Bir yelken rüzgar türbini, rüzgar çivi!

phil53 yazdı:İşte orijinal fikir sunanın iletişim bilgileri

Bonjour
Senin isteğini takip ediyorum:
Buluş sahibi / başvuru sahibi iletişim bilgileri:

SARRAZIN CHARLES LOUIS VALERY / LA ROLLANDIERE 05250 ST DISDIER TR DEVOLUY

İyi resepsiyon
Selamlar
INPI Brittany

Yanlış adres ???

swift2540, neden dün inpi'den bilgi aldığımı söylüyorsun?
Dizinde yok ama bu adreste olmadığının kanıtı değil.
Lietseu Güzel değil ama yakın bir departman (05)
Lietseu, devasa bir şey yapmak zorunda değiliz, Özel bir birey için 10 metrelik bir çapın yeterli olması gerektiğini söyleyebilirim. İşe yararsa, ilgilenen insanlar çiftçi gibi toprağı olanlar olur.
Bu boyut için ikinci el bu kadar pahalı olmasa da demiryolu kullanmak gerekli değil diye düşünüyorum.
Yelkenlerin rüzgarın kuvvetine göre otomasyonu için mümkün olmalı ve akıntının üretimini kolaylaştırmak için 2 jeneratörün birinden daha iyi olacağına inanıyorum. Zayıf rüzgar durumunda birinin bağlantısı kesilir.

phil53 yazdı:swift2540, neden dün inpi'den bilgi aldığımı söylüyorsun?

Sinirlenme, Lietseu yukarıdaki yazıda bulunmadığını yazdı, görünürlük için adrese geri döndüm, voili voilou hepsi bu ...

Teşekkürler beyler !!!

Birisi ona çoktan yazardı, olmasa ben bunu ekonoloji adına yapıyorum ...

Raylar söz konusu olduğunda, demiryolu rayından hemen sonra içi boş boru da olabilir ağırlığı hakkında bir fikrin var 4 cm kalınlığındaki bir parkur boyunca 1 kg'ın üzerinde bir parça aldım! 1 metrelik bir uzunluğun ne ağırlığında olduğunu sana söylemiyorum

Lietseu adresi için tekrar okumak ve teşekkür etmek için

Herkese iyi akşamlar, başka yere bakmayın bulduk ...

12 m çaplı rüzgar türbini 1 ila 2 devir / dakika arasında dönmüştür.

Dakikada 9 devirde 100m²'lik bir "kanat" ile 3m / s'lik bir rüzgarla 50CV üretebileceğini tahmin ediyor!

Teknik spekülasyonla ilgili olarak, Betz yasasının bu tür bir rüzgar türbini için devreye girmediğini kabul ettiğini söylüyor.

Makine, 6t / m'de 1500KW'lık bir alternatör ve bir test sırasında rüzgar aniden yükselirken (merkezi sarma sistemi kurulmadan önce) yanan bir kamyon freni ile donatılmıştır.
Son ve son temel araştırmayı yapan Luc Haegeman ile yapılan görüşmelerde, Bay Charles Sarazin ona daha fazla bilgi vermeyi kabul edeceğini söyledi. Ve uzun sürmeyecek olan siteye kaydolmak için ona e-posta ile bir davetiye gönderdim.

Lietseu'dan gülümseyen selamlarla

rüzgardan çok daha yavaş hareket eden eski tekneler için yalnızca yelken alanı önemlidir: çok yükseğe direk direğe gerek yok

ancak tekne hızlandığında yelken bir uçak kanadı gibi çalışır: kanat ne kadar genişlerse o kadar verimli olur: genişliği genişliğe oranla yüzeyin uzunluğunu artırmak daha iyidir

ne kadar hızlı giderse, kullanışlı yüzey bıçaklar tarafından süpürülen tüm yüzey olana kadar kullanışlı yüzey gerçek yüzeyden o kadar büyük olur

bu nedenle seçeneklerimiz var: yavaş ana yelken veya dar ve hızlı metal bıçaklar

kılavuzluk için ayrıca bir seçeneğimiz de var: dairesel bir ray üzerinde daireler halinde dönen dikey eksen ve perde veya yatay bir eksende dönen dar bıçak

dairesel bir rayı açan sistem basit görünüyor ancak gerçekte klasik rüzgar türbininden daha pahalıdır

