Air X, meltem, Rutland ve Aerogen karşılaştırmalı gözlemi

Mttp'nin voltajda sabit bir artış gerektirdiğini ve durabileceğini anlıyorum. çünkü enjeksiyonda bir kez voltaj düşer ve enjekte edilen watt artar.
Her şeyi başlangıçta durdurursak, 37v direk olur, reddeder.
12v, küçük bir döner matkapla elde edilir.
İşin garibi, itme kuvvetinin eksene etkisinin 1 cm'ye kadar gitmesi ve pnömatik bir amortisör gibi yerine geri gelmesi.
Matkap meydana gelir gelmez direnci çok düşüktür. belki 150w'ye doğru daha fazla ama Leclerc'den 15 yıllık 10 € 'luk tatbikat zaten 50 kez ölmüş olmalı: Onu suçlamıyorum
Sonunda ciddi şekilde acıyor.
Videoyu yüklerim ve düzenlerim. kutsal telefon HD, youtube'da uzun.

Enjekte edilen watt'taki artış çok yavaştır.
GTI'yi 11v'de bağladım, beni biraz geride tutuyor ve hızlandıktan sonra (ama çok değil, aksi halde 27'lik kritik eşiği geçtim ve elektrik kesintisi) biraz güçlü değil, kendimi 23v 130w'de buluyorum ve ben ayarlanabilir çentiğin +/- kilitlenmesi ile matkap üzerinde eşit güçte bekleyin
2 dakika sonra 15v 175w'de biter, voltaj düştükçe watt artar.

http://youtu.be/8VwKRw9VeWY

Ağır topçuları çıkardıktan sonra ancak atlarla dolu olsa bile 10V çok yavaş veriyor.

Yarın paralel olarak 2 GTI. Zamanımı eğlenerek geçiremiyorum
Ne yazık ki çürük bir matkabım var. Ama hey, sahip olduğumuz şeyi yapıyoruz

Paralel olarak 2Gti solar + hybrid.
İlk seferinde işe yaradı
Wattmetre başına doğrudan 14v ve 100w.
Her ikisi de yeşil yanıp sönüyor.
27v üzerinde bir voltaj artışı

Sistematik olarak ada modundaki (kırmızı led) güneşten sonra ondan çekilecek başka bir şey reddediyor.
Sadece melez kabul eder

Bu 2 panele güneş enerjisini geri koymak ve tavuğumu yuvarlamak yeniden başlıyor.
Takılmamak. Çünkü gün doldu ve ben panelleri kitleye koymamıştım, üzerimi de branda ile kapatmamıştım.