Bisiklet aküsü için rüzgar türbini yapabilir miyiz?
Bisiklet aküsü için rüzgar türbini yapabilir miyiz?
Merhaba,
Büyük bir pili şarj etmek için küçük bir rüzgar türbini satın almak veya yapmak istiyorum.
Pil, bisikletimin elektrik yardımı için kullanılıyor ve bu nedenle rüzgar türbini taşınabilir olmalıdır (örneğin bagaj rafı üzerinde), bu nedenle çok ağır olmamalıdır (maks. 1kg) ve çok büyük olmamalıdır (çapı maks. 15-20cm) .
Pil nominal 24V (28.4 maks.), 8,5A veya 204Wh sağlar.
Pili tam olarak pompalayarak 2-3 saatte boşaltıyorum, hepsi araziye bağlı. Enerjiyi yöneterek (gerektiğinde yardım, yokuş aşağı üretim ve frenleme) 6-7 saat tutmayı başardım.
Tüm rüzgar türbinlerinin dönüşü için minimum rüzgar hızı gerekir, ancak bunlar sabittir. Bisiklet üzerinde olacağından 5 m / s (= 18 km / s) veya daha fazlasına ulaşmakta sorun yaşamayacağım.
Sanırım her yönden ve arkadan gelen rüzgarı yakalamak için rüzgar türbininin dikey bir ekseni olacak. Rüzgar türbini arkamda olduğu için en az alacağı rüzgar öndeki rüzgar.
Ya da hızın yarattığı rüzgardan yararlanmak için onu bisikletin önüne koyabilirim, ancak bu zorunludur, çapı 14 cm'yi geçmez!
Tek tekerleğin üzerinde aptal bir dinamo düşündüm, ama bir dinamo fren yapıyor, rüzgar türbini biraz ağırlık dışında beni yavaşlatmamalı. Yanıldım ?
Bilgisayar fanlarından (birkaç üst üste) ve bir (veya?) Dinamo (lar) dan ne bekleyebiliriz?
Hile yapabilecek taşınabilir mini rüzgar türbinleri var mı?
Ya da güneşe düşüp bakmalı mıyız (katlanabilir paneller, ancak pahalı!)
Açıklamanız için şimdiden teşekkür ederim
Büyük bir pili şarj etmek için küçük bir rüzgar türbini satın almak veya yapmak istiyorum.
Pil, bisikletimin elektrik yardımı için kullanılıyor ve bu nedenle rüzgar türbini taşınabilir olmalıdır (örneğin bagaj rafı üzerinde), bu nedenle çok ağır olmamalıdır (maks. 1kg) ve çok büyük olmamalıdır (çapı maks. 15-20cm) .
Pil nominal 24V (28.4 maks.), 8,5A veya 204Wh sağlar.
Pili tam olarak pompalayarak 2-3 saatte boşaltıyorum, hepsi araziye bağlı. Enerjiyi yöneterek (gerektiğinde yardım, yokuş aşağı üretim ve frenleme) 6-7 saat tutmayı başardım.
Tüm rüzgar türbinlerinin dönüşü için minimum rüzgar hızı gerekir, ancak bunlar sabittir. Bisiklet üzerinde olacağından 5 m / s (= 18 km / s) veya daha fazlasına ulaşmakta sorun yaşamayacağım.
Sanırım her yönden ve arkadan gelen rüzgarı yakalamak için rüzgar türbininin dikey bir ekseni olacak. Rüzgar türbini arkamda olduğu için en az alacağı rüzgar öndeki rüzgar.
Ya da hızın yarattığı rüzgardan yararlanmak için onu bisikletin önüne koyabilirim, ancak bu zorunludur, çapı 14 cm'yi geçmez!
Tek tekerleğin üzerinde aptal bir dinamo düşündüm, ama bir dinamo fren yapıyor, rüzgar türbini biraz ağırlık dışında beni yavaşlatmamalı. Yanıldım ?
Bilgisayar fanlarından (birkaç üst üste) ve bir (veya?) Dinamo (lar) dan ne bekleyebiliriz?
Hile yapabilecek taşınabilir mini rüzgar türbinleri var mı?
Ya da güneşe düşüp bakmalı mıyız (katlanabilir paneller, ancak pahalı!)
Açıklamanız için şimdiden teşekkür ederim
0 x
Merhaba iubito
Bir rüzgar türbinini hareket ettirerek, yaratılan göreceli rüzgarın onu ilerletmek için yeterli elektrik enerjisi üretmenize izin vereceğini düşünerek kendinizi kandırırsınız.
Hedeflediğiniz şeye aşırılık denir ve bu alanda henüz kimse bunu başarmayı başaramamıştır.
Ek olarak, güç tarafında 250 W, 2 km / s rüzgar ile 30m çapında bir rüzgar türbininin üretimidir.