Unutulmaması gereken bir başka nokta: rüzgar çok yükseklikte daha güçlüdür: klasik rüzgar türbini ile rüzgarı olabildiğince yükseğe çıkarmak için yeterince yükseğe bir pilon koyarız: yelkenlerin daire şeklinde dönmesi daha az kolay olacaktır

başka bir hata: hava yastıkları: hava yastığı üzerindeki bir şey neredeyse sürtünme olmadan ileri doğru hareket ediyor, ancak hava yastığını şişiren fanı unutmamalıyız: felaket bir güç tüketiyor ... gerekli gücün üretilen güçten daha büyük olduğu zayıf bir rüzgar ...

demiryolu tekerlekleri çok az enerji tüketir ancak çok fazla gürültü çıkarır

Klasik bir yatay şaftlı rüzgar türbininin şaftındaki rulmanlar doğru çözümdür!

Herkese iyi akşamlar

Perpignan'da (bilenler için) uzanırken (bilenler için) fikirlerin enerjisinin geri döndüğünü görüyorum, sonra yavaş yavaş ana limana dönüyorum (4 tekerlekli benzinli aracımla).
geceleri gözlenecek manzara yok, Barcares, Port Leucate, Leucate'den uzakta parıldayan ışıklar ve ulusal yolun solunda çeşitli rüzgar çiftliklerinden gelen şimşekler: Bu rüzgar türbinleri devasa ve manzarayı biraz değiştiriyor. artı belirli bir sayı bakımdan yoksundur ve burada var olan neredeyse sürekli rüzgara rağmen (yılda 200 günden fazla) genellikle hareketsiz kalır. Pirenelerin etekleri ile deniz arasındaki düzlükte kurulu, havaalanı nedeniyle tüm ova üzerinde değil, büyük bir yer kaybolmuş ... ama yelken kurulumları için müsait kalacak! yazık.
Vadiyi ve Pirenelerin genel yönünü takip eden rüzgar neredeyse her zaman doğudur.
Perpignan ve Narbonne arasında, elliden fazla rüzgar türbini kurulu, bazıları, iyi bir rüzgardan yararlansalar bile, her şeye rağmen sağduyuya rağmen kurulduk.

jeff

re

Raylarla ilgili gereksiz tartışmalar yok, ayrıca demiryolu raylarını nereden ve kimin alabileceğini merak ediyordum ama ismini söylemem ...

demiryolu ile, dahası, bana söz konusu metrik hat, dolayısıyla geleneksel demiryollarının 1m43 hatlarından daha küçük göründü. Öte yandan, (demiryolu) yolundan bahsediyordum ama demiryolu veya raylardan bahsettiğimizde aklımıza hemen gelen bu.

demiryolu ile kılavuz yolunu anlamak daha iyidir, bu nedenle mutlaka ağır metal tekerleklerle değil. Bu şekilde, yatay olarak monte edilmiş, ancak "ikiz borulu tek raylı sistem" ile aynı şekilde çalışan bir "ray" sistemi düşündüm.


bu tarz "raylar" tüm arabaların bakımına izin verir, ancak bu sadece bir fikirdi.

