Borloo 40 elektrikli araç sipariş etmek istiyor

Güneş enerjisi veya termal enerji dışındaki yenilenebilir enerji kaynakları (bkz.forums aşağıda adanmıştır): rüzgar türbinleri, deniz enerjileri, hidrolik ve hidroelektrik, biyokütle, biyogaz, derin jeotermal enerji ...
Leo Maximus
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2183
yazıtı: 07/11/06, 13:18
x 124




yılından beri Leo Maximus » 14/09/09, 09:28

Elektrikli otomobillerin nedenini savunmak için zamanında bilgi:

"Nitrik oksit, araştırmacıların yazdığı gibi ... ... bazı bakterilerin geniş bir antibiyotik yelpazesine karşı dirençlerini artırmalarına izin veriyor." Diğer bir deyişle, nitrik oksit, antibiyotiklerin etkisine müdahale ederek hedef bakterilerin hayatta kalmasını destekler.

Le Monde'da:
http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... r=RSS-3208
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 14/09/09, 09:42

Christophe, akıllıca ve mantıklı sözlerini alıyorum, ama önce reform yapılması ve gelir ve kâr denklemlerini "yeniden dengelemesi" gereken toplumdur.

Bundan önceki gün yarın değil, kabul edilebilir bir yaşam standardını koruyabilirim (bu nedenle yeterli sayıda saat şarj edebilirim) ve tüm eşyalarımı (merdiven, merdiven, elektrikli süpürge, matkaplar, piller) müşterilerime taşıyabilirim (mevcut yarıçap 30 km , ara sıra 100 km yarıçapı) eBike ile :D .
Bu, birçok teknik oyuncu için geçerlidir.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 14/09/09, 13:14

Christophe yazdı: Bir memur arabası olarak Ford beni çoktan kızdırmıştı ...
Biliyorsunuz Fransa'da satılan çoğu Renault ve PSA yurtdışında üretiliyor ... Yani Fords.
Küçük bir Fransız arabası satın almak istiyorsanız, TOYOTA Yaris ve Fransa'da üretilen SMART dışında pek bir şey yok.
: Cry:
fil yazdı:VAE'ye gelince, birçok uygulama için çok küçük ve çok hafif.
Herkes aranmaz fil :?
Christophe yazdı: Tamamen bir VAE üç tekerlekli bisiklet yapmak için kullanımların% 10 ila 20'si için herhangi bir kısıtlama olmaksızın yeterli olduğunu düşünüyorum (arkasında bir pazar varsa çok karmaşık değil) ... seyahat edilen km'nin% 60-70'ini unutmayın. bir araba şehirde veya banliyöde.
Geriye altyapı sorunu var. Bordo'da 4 köprüde 2 köprü bu araçların dolaşımı yasak ve diğerleri o kadar kötü düzenlenmiş ki 2 tekerleğin dolaşımı en az rahatsız, en çok TEHLİKELİ, sonra 3 tekerlek ...
: Evil:
Christophe yazdı: Yani Postanedeki gibi bir şirket arabası ...% 100 yakalar ...
Özerkliğe gelince: Şanslı EV'ler 200 km kapasiteye sahip olacak. Bir VAE fabrikadan 70 km uzakta olabilir ... ve özerkliği artırmak çok daha kolaydır ve her şeyden önce bir arıza durumunda ileriye doğru hareket eder!
VE ve VAE, kendi özerklik aralıklarıyla zaten kullanımlarına sahip ... Gerçekten günde üç saatini taşımayla geçirmeyi hayal ediyor muyuz ... Bana kalırsa, bunu KARŞI ÜRETİCİ olarak görüyorum.
:x
Christophe yazdı:VAE'miz 0.07 L / 100 km veya EP 0.18 L / 100 km tüketir. Treyler ile 35 km özerkliğe sahip (ve bildiğiniz gibi bizimle dik).
Altyapılar ve zihniyetler nedeniyle henüz her yere aktarılabilir değil.
Christophe yazdı:Bir EV'nin, özellikle CO2 üzerindeki (Nuke France hariç) genel dengesinin, küçük termal araçlara kıyasla avantajlı garanti edilemeyeceğini hatırlatırım ...
Evet, ancak yerelleştirilmiş bir şekilde üretilen enerji, tek CO2 ve gürültü kirliliğinin çok ötesine geçen araçların yerel emisyonlarını önler ...
Milyonlarca termik aracı temizlemektense, özellikle kojenerasyon yoluyla enerji santrallerinin çıkışını optimize etmekten bahsetmiyorum bile, elektrik santrallerini temizlemek, hatta CO2 ve diğer kirleticileri yakalamak her zaman daha kolay olacaktır ...
0 x
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 14/09/09, 13:19

fil yazdı:Bundan önceki gün yarın değil, kabul edilebilir bir yaşam standardını koruyabilirim (bu nedenle yeterli sayıda saat şarj edebilirim) ve tüm eşyalarımı (merdiven, merdiven, elektrikli süpürge, matkaplar, piller) müşterilerime taşıyabilirim (mevcut yarıçap 30 km , ara sıra 100 km yarıçapı) eBike ile :D .
Bu, birçok teknik oyuncu için geçerlidir.
Bir eBike ile hayır, ancak (kullanılmış) bir EV ile zaten mümkün.
: Mrgreen:
Mevcut aracınız nedir. Aracınız gece özel bir alana mı yoksa halka açık yola mı park edilmiş :?:
0 x
kullanıcı avatarı
gegyx
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6931
yazıtı: 21/01/05, 11:59
x 2870




yılından beri gegyx » 14/09/09, 19:16

Tarafından bir makalenin taranması Forum (La Banque Postale'nin dahili dergisi), elektrikli araçlar için en son testler hakkında

https://www.econologie.info/share/partag ... RUtUEu.pdf

--
Yaklaşan satın almalarla, binlerce arabayla ilgili makaleyi bulamadım
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 14/09/09, 19:19

Citro şunu yazdı:

Günde üç saatini taşımayla geçirmeyi gerçekten hayal ediyor muyuz ... Bana kalırsa, bunu AYRI ÜRETİCİ olarak görüyorum.