Bunun temsil ettiği freni sana açıklamıyorum
Ancak eBike pillerinizi yenilenebilir enerjilerle şarj etmek iyi bir fikirdir
Rüzgar veya güneş enerjisi hakkında düşünmeden önce, pilinizi şarj edecek bir jeneratör ev eğitmeninde pedal çevirmeyi düşünebilirsiniz.
Bazı pillere zarar vermemek için belirli bir şarj döngüsü gerektirdiğini unutmayın.
İyi düşünme
A+
Bir rüzgar türbinini hareket ettirerek, yaratılan göreceli rüzgarın onu ilerletmek için yeterli elektrik enerjisi üretmenize izin vereceğini düşünerek kendinizi kandırırsınız.
Hedeflediğiniz şeye aşırılık denir ve bu alanda henüz kimse bunu başarmayı başaramamıştır.
Ek olarak, güç tarafında 250 W, 2 km / s rüzgar ile 30m çapında bir rüzgar türbininin üretimidir.
Bunun temsil ettiği freni sana açıklamıyorum
Ancak eBike pillerinizi yenilenebilir enerjilerle şarj etmek iyi bir fikirdir
Rüzgar veya güneş enerjisi hakkında düşünmeden önce, pilinizi şarj edecek bir jeneratör ev eğitmeninde pedal çevirmeyi düşünebilirsiniz.
Bazı pillere zarar vermemek için belirli bir şarj döngüsü gerektirdiğini unutmayın.
İyi düşünme
A+
0 x
-
- arabulucu
- mesajlar: 79127
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 10975
loop yazdı:Ancak eBike pillerinizi yenilenebilir enerjilerle şarj etmek iyi bir fikirdir
Rüzgar veya güneş enerjisi hakkında düşünmeden önce, pilinizi şarj edecek bir jeneratör ev eğitmeninde pedal çevirmeyi düşünebilirsiniz.
Veya bir küçük güneş paneli ama özerklik açısından kazanç sadece yaklaşık% 10 olacaktır ... hiç yoktan iyidir ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Iubito
Solar fotovoltaik için mucizeler beklemeyin
Verim düşük ve nükleer KW EF'mize kıyasla yatırım getirisi açık değil
Bu enerji biçimini karalamadan, hala bir noktaya değinmek gerekiyor, fotovoltaik kalıntıların ekonolojik ilgisi gösterilecek.
Üretilen güç için m100 başına yaklaşık 2w ... eğer ışık yeterliyse
A+
Solar fotovoltaik için mucizeler beklemeyin
Verim düşük ve nükleer KW EF'mize kıyasla yatırım getirisi açık değil
Bu enerji biçimini karalamadan, hala bir noktaya değinmek gerekiyor, fotovoltaik kalıntıların ekonolojik ilgisi gösterilecek.
Üretilen güç için m100 başına yaklaşık 2w ... eğer ışık yeterliyse
A+
0 x
Elektrikli bisikletinizi güçlendirmek için projenizde yeni bir şey var mı?
Testler mi?
Değerine değer, ama bunun olduğunu gördüm:
toutallantvert.com/hymini-kit-de-fixation-velo-pour-charcheur-eolien-p-1835.html
bununla birleştiğinde:
https://www.econologie.com/forums/mottrix-ki ... t7691.html
Neden olmasın ... Bisikletin temelde bacakların hareketi sayesinde çalıştığını unutmayalım ...
Testler mi?
Değerine değer, ama bunun olduğunu gördüm:
toutallantvert.com/hymini-kit-de-fixation-velo-pour-charcheur-eolien-p-1835.html
bununla birleştiğinde:
https://www.econologie.com/forums/mottrix-ki ... t7691.html
Neden olmasın ... Bisikletin temelde bacakların hareketi sayesinde çalıştığını unutmayalım ...
0 x
ooh orada, o zamandan beri köprülerin altından su aktı ... ve elektronlar da!
yani... :
- rüzgar türbini yok
- Kiti nominal 250W olmadan önce daha fazla performans ve daha fazla özerklik için değiştirdim, şimdi 700-800W, daha önce 208 Wh, şimdi 1000 Wh.
- Daha güçlü kit = yükleme ile çok güvenli frenleme. Düz bir pistte, güneş enerjisi şarjı olmadan 120 km.
- A100 hücrelerine 50 x 6.5 cm'lik (300 kg + destek tüpleri) bir güneş paneli koydum,% 20-21, tam güneşte yaklaşık 75W, tam güneşte yaklaşık 100W, güneşli havalarda + geri dönen bulutlarda XNUMXW zirveye ulaştı. parlaklık.
