Remundo yazdı:Bu biyogaz kojenerasyon motorları alanında çalışan Eric SORTINO'yu tanıyorum, deneyimlerinizi ve proje fikirlerinizi paylaşmak belki iyi olur?
Koordinatları buradaŞu anda Eric, Dizelin biyogaza dönüştürülmesiyle ve daha genel olarak "çift yakıtlı" Gaz / Dizel ile çok ilgileniyor.
Ve sitesi:
http://www.catalgaz.fr
Evet, başka bir yerde bundan bahseden başlığı görmüştüm ...
Ne yazık ki, Bavyera'daki Schnelle'de mühendislerle gördüklerim ve konuştuklarım dışında, bu konuda pek bir şey bilmiyorum.
Grup, bütün bir teknoloji bataryası ile teslim edilen bir kutudur (ses geçirmez bir kap). Elektronik dahil. Gaz arıtma dahil (kritik!).
Schnell'in - kurucusu, çiftçi, biraz "soğuk yeşil" olan Bay Schnell'den bahsediyorum - böyle bir Opel Ascona motoruyla başladığını biliyorum.
80 yıllarının başında... Ve bazı motorları kırdı !!! Bugün, çeşitli ülkelerde bulunan 400 çalışandan oluşan bir gruptur ...
Orijinal motor üzerindeki dönüşümler önemlidir. Bahsettiğim enjektör sistemine ek olarak eksantrik milleri yeniden kesiliyor, pistonlar değiştiriliyor, yağlar süzülüyor ... Silindir kapağı artık hatırlamıyorum (enjektörlerin adaptasyonu dışında) ... Fabrikayı ziyaret ettim, Scania'dan bir kutuya gelen motoru nasıl çıkardıklarını gördüm ...
Elektronik düzenleme, örneğin her silindirin sıcaklığının izlendiği bir kabindir! Dokunmayız. Yalnızca Schnell bakımı söz konusudur.
Kabin internet üzerinden bağlanır ve motor Bavyera'dan izlenir. Açıyorlar ve oradan durduruyorlar! [bir gün kutunun içindeydim, motor durdu, aniden çalıştı: Bavyera'daki mühendis bir yapılandırmayı bitirdi ve yeniden başlatıyordu]
Herhangi bir anormal aşınma belirtisini tespit etmek için her yağ değişiminden önce yağların çok kapsamlı analizi [bunlar, bende var]
Sortino'ya başarılar diliyorum. Ama "Schnell çocukları" için şüphesiz bir Neandertal!
[Dolaşım yapabildiğim üretim alanından ayrı, Schnell'deki Ar-Ge binasına giremedim; ama orada çalışan 80 mühendis ve teknisyen var; Salonda, "piston başlarında uzmanlaşmış bir makine mühendisi" de dahil olmak üzere yaklaşık on beş açık pozisyon gösteren bir masa; Motorları gerçek koşullarda test etmek için 3 konumun bulunduğu ilgili çiftliği görmem gerekiyor - biri çalışırken, diğerleri kurulur veya kaldırılır, vb. Üretime giren herhangi bir motora gerçek koşullarda, gerçek bir sindiricide 6 ay boyunca işkence yapıldığına inanıyorum]
Son olarak, orada sunduğum kepçe: gelecek nesil Schnell, daha "ikili" olmayacak gibi görünüyor, çünkü Euro 6 standartlarına saygı göstermenin imkansızlığı (veya gelecek 7, rakamlarda kayboldum). Yani bir Diesel'den türetilmemiş özel bir "gaz" motoru üzerinde çalışıyorlar ...