Bu, sorunun en önemli noktalarından biridir.

Bir Peugeot Partner kullanıyorum, bir garajım var ve kalıcı olarak 2 merdiven ve 50 ila 150 kg ekipman ve bazen başka bir kişi taşıyorum. Bazen üsse 75 ila 120 km gidiyorum.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 15/09/09, 00:48

fil yazdı:Bir Peugeot Partner kullanıyorum, bir garajım var ve kalıcı olarak 2 merdiven ve 50 ila 150 kg ekipman ve bazen başka bir kişi taşıyorum. Bazen üsse 75 ila 120 km gidiyorum.
Peugeot Partner ve Citroën Berlingo elektrikli bir versiyonda üretildi.
Kangoo ayrıca% 100 elektrikli bir versiyonda (kangoo electri'cité modeli) ve Electro'Road adı verilen son derece nadir bir seri hibrit versiyonda (elektrikli model, yerleşik bir "menzil genişletici" jeneratörle donatılmış) üretildi.
Söylediğim araçlar için açıkladığın menziller biraz yüksek görünüyorsa, bu çözülemez değil ... Biraz organizasyonla.

Önümüzdeki yıl, Bordeaux ile Nogaro arasında (tek yön 250 km) bir hafta sonu gidiş-dönüş olacak olan Mobil'éco Challenge'a 106 elektrikli seri ile katılmayı planlıyorum.
0 x
kullanıcı avatarı
fil
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6646
yazıtı: 28/07/06, 21:25
Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
x 7




yılından beri fil » 15/09/09, 08:28

Mevcut "sosyal" yapıda, kendimizi organize edebileceğimizi sanmıyorum: bu gezilerin çoğu acil. Büyük şirketler muhtemelen bunu karma bir filo kullanarak yapabilir

Bir de fiyatı var: kullanılmış bir dizel ortak 10 yıl, 100.000 km, 2500 ila 3000 avro arasında ve 6 avroya satılmadan önce 1000 yıl daha dayanıyor.
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
C moa
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 704
yazıtı: 08/08/08, 09:49
Yer: Cezayir
x 9




yılından beri C moa » 15/09/09, 09:04

Bunun söylenip söylenmediğini bilmiyorum, bu yüzden bunu sana koydum ihtiyati haciz.

Bu arada hala yapılacak işler var ...

Tamamen bir VAE üç tekerlekli bisiklet yapmak için kullanımların% 10 ila 20'si için herhangi bir kısıtlama olmaksızın yeterli olduğunu düşünüyorum (arkasında bir pazar varsa çok karmaşık değil) ... seyahat edilen km'nin% 60-70'ini unutmayın. bir araba şehirde veya banliyöde.

Yani Post'unki gibi bir şirket arabası ...
+1
Birisi bana neden arabalarda daha çok postacı gördüğümüzü açıklayabilir mi? 3500 kişilik küçük kasabamda bu doğru ama büyük şehirlerde de geçerli.

bana itiraz ediyor ...
0 x
Tek zor !!!
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79124
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 15/09/09, 09:36

Hey, pedelekleri vuranlar: bilerek misiniz bazı kelimelerimi okumadın mı?

Dedim:

Ve eğer bazılarının yeri bu 40 elektrikli arabadan, devlet oldukça büyük elektrikli bisikletler?


Herhangi bir kısıtlama olmadan yeterli olduğunu düşünüyorum Kullanımların% 10 ila 20'si


VAE'nin arabanın kullanımının% 100'ünün yerini alabileceğini asla söylemedim ... ve özellikle bağımsız profesyonel taşımacılığın değil!

Öte yandan, birçok durumda VAE'nin arabanın yerine geçebileceğini söyledim ve tekrar ediyorum!

Bir araba, ister elektrikli ister termal olsun, bir araba olarak kalır!
Ve sadece 1200 kg etten oluşan faydalı bir kütleyi basitçe hareket ettirmeye gelince, 80 kg taşıma konusunda çok fazla ekonolojik ilgi görmüyorum! Görüntü işlenmemişse özür dilerim ama maalesef çoğu zaman böyledir ...

Fransa'daki arabaların ortalama dolum oranı rakamını hatırlamalı mıyız? 1.3 ila 1.6 !!

Şirket arabaları için bu oran 1.1 ila 1.2 grand maksimum olmalıdır!

Bu kaç kamu avro:% 10 * 40 * 000 =?
Devletin "iOn" veya "Miev" satın aldığını varsayarsak !!

Cevap: çok fazla! : Lol:
Son düzenleyen Christophe 15 / 09 / 09, 09: 46, 1 kez düzenlenmiş.
0 x

Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 299 misafir yok