- panel başımın üzerinde, bu yüzden gölge sağlıyor, tepeden tırnağa. Desteği daha iyi ve daha düşük yapmak için kalır. (Bunun bir üç tekerlekli bisiklet olduğunu belirtiyorum, bu yüzden stabilite tamam)
- Seyahatin bir gününde yaklaşık 500 Wh iyileşirim. 208 Wh akü kitimle gün içinde 2 tam yaptım ama kit zayıf olduğu için yüklenirken (küçük treyler) 100 km'yi aşmakta sorun yaşadım.
- yeni kitimle, gün boyunca sadece yarı dolu güneş enerjisi yapıyorum ve çok ortalama bir havada 120 saatte 6km yapıyorum, daha hafif yüklemeyle, harika havalarda 150 km'ye ulaşacağımı düşünüyorum.
- Büyük bir treyler inşa ettim, orada otonomi ağırlığında, panelle 90 km, panosuz 70 km.
- 700 Wh + satın almak niyetindeyim ve tüm işi "traktöre" koymamak için bu treylere hafif bir panel (2kg) ve küçük bir motor takacağım. Tüm viteslerde istenen özerklik: 150km, vitessiz: 200km.
uzeri bu picasa galerisi
Trike'ımı görebilirsin, bu panelin yatay olmadığı yer
Enerji verimliliği orada değil: panelin gerçekleştirilmesi ve taşınması için pillerime gönderilen enerjiden daha fazla gri enerji tüketildi.
Finansal getiri de: Pillerime henüz 500 € EDF koymadım. (500 € = Dairem için 3 yıl elektrik ...)
Ama özerklik ++ ve önemli olan bu!
Yakında, panel kalıcı olarak bisikletin üzerinde olacak (bir garajım olacak) bu nedenle, gezilerim sırasında gerekirse kamp yaparken akşam hariç sıfır nükleer şarj olacak.
Voili, voilou ...
yani... :
- rüzgar türbini yok
- Kiti nominal 250W olmadan önce daha fazla performans ve daha fazla özerklik için değiştirdim, şimdi 700-800W, daha önce 208 Wh, şimdi 1000 Wh.
- Daha güçlü kit = yükleme ile çok güvenli frenleme. Düz bir pistte, güneş enerjisi şarjı olmadan 120 km.
- A100 hücrelerine 50 x 6.5 cm'lik (300 kg + destek tüpleri) bir güneş paneli koydum,% 20-21, tam güneşte yaklaşık 75W, tam güneşte yaklaşık 100W, güneşli havalarda + geri dönen bulutlarda XNUMXW zirveye ulaştı. parlaklık.
- panel başımın üzerinde, bu yüzden gölge sağlıyor, tepeden tırnağa. Desteği daha iyi ve daha düşük yapmak için kalır. (Bunun bir üç tekerlekli bisiklet olduğunu belirtiyorum, bu yüzden stabilite tamam)
- Seyahatin bir gününde yaklaşık 500 Wh iyileşirim. 208 Wh akü kitimle gün içinde 2 tam yaptım ama kit zayıf olduğu için yüklenirken (küçük treyler) 100 km'yi aşmakta sorun yaşadım.
- yeni kitimle, gün boyunca sadece yarı dolu güneş enerjisi yapıyorum ve çok ortalama bir havada 120 saatte 6km yapıyorum, daha hafif yüklemeyle, harika havalarda 150 km'ye ulaşacağımı düşünüyorum.
- Büyük bir treyler inşa ettim, orada otonomi ağırlığında, panelle 90 km, panosuz 70 km.
- 700 Wh + satın almak niyetindeyim ve tüm işi "traktöre" koymamak için bu treylere hafif bir panel (2kg) ve küçük bir motor takacağım. Tüm viteslerde istenen özerklik: 150km, vitessiz: 200km.
uzeri bu picasa galerisi
Trike'ımı görebilirsin, bu panelin yatay olmadığı yer
Enerji verimliliği orada değil: panelin gerçekleştirilmesi ve taşınması için pillerime gönderilen enerjiden daha fazla gri enerji tüketildi.
Finansal getiri de: Pillerime henüz 500 € EDF koymadım. (500 € = Dairem için 3 yıl elektrik ...)
Ama özerklik ++ ve önemli olan bu!
Yakında, panel kalıcı olarak bisikletin üzerinde olacak (bir garajım olacak) bu nedenle, gezilerim sırasında gerekirse kamp yaparken akşam hariç sıfır nükleer şarj olacak.
Voili, voilou ...
0 x
Tamam, tüm karışıklığı biraz daha iyi görselleştiriyoruz ... !!! (Paneller yatay olmasa bile çok yok!)
Ama bir sorum var, elektrik yardımı mı? veya bağımsız bir motor mu? Hala pedal çevirmen gerekiyor mu? Pili şarj etmek için pedalları nasıl kullanacağımızı da bilmiyor muyuz? Bunu rüzgar türbinleriyle birleştirmek mi?
