Katilin cezasız kalması: Dizel dizel

chatelot16 yazdı:dizel için diğer birçok parçacık kaynağı ile karışıklık olabilir: ısıtma, endüstri, lastik ve yol aşınması ve hatta hiç parçacık yapmadığına ikna olmadığım benzinli motor

Benzinli araçlar daha küçük miktarlarda parçacıklar üretir.
Doğrudan enjeksiyonlu benzinli araçlara gelince, dizel kadar üretirler.
Bu nedenle, en yeni nesil Dizel / benzinli motorlar arasında parçacık üretimi arasındaki fark çok önemli değildir, öte yandan dizelden gelen parçacıkların zararlılığının belirli kanserojen olduğu düşünülürken, benzin için olası kanserojen olduğu düşünülmektedir. .
Bu nedenle "fosil itkisinden" kurtulmak acildir.

Bahsettiğiniz diğer nedenlere (ısıtma, sanayi) gelince, kirlilikten sorumludur ve ağırlaştırıcı bir faktör olarak düşünülmelidir, ancak ana faktör olarak değil (özel durumlar hariç).

sen-hayır-sen yazdı:Benzinli araçlar daha küçük miktarlarda parçacıklar üretir.
Doğrudan enjeksiyonlu benzinli araçlara gelince, dizel kadar üretirler.

bu başka bir sorun! eski istatistikleri veya benzini analiz ederek karbüratör ile eşanlamlıydı bu sorun yoktu

ancak doğrudan enjeksiyonlu benzin ile her şeyi değiştirir ... dikkatli olmak için başka bir ilerleme

Bu nedenle "fosil itkisinden" kurtulmak acildir.

uygulanabilir çözümler bulmak sadece önemlidir ... benim durumumda, 3,5t elektrikli kamyon mevcut değil ... ve çok pahalı olsa bile

su ve kireçtaşı ile dolu plastik borular benim araçlarımda: test olarak tüm seyahat için bir köşeye yerleştirilebilir veya ihtiyacım yok tüm hacmi ve tam yük yaptığım günlerde söküleceğim

iyi geliştiğinde, bunu şasi altında kesin olarak entegre etmek mümkün olacaktır

Benzin enjeksiyonu ve FAP motoru, dizel muadilinden 8 kat daha fazla partikül ve daha ince yayar https://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C ... de_moteurs

Dizel motor, emsallerinden% 6 daha fazla verimliliğe sahiptir

Dizel motorun genel verimliliği (daha önce görüldüğü gibi yakıt değil) dizel için% 42 ve benzin için% 36 (ifpenergiesnouvelles.fr'ye göre) ile daha iyidir. Verimlilik, başlangıç ​​enerjisinin (motor durumunda yakıt formunda) ortaya çıkan mekanik kuvvete dönüşümünü temsil eder. Bu nedenle dizel ile maksimum% 42'yiz, bu nedenle egzoz gazlarının ısı ve türbülansı kalan% 58'i temsil eder (bu nedenle kaybedilen enerjinin ... Hasar). http://www.fiches-auto.fr/articles-auto ... ssence.php

Sonra Fransızların dizel tercih etmeye devam etmesine şaşırdık

Peki, sizce parçacıkları çıkarmak için Devrime gerek yok mu?

hayır bir devrime gerek yok ... uzun zamandır biliniyor ... dizel konusunda büyük uzman olan deutz motorunun belirli belgelerinde görüldü ... en iyi performans için doğrudan enjeksiyon motoru ... ricardo comet dolaylı enjeksiyon motoru, asıl amacının kötü havalandırılan binalardan çok ciddi kirliliği önlemek olduğu durumlarda

ricardo kuyruklu yıldız dizel motorlar HDI'den biraz önce kötü değil

dizel motor kirliliğini en sonuncunun en iyisi olduğunu düşünerek sınıflandırmak için bir saçmalık!

Benim açımdan bir şakaydı, ama cevabınız için teşekkür ederim.

yanma odasına sahip ricardo comet dolaylı yanmalı dizel motor, ince parçacıkları bastırmak için radikal bir çözüm değildir, ancak bunları azaltmak için uzun zamandır bilinen bir çözümdür ... ve mevcut HDI yönteminin + partikül filtresi doğru çözümdür

büyük sorun, ince parçacıklar tarafından kirliliğin ölçülmesidir ... motordan gaz halinde çıkar, böylece egzoz borusundaki sıcak filtreler onları durduramaz ... daha sonra soğumada yoğunlaşır

bu nedenle doğrudan enjeksiyonlu dizel parçacıklar için onarılamaz bir şekilde kötüdür ... yanma odasına sahip dizel, kaynakta bir avantaja sahiptir

sonraki soru, ve bu ana soru, bir parçacık filtresi koymak ya da mı?

filtreyi sıcak egzoz borusuna koyarsak, hiçbir şey filtrelenmez, çünkü sıcak parçacıklar sadece filtreden mükemmel şekilde geçen buhardır

Çözelti, egzoz gazını soğutmak için seyreltin! egzoz gazından 10 kat daha fazla soğuk hava emer ... ve parçacıklar yoğuşur ve filtre tarafından yakalanır ... ve filtre motor tarafından üretilen her şeyi yakalamasa bile filtreler ortam havasını ve yoğunlaşmak için zamanı olan diğer motorlardan parçacıkları toplar ... motor egzozundan 10 kat daha fazla akış filtreleme fikri, bir aracın başkalarının kirliliğini yakalayacağını!

parçacık problemi gerçekten kısır, çünkü tam olarak ne gerektiğini nasıl ölçeceğimizi bilmiyoruz

araba üreticileri egzoz borusuna çok sıcak parçacık filtreleri koyar, elinden gelen her şeyi filtreler ve egzozdan çıktıktan sonra soğutur ve en tehlikeli parçacıklar yoğuşur

Mevcut parçacık filtreleri saçma standartları karşılamak için iyi olan saçma bir çözümdür!

iyi çözüm, egzoz gazını soğutmak ve tüm parçacıkların yoğuşmasına neden olmak, daha sonra kağıt filtre gibi basit bir filtreyle filtrelemek ... soğutmak için seyreltdiğinizde artık yok mevcut fap içindeki seramikler gibi karmaşık bir filtreye ihtiyacım var ... seyreltme soğuduğundan basit kağıt yeterlidir

bu nedenle egzoz için girişten 10 kat daha büyük bir kağıt filtrenin her motoru için yeterlidir ... saçma temizleme işlemleri nedeniyle sadece çok pahalı değil, aynı zamanda etkisiz olan mevcut faptan büyük ölçüde daha ekonomiktir enerji tüketicisi ve kirliliği üreticisi