Elektrik jeneratörü egzersiz bisikleti

@ Dirk Pitt:
Voltmetre ile ölçüm yapmak harika görünüyor, pedal çeviren kişilerin ne kadar teslim edebileceklerini görmelerine izin verecektir. aynı zamanda biraz zor olabilir: mümkün olduğunca hızlı pedal çevirmek ve bilgisayara akım sağlamak için mümkün olduğu kadar uzun süre pedal çevirmek.

@bernardd: Bu tür şeyleri sevdiğinden emin değilim. Amaç, insanların bir etkinliğe katılmasını sağlamak ve oyuncu olmak, yani kendilerinin elektrik üretmesi.

Ve parantez içinde başka bir şey: Bu sitedeki kişisel kutuma bir ilan aldım. Bana fotovoltaik paneller satın almamı teklif eden biri. Bu tür reklama izin verilir mi?

Legoury şunu yazdı:@bernardd: Bu tür şeyleri sevdiğinden emin değilim. Amaç, insanların bir etkinliğe katılmasını sağlamak ve oyuncu olmak, yani kendilerinin elektrik üretmesi.

Kendimi kötü ifade etmiş olmalıyım, sadece pili birkaç süper kapasitörle değiştirme olasılığından bahsediyordum: kendilerine iletilen enerjinin neredeyse% 100'ünü geri veriyorlar, ancak daha pahalılar, bu yüzden daha az depoluyoruz aynı fiyattır ve daha ağırdırlar ancak sabit kullanım için bir sorun değildir.

Öte yandan ömürleri 500 kat daha uzun ...

Legoury şunu yazdı:Ve parantez içinde başka bir şey: Bu sitedeki kişisel kutuma bir ilan aldım. Bana fotovoltaik paneller satın almamı teklif eden biri. Bu tür reklama izin verilir mi?

Ben de, mp doğrudan Christophe'a gitti ...

, @citro
bahsettiğim motorlar küçük fırçasız, bazen oldukça torklu. DC elde etmek için bunları üç fazlı bir diyot köprüsü ile bağlamak yeterlidir.

Komik, en basit olanı, aydınlatma dinamosu (fiili alternatör), 4 doğrultucu diyottan oluşan bir köprü ve 3,6V (Li iyon piller için) ticari LED aydınlatma lambaları ile bir bisiklettir. iyi aydınlatma, neredeyse işsiz (birkaç kablo) ve çok az çabayla (10 ila 30 Watt).
Zaten yapılmış olduğu yerde (pil ve LED) bir krankı çevirerek şarj ettiğimiz lambalar (8 ila 15 € büyük dağıtım) satıyoruz ve bu nedenle krankı bisikletin lastiğine sürtünen küçük bir tekerlekle değiştirmek yeterli !!
Bu lambalar, krank ile bir dakikalık sarım için 10 dakika aydınlatma sağlayan bir Li iyon bataryaya sahiptir. Yürüyüş veya kamp yaparken çok kullanışlıdır, çünkü her zaman ışık vardır.
1 dakika pedal çevirirsiniz ve 10 dakika veya daha fazla ışık alırsınız.
LED'ler çok yüksek bir aydınlatma verimliliğine sahiptir (10 ila 20 kat akkor lambalar) ve bu nedenle 1 Watt ile 20 Watt gibi aydınlatıyoruz! Çok ekolojik, ancak 10 saatlik ömre sahip pahalıdırlar (Watt başına 20 ila 80000 €) ve bu nedenle tüm kırmızı ışıklar LED'dir, çünkü kazalarda daha pahalı bakım.
Son olarak, kuvvetli rüzgarda kolay bir rüzgar türbini, kırık bir araba alternatörünün eksenine bir pervane (bir uçaktan veya kaba ahşaptan) yerleştirmek ve bir diyot köprüsü ile elde edilen akımı düzeltmektir. Rüzgar yeterince güçlü değilse eski pilleri 6 volt şarj eder. Şarj cihazı sistemi araçtan kurtarılabilir. Basit bile olsa, maksimum olmayan ancak kullanışlı bir performansla çalışacaktır. Başlamak için bir bisiklet dinamosuna binebilirsiniz.

başlamak için ucuz bir rüzgar türbini:
http://www.a4.fr/realisation-dune-eolie ... _1010.html
ayrıca 10V'de bir 2,7Farad süper kapasitör satarlar, yani 27A'da 1s akım veya 270mA'da 100s veya 2700mA'da 10s, ancak bir LED için yetersiz voltaj. Birkaçı dikkatli kullanılmalıdır.
Süper kapasitörler, pillere kıyasla büyük bir kapasiteye sahip değildir (10 ila 100 kat daha az) ve bu nedenle yalnızca ani geçişleri sönümlemeye hizmet eder.
Aynı fiyata bir Li iyon veya kurşun pil ile çok daha fazlasına sahibiz.
Eski hurdaya çıkarılan arabaları ve eski televizyonları kurtararak birçok test düzeneği yapabiliriz.

dedeleco yazdı:Süper kapasitörler, pillere kıyasla büyük bir kapasiteye sahip değildir (10 ila 100 kat daha az) ve bu nedenle yalnızca ani geçişleri sönümlemeye hizmet eder.

Şu anda 350F veya hatta 5000F'de, geçici akımlardan biraz daha fazlasını yapabiliriz :-) Ama prensip olarak katılıyorum.

dedeleco yazdı:Aynı fiyata bir Li iyon veya kurşun pil ile çok daha fazlasına sahibiz.

Çok daha fazlası, ama aynı değil: bir pil daha fazla enerji depolar, ancak özellikle kurşun asitli pillerde çok daha az verimlilikle depolar. Ve akım çok sınırlıdır: Mümkünse, düzenli bir ortalama akımla kalmalısınız.