-----------------------

Yelkenlerin yüksekliği ile ilgili olarak belirlenmesi daha zordur. çünkü rüzgar jeneratörü küçük bir çapa sahipse, daha hızlı dönecektir, bu nedenle yüksek yelkenler olacaktır, ancak örneğin montaj 2'den fazla yapmıyorsa, sistemin yalnızca bir dikey eksene sahip olabilmesi avantajına sahip olacaktır. veya 3 metre çapında. tartışmalı olmasına rağmen, mekanik enerjiyi iletmek için merkezi bir eksen olabilir, ancak çevre için tekerleklerle bir destek hayal edin. büyük bir merkezi yapı gerektirmeyen avantaj.
Farkına varmak ne olursa olsun rüzgara karşı giden yelken geri çekilmelidir çünkü iyi bir profille ve bütünü çok fazla frenlemese bile, diğer yandan tamamen verimsizdir.
her halükarda, kuvvetli rüzgarlarda yelkenlerin geri çekilme imkanının sağlanması gerekli olacaktır.
küçük çaplı bir sistem, aynı zamanda, çarpan olmaksızın, minimum kayıpla doğrudan bir alternatöre bağlanabilme avantajına da sahiptir. Rüzgar hızlarındaki ani değişiklikleri absorbe etmek için bir volanla bile sokulabilir, doğrudan montaj yapısına entegre edilebilen bir volan. (jiroskopik etki garantili)
volan ayrıca bir elektrik tertibatında bir kapasitör görevi görecektir. dönüş hızı "stabilize" olacağı için üretim daha istikrarlı olacak

Böyle bir sisteme ek olarak, yelkenler birbirinden uzaktaki 2 yapı arasında bile konumlandırılabilir, yelkenler birinden diğerine gider ...

--------------------------

Verimsiz olan veya sert rüzgarlarda operasyonu durdurmak için yelkenleri geri çekmekten bahsediyordum, bu sistem sadece yelkenleri rüzgar yönünde hizalamak için bir yöntem olabilirdi, bunun gibi bir dişli sistemiyle değil de Dieudonné (eolprocess), bunun yerine bir rüzgar gülü ile entegre bir kam ile: her yelken direği, tüm dönüş boyunca bu kam tarafından yönlendirilir ve bu, her yelkenin en iyi şekilde yönlendirilmesini sağlar.
sistemi hayal etmek için, bir dikiş makinesinin özel dikişler yapmasına izin veren kamların nasıl çalıştığını görün.

jeff

ps: Bölgemde sık sık mikro elektrik kesintileri yaşadığım için postalarımı kestim

Sizi yukarıdaki 2. gönderi kutusuna bakmaya davet ediyorum! seninkinden

Fikirleriniz için teşekkürler, her şey yolunda!

A + Lietseu

herkese merhaba

50 m çap için 12 HP, fena değil ... özellikle hala 36 Kw olduğu için, bir ev için fazlasıyla yeterli ... bu yüzden doğru ilerlemek daha iyi olurdu daha küçük bir rüzgar jeneratörü, diyelim ki üretim maliyetini ve ebatını düşürmek için yaklaşık on Kw verebilir veya verebilir, hatta belki 6 Kw ile sınırlandırabilir çünkü 6 Kw alternatörler, nominal üretim hızı 240 tr / min var: kesinlikle kurulumdaki en pahalı kısım olacaktır.

--------------

açıkçası spekülasyon yapmaya gerek yok, özellikle şu sıralar borsanın durumu ile ... hayır, rüzgar jeneratörü hakkında düşünüyordum.
betz formülü, kanatları (rüzgar türbinleri) veya bir değirmen üzerinde yelkenleri olan bir rüzgar türbini için mükemmel bir şekilde çalışır, bu nedenle üretken parçalar kalıcı olarak rüzgara maruz kalır.
eldeki durumda, uygulamak zordur, çünkü zamanın bir kısmında rüzgar jeneratörünün bir kısmı verimsizdir, ayrıca üretken unsur (lar) ın yüzeyi hesaba katılmaz, bu da saçma görünür , püristlere alınma.
ve son olarak kesinlikle uygulamak isteyenler için bulunan sonuçlarla ilgili büyük sürprizlerle karşılaşabilirsiniz.
kendi güç hesaplama testlerinizi, betz stilinizi yapın ve özellikle yapının aerodinamik frenini hesaba katmak zorunda kalırsak, hesaplanan teorik üretimin çoğu zaman saçma, hatta sıfır olduğunu göreceksiniz.

ve tüm bu safçılar için, uçak kanat profili her derde devadır, peki ya magnus etkisini kullanan rüzgar türbinleri? özellikle ikincisi için, bıçakların gerçekleştirilmesi diğerlerine kıyasla neredeyse çocuksu bir şekilde basittir.

jeff