rüzgar türbini 2kW ev çalışma fizibilite?

Diyelim ki olay kapandı, sakinleşmeye devam edelim ...

Değil pahalı flytox orta moderate ..
Birisi yine de Dédé Einstein'ı alay edebilir.

Konuşmalarınızı da denetlemek zorunda kaldığım için özür dilerim, ancak konu çok ilginçken yazı tamamen okunaksız oldu ...

Bu yorum için teşekkür ederim, çünkü hayır ...
Gönderiye biraz daha ilgi göstermek için:
Diyelim ki bu kurulumdaki tek belirsizlik şu şekildedir: (Ben Dédé'nin bu sefer yapıcı bir cevap vereceğine ikna oldum)
Jeneratör seti + yük kontrolörü için verilen talimatlarda bir fren direnci bulunmaz çünkü rüzgar türbini, yüksek rüzgar esnasında 60 veya 90 ° işaretleme ile korunmaktadır.
Bu nedenle, emniyet için ek olarak adapte edilmiş bir fren direnci (buradaki hatırlatmak gerekirse: jeneratör, kontrolör ve inverter ile birlikte satılan kit) satılmaktadır; bununla birlikte şu montaj şemasında bulunmaktadır:
Ve burada kontrolörün arkasındaki bir fotoğraf:


Şemada, invertörün yük kontrol cihazına +/-,
Ancak cihazın arkasında "boşaltma" yazdığını ve girişlerin olduğunu görüyoruz (a, b, c)
Benim için burada boşaltma "boşaltma" anlamına geliyor, ancak invertör ve frenleme direnci anlamsal olarak konuşan 2 "boşaltma" sistemidir, bu yüzden kafa karıştırıcıdır.
Ma soru est la suivante:
Teknisyenler için (özel olarak ayrılmış), frenleme direnci şarj kontrol cihazından önce ve dolayısıyla doğrudan parafudrdan sonra mı yoksa şarj kontrolörü tarafından "yönetilmeli" ve bu nedenle 3 "boşaltma çıkışına" bağlanmalı mı? "?
İkinci seçenek doğruysa, inverter mutlaka pillere bağlıdır ve üretici diyagramında olduğu gibi şarj kontrol cihazına bağlı değil mi?
Gözlemlerini bekliyorum ama Dede merhametle, herkes biliyor ki bana yazmak için can atıyorsun "ve bu olur blablabla", öyleyse yapıcı ol, forum Bana öyle geliyor ki ...

Terminal bloğunun büyüklüğü göz önüne alındığında elimdeki tek kesiflik, invertörün bağlanmıyor regülatöre; hem "Akü" tarafında hem de "boşaltma" tarafında. Terminal bloğu, büyük akımları kabul etmek için çok küçüktür ve iki cihazı tamamen bağımsız olarak düşünmek daha iyidir (ve bu nedenle her birinin bataryalarla kendi bağlantı hattına sahip olması)

Fren dirençlerini bağlamak için "boşaltma" terminal bloğunun kullanılması gerektiğini düşünüyorum * burada açıkça 3 giriş fazını buluyoruz.

Sağlanan kılavuz, teslim edilen malzemeye uygun görünmüyor, çok küçük güçteki kurulumlara uyarlanmış entegre redresörlü rüzgar türbini için küçük bir regülatörün kılavuzuna benziyor.

Fren dirençleri söz konusu olduğunda, elemanlara nereden bağlanacağını söylemek imkansızdır.
Saf ve basit dirençler ise (3 numaralı ve yıldız veya delta olarak bağlı), bunları regülatörün "boşaltma" terminallerine bağlamamız gerektiğini söyleyebilirim (kesinlik olmadan)
Dirençler bir elektronik modül ile birlikte verilirse, rüzgar türbini ve regülatör arasında paralel iki eleman bağlanmaları gerekebilir (pil voltajı ile ayrı jeneratör yükü arasındaki düzenleme *)
Eletronik olmayan tek bir direnç varsa, bir şey eksik.


* Bir rüzgar türbini sisteminde, pillerin voltajına dikkat etmenin yanı sıra, jeneratörün yükünü mevcut rüzgar enerjisine uydurmak için iyi bir düzenleme sorumludur.
Piller neredeyse itham ediliyorlar kuvvetli rüzgar (düşük talep) biz sadece jeneratör üzerindeki yükü azaltmak için, rotor negatif durmayan yoyo neden hızlandırmak ve rüzgar vb güvenlik ve yeniden başlatma ve edecek performans için ve muhtemelen mekanik için zararlıdır. Frenlemenin normalde sadece bir emniyet fonksiyonu olması değil aynı zamanda düzenlemede önemli bir rol oynar.

Merci.
Bu modelde bir ön frenleme direnci isteğe bağlıdır (2KW).
Aynı üreticinin 3KW jeneratörlerinden, fren modülü jeneratöre entegre edilmiştir ve ayrıca bir anemometreden gelen bir tel için bir varış noktası, rüzgar rüzgarının bir saniyesinde (dogvan) gelen kontrolör tarafından yönetilir. ) kullanımı anlamadığım ancak bu jeneratörler beni ilgilendirmeyen üçüncü kişi.
Bu, iyi bir rüzgar enerjisi tesisatında bahsettiğiniz düzenlemeye iyi karşılık gelmektedir, ancak yalnızca 3KW'dan
2KW üzerindeki aralıklar için şema:

Fren direnci ile ilgili olarak, elektroniği yoktur, burada "açık" dır.

Benim için, fren direncine yalnızca belirli bir voltaj eşiğine ulaşıldığında gönderen kontrolördür, bu direncin yönetimde rolü olmaz, sadece güvenlik rolü olur.
Qu'en pensez vous?
Bu durumda mı, yoksa inverterimi mi bağlayayım?

Aslında yıldıza monte edilmiş üç dirençtir, bu nedenle onu "boşaltma" nın "a, b, c" terminallerine bağlamaktan başka seçenek yoktur.
Üç fazlı bir direnç olduğu için, aslında deşarjın bir "modülasyonu" olduğundan şüpheliyim. bu nedenle ya hepsi ya da hiç olmalıdır, ancak kesinlik olmadan.
Kullanımda görmek.

İnverter doğrudan pillere takar.
Aniden kablolarında yoğunluk sistemleri 96 veya 12V için daha düşüktür 24V olduğu doğrudur, ancak düzenlemenin etkinliği için tutulan kontrolör takılı olduğundan daha iyidir doğrudan kendi kabloları ile piller üzerinde.
Dolayısıyla birinde bir tarafta regülatör, diğerinde inverter olmakta ve her cihaz kablolarını pillere bağlamaktadır.