Enerjiyi çok az gecikmeyle ya da düzensiz kullandığımızda, daha az depolayacak, ancak süreçte% 40 kaybetmeyecek kapasiteleri kullanmak daha iyi olur ...

Bu aynı zamanda, ortalama olarak çok az tüketen ancak büyük bir başlangıç ​​akımına sahip olan buzdolabındaki gönderide olduğu gibi bazı sorunları da çözecektir: büyük bir kapasite, pilin boyutunu aşmadan başlangıç ​​zirvesini sağlayabilir ve bu da belki daha pahalıya mal olabilir. pahalı ... bu kapasite :-)

"Daha iyi" dediğimde, fiyatı hesaba katmadan, doğru ekonomik dengeyi bulmayı mümkün kılacak. Şimdiye kadar 9 adet 1000V-2,7F için vergi öncesi 350 dolarlık fiyatlar gördüm, bu da minimum büyüklük sıralaması veriyor. Pillerden çok daha pahalıdır, ancak bunları nasıl kullanacağınızı öğrenmek de sorun olmayabilir :-)

En kolay yol, sıfırdan büyük zorluklarla inşa etmek yerine, zaten mevcut olanı hazır ve hurda kullanmaktır:
Bir araba fanı, bir dinamo kadar çok iyi çalışan sabit mıknatıslara sahip hızlı dönen 12 voltluk bir motordur (harekete karşı direnç bu dinamodan kaynaklandığı anda% 80 verimlilik).
Çok farklı boyutlardaki iki kasnak arasındaki bir kayışla çok daha hızlı dönmesini sağlayarak iyi bir güç elde edersiniz (birkaç on Watt).
Daha fazla güç için, yaklaşık yüz Watt değerinde değişen ve karşılık gelen bir güç diyot köprüsü (araç akü şarj cihazındaki ile aynı köprü) ile düzeltdiğimiz bir araba alternatörü alın.
Bisikleti, bisikletin arka tekerlekleri ile alternatör kasnağı arasında bir kayışla çok kolay bir şekilde bağlayabiliriz
Bu, üretilmesi zor olan bu tür bir cihazın (daha düşük bir verim için kaçınılması gereken bazı hatalarla kesilmesi, sarılması, rotor vb.) Yeniden yapılmasını önler.
Rüzgar türbininde, hızları bir kayış veya dişli ile ayarlarsanız, bu mükemmel çalışacaktır.
Son olarak, bir ölçüm cihazı olmadan, gücünüzü bisikletle,% 10 veya 15'lik bir tepeye tırmandığınız hızda ölçersiniz: yükseklik tırmanışı toplam ağırlıkla çarpılır (bisikletçi artı bisiklet 72 + 15 = 87kilo benim için) g ile çarpılır (Dünya ivmesi = 9,81 m / s2), tepeye tırmanmak için harcanan süreye bölünür. Sonunda bisikletin verimliliğini% 80'e bölebiliriz.
Tipik olarak benim için 15 dakika içinde Eyfel Kulesi'nin 200 metre yüksekliğindeki ikinci katına çıkmak 178 W ve bu maksimum çabayla çok fazla ter veriyor !!
Bu egzersiz sağlığınız için çok iyidir, bunu her gün yaparak en son bilimsel araştırmalara göre daha az yaşlanıyorsunuz!
Tour de France binicileri, Mont Ventoux'a tırmanma (ve doping?) Zamanlarına bakarak performansı ikiye katlıyor !!
Bir beygir gücü 735 Watt'tır ve bu kilomu 75Kilos'tan 1m / s'ye çıkarır !!

dedeleco yazdı:Son olarak, kuvvetli rüzgarda kolay bir rüzgar türbini, kırık bir araba alternatörünün eksenine bir pervane (bir uçaktan veya kaba ahşaptan) yerleştirmek ve bir diyot köprüsü ile elde edilen akımı düzeltmektir. eski pilleri şarj eden,

manipülasyonu zaten yaptın mı?

modifiye edilmemiş bir araba alternatörü, özellikle gerekli dönüş hızı nedeniyle bir rüzgar türbini yapmak için neredeyse hiç kullanılamaz

Evet, ideal olan, popüler motorların özelliklerini bulmaktır.

Tam olarak anlamak için bu siteyi buldum http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html, etkileyici verimlilik alternatörlerinin yanı sıra, sayfanın sonunda çok iyi bir açıklayıcı belgeye sahip olan: "Rüzgar türbinlerinin doğrudan tahriki için STK Alternatör Kitlerine ilişkin uygulama notu".

Asıl sorun, düşük pedal çevirme hızı gibi görünüyor ...

Arttırmak için, bana doğrudan bir zincirle aynakol setinden başlamak daha verimli görünüyor, çünkü güç zaten düşükse, tekerleğin ara parçasını eklemek kullanışlı değil.

Elektrikli bisiklet motoru kullanmak mümkün olmaz mıydı? Ne tür olduklarını bilmiyorum ama gerçekten kalıcı mıknatıslarsa, zaten doğru hıza sahipler ... Kaplinlerini nesile uygun hale getirmeye devam ediyor.

bernardd yazdı:Elektrikli bisiklet motoru kullanmak mümkün olmaz mıydı? Ne tür olduklarını bilmiyorum ama gerçekten kalıcı mıknatıslarsa, zaten doğru hıza sahipler ... Kaplinlerini nesile uygun hale getirmeye devam ediyor.

Bu zaten var, bazı üreticiler bu tür tasarlanmış kitleri doğrudan Çin'den satıyor.