mi?

Mutlak terimlerle, fosil yakıt kullanan araçlar, mevcut teknolojilerin mevcut durumu dışında tamamen ortadan kaldırılmalıdır, en kötü durum senaryosu, yani dizeller ortadan kaldırılmalıdır.
Japonya bu seçimi yaptı, boşuna değil.

Küçük bir açıklama: Lüksemburg'da SP95 benzin (1.25 € / L) artık dizele göre daha ucuz (Normal için 1.27 € / L ve excellium ve muadilleri için 1.37 € / L) ... ve biz ABD'de değil, Avrupa'nın kalbindeyiz ...

sen-hayır-sen yazdı:Japonya bu seçimi yaptı, boşuna değil.

Aslında: boşuna değil ... çünkü ham petrol kaynakları tarihsel olarak hafif olduğundan Avrupa ham petrolünden çok daha fazla benzin içeriyor ...

Üzgünüm ama kirliliğin Japonların arabalarında çok az mazot bulundurma seçimiyle ilgisi yok ...

Christophe yazdı:

sen-hayır-sen yazdı:Japonya bu seçimi yaptı, boşuna değil.

Aslında: boşuna değil ... çünkü ham petrol kaynakları tarihsel olarak hafif olduğundan Avrupa ham petrolünden çok daha fazla benzin içeriyor ...

Üzgünüm ama kirliliğin Japonların arabalarında çok az mazot bulundurma seçimiyle ilgisi yok ...

Sağlık nedenlerinden ötürü Japonya, özellikle solunum yolu hastalıkları mağdurlarından gelen şikayetleri takiben büyük şehirlerdeki bireyler için dizeli yasaklamıştır:

Japonya'da dizel üreticileri mahkum edildi
24/08/2007 - Dizel kirletiyor! Dizeli bu sorumluluklarla yüz yüze bırakmanın ve onu adalete teslim etmenin zamanı geldi, Japonya'da olan buydu.

Tokyo'da, birkaç yüz solunum hastalığı kurbanı birlikte yasal işlem yapmak için bir araya geldi. 630 davacı ve neredeyse aynı sayıda sanık, dizel araba üreten 7 otomobil üreticisine (Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi ...), düzenleyici otorite olan Tokyo Büyükşehir Hükümeti'ne karşı şikayette bulundukları için hava kalitesi ve bir karayolu şirketi olan Metropolitan Expressway Co. Büyük mahkeme, River. 11 yıllık prosedürler, eylemler, sevkler, bu yıl 22 Haziran'a kadar. (...)

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1948

Bu, nüfusun 34 milyonu aştığı Tokyo'da kolayca anlaşılıyor!

5'ten yeni geçen gösteri ilginç

partikül filtreleri yapabildiklerini durdurur, ancak en ince partiküller egzoz gazı soğuduğunda egzoz borusundan çıktıktan sonra oluşur! Hâlâ gaz halinde olduklarından hiçbir sıcak filtre bunları tutamaz

Bu nedenle bu, egzoz gazlarını soğuk suyla karıştırarak tamamen soğutmaya yönelik çözümümün ilginç bir çözüm olduğunu doğrular.

bir gaz tesisini mevcut katalitik konvertör ve DPF'den biraz daha hantal hale getirecek, ancak en azından gerçek etkili bir çözüm olacak

Egzoz gazını soğuturken bu parçacık oluşumunu henüz düşünmemiştim, ama bu bana birkaç yıldır birkaç benzinli motor çalıştırdığımız bir duvar odasının duvarlarının tamamen siyah olduğunu açıklıyor: Orada çalışan benzinli motor egzozu temiz görünüyordu: bir paçavra kararmadı ... ama parçacıklar daha da oluşuyor ve duvarları karartıyor

Benzinli bir motorun çıkışındaki parçacıkları ölçtüğümüzde de aynı sorunun ortaya çıktığını görüyorum: sıcak egzoz gazı üzerinde filtreli hiçbir şey bulamıyoruz ...

Soğuk suyu karıştırarak bir filtreleme sistemi, ek olarak bir kireçtaşı çakıl tabakasından geçerse, NOx için radikal bir çözüm olabilir.

Bu normal, Chatelot, işte egzozdan çıkan tüm çorbayı ortaya çıkaran bir bağlantı
http://web.univ-pau.fr/~deletraz/e_art_2.pdf

Filtremiz olsun ya da olmasın, katalizörümüz olsun ya da olmasın pek çok bileşik yayılıyor, ne yazık ki CO2 ya da H2O yok.

Tıp alanında çok bilgili değilim, ancak DPF Diesel kullanımının nihayetinde çok faydalı olup olmadığını merak ediyorum.

Daha önce, büyük parçacıklar bronşlara daha az nüfuz ediyordu, orada, onları oraya yerleşecek kadar ince yapıyoruz ...

Buna ek olarak, DPF, Dizel egzozunu susturur, "modern" Dizelde birçok arıza veya kronik yetersiz güç vardır. Bir DPF'nin iyi çalışması için, motorun prensipte sıcak ve uzun süre tam yüklü olması gerektiğinden (otoyol 140 / 1saat için 2 km / s) özellikle şehir içinde bazı DPF'ler engellendi.

Son olarak, FAP "yanma sonrası" gerektiriyor, yani dizel kullanıyoruz uniquement şehir dahil FAP'ı süpürmek için. FAP, sadece zaman zaman "çok öğrenilmiş" katalizörler aracılığıyla süpürülen büyük partikül stoklarıdır ...

Pazarlama bunları farklı koşullarda satıyor ... Ancak motor bakış açısından bakıldığında, DPF'lerin ters etki yaptığı oldukça açık.

katalitik dönüştürücülerden ve fap'tan farklı olarak, ıslak ve soğuk bir filtre, en çok ihtiyaç duyulduğu anda, en çok dizelin içtiği soğuk olduğu için başlangıçtan itibaren etkilidir.

sadece sıcakken çalışmaya başlayan katalitik konvertörün aksine

boşlukta bir rüya değil: performanslarını düşürmeden tüm eski araçlara uyarlanabilir bir şeyler yapma zamanı

Egzozdaki bir basınç düşüşü ile motoru sınırlayan DPF'nin ve onları kirleterek motoru durduran EGR'nin aksine

kesinlikle haklısın.

Ayrıca, Gillier Pantone yapanların çok daha az kirli gazlar fark ettikleri, şüphesiz suyun parçacıkların tespitinde rol oynadığı şüphesiz.

Islak bir bez parçacıkları düzeltmenin harika bir yoludur: tamamen siyah olur. Ekolojistler Diesel'i damgalamaktan mutlu oldular.

Şimdi beyaz kalıyor çünkü parçacıklar görülemeyecek kadar ince ya da kumaşın ağından geçiyorlar. Ama artık kurumu göremiyor olman daha iyi olduğu anlamına gelmez ...

Ve şahsen ben karşı olmazdım l'yasal zorunluluk % 20 elektrik gücüyle en az 100 şehir içi km yapabilen plug-in hibrit araçlar satmak. bu, katalizörler ve DPF'ler üzerinde çalışmaktan gerçekten daha akıllıca olurdu. kentsel alanlarda gürültü ve otomobil kirliliğini çözecektir. Elbette trafik sıkışıklığı devam edecek.