Frenleme enerjisini geri kazanmayı nasıl başardınız? Hazır kitler var mı, yoksa her şeyi kendimiz mi yapmalıyız?
Ama bir sorum var, elektrik yardımı mı? veya bağımsız bir motor mu? Hala pedal çevirmen gerekiyor mu? Pili şarj etmek için pedalları nasıl kullanacağımızı da bilmiyor muyuz? Bunu rüzgar türbinleriyle birleştirmek mi?
Frenleme enerjisini geri kazanmayı nasıl başardınız? Hazır kitler var mı, yoksa her şeyi kendimiz mi yapmalıyız?
0 x
benim kitim pedal çevirmek zorunda değilsin (zincir attığında 2-3 kez bana hizmet etti ...), ancak bunu önlemek zor.
Diğer trikler gerçekten pedal çevirmek için gereken yardıma sahipler ve ilk kitim böyleydi.
panelim yatay değil, özellikle aerodinamik için kötü yönlendirilmiş
Güneş etkinliğinde esnek paneller veya sizin tandeminiz gibi yuvarlak gövdeler vardı.
Aynakol üzerinde enerji üretimi, bu durumda zincir için yeterli enerjimiz yok ve yeterince hızlı dönmüyor.
Bir spor arabasında, pedal tahtasının bir pili şarj ettiği ve itiş gücünün tamamen elektrikli olduğu bir çılgınlık var, ancak tüketim ++ Tahmin ediyorum, onu monte edenlerin olduğunu sanmıyorum.
Kitim maksimum 30 km / s hızla gidiyor ve pedal çevirmezsem doğal olarak 25 civarında zirveye çıkıyor. Neredeyse aynı bir motorla, bazılarının 50'de çalışan kitleri var. Ve voltajı iki katına çıkaran deli bir adam 95 km / s'ye ulaştı devre üzerinde.
Diğer trikler gerçekten pedal çevirmek için gereken yardıma sahipler ve ilk kitim böyleydi.
panelim yatay değil, özellikle aerodinamik için kötü yönlendirilmiş
Güneş etkinliğinde esnek paneller veya sizin tandeminiz gibi yuvarlak gövdeler vardı.
Aynakol üzerinde enerji üretimi, bu durumda zincir için yeterli enerjimiz yok ve yeterince hızlı dönmüyor.
Bir spor arabasında, pedal tahtasının bir pili şarj ettiği ve itiş gücünün tamamen elektrikli olduğu bir çılgınlık var, ancak tüketim ++ Tahmin ediyorum, onu monte edenlerin olduğunu sanmıyorum.
Kitim maksimum 30 km / s hızla gidiyor ve pedal çevirmezsem doğal olarak 25 civarında zirveye çıkıyor. Neredeyse aynı bir motorla, bazılarının 50'de çalışan kitleri var. Ve voltajı iki katına çıkaran deli bir adam 95 km / s'ye ulaştı devre üzerinde.
0 x
Elektrik hakkında hiçbir şey bilmiyorum (ama çabuk anlıyorum ve öğreniyorum!)
24V 250W motora güç sağlamak için kullanılacak bir bataryamız varsa bu bataryayı 5V üreten bir rüzgar türbini ile şarj etmek mümkün müdür?
Amacım bisiklete binmek, pedal çevirirken yeniden şarj olan yardıma sahip olmak (boşsa önemli değil, şarj olurken pedal çeviriyorsunuz ...?)
Bunun mümkün olduğu izlenimini edindim ama aynı zamanda sizinkine benzer çözümler üretmeye çalışanlar da kendime sorular soruyorum ...
Pragmatik soru şudur: Pili şarj etmek için araba kullanmam ne kadar sürer?
Ve frenleme enerjisinin geri kazanımı, bir PV paneli ve bir rüzgar türbini birleştirmenin akıllıca olup olmadığını görmeliyiz ...
Sizce?
24V 250W motora güç sağlamak için kullanılacak bir bataryamız varsa bu bataryayı 5V üreten bir rüzgar türbini ile şarj etmek mümkün müdür?
Amacım bisiklete binmek, pedal çevirirken yeniden şarj olan yardıma sahip olmak (boşsa önemli değil, şarj olurken pedal çeviriyorsunuz ...?)
Bunun mümkün olduğu izlenimini edindim ama aynı zamanda sizinkine benzer çözümler üretmeye çalışanlar da kendime sorular soruyorum ...
Pragmatik soru şudur: Pili şarj etmek için araba kullanmam ne kadar sürer?
Ve frenleme enerjisinin geri kazanımı, bir PV paneli ve bir rüzgar türbini birleştirmenin akıllıca olup olmadığını görmeliyiz ...
Sizce?
0 x
Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 206 misafir yok