Bir araba alternatörünün bağlanması ...

Güneş enerjisi veya termal enerji dışındaki yenilenebilir enerji kaynakları (bkz.forums aşağıda adanmıştır): rüzgar türbinleri, deniz enerjileri, hidrolik ve hidroelektrik, biyokütle, biyogaz, derin jeotermal enerji ...
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 27/01/09, 11:48

Grelinette yazdı:Bir kez olsun, bırakması gereken hisseyi alacağımı düşünüyorum. Çoktan (iyi bir iki hafta) belki de diğerlerinden daha basit ve daha az asi olacak. (Bu balot, bana seçmemi söylediğinde, sanki bir elma seçecekmiş gibi en çok parlayan olanı aldım. Bilseydim en çürümüş olanı alırdım!).


: Fikir: "Hisse senediniz" diğer üyelerin ilgisini çekebilir forums, tabii ki nakliye masrafları için ...
Kullanabilirsiniz Teklifler bunun için: https://www.econologie.com/pa/annonces/

Hihihih her zaman çok fazla parlayan şeylere karşı dikkatli olmalı ... Şu anda Elysee'de güzel bir örnek var sanırım ...
Resim
0 x
Obelix
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 535
yazıtı: 10/11/04, 09:22
Yer: Toulon




yılından beri Obelix » 27/01/09, 11:53

Christophe yazdı:
Grelinette yazdı:Testimin sonucu: alternatöre bağlı bir matkapla çalıştırılan voltmetre: hiçbir şey, toplam hiçbir şey, dönüş yönü ne olursa olsun : Cry:


Heyecanı körüklemediyseniz normaldir, Obelix'in açıklamalarına bakın. Titiyador ile aynı modele sahibim ve 12 V heyecan olduğundan emin değildim ama çok şüphelendim (kırmızı kablo). Komik çünkü bu modellerde 2. uyarma kartı bir evrimden sonra silinmiş gibi "yok". İlk başta kırıldığını bile düşündüm. Pkoi'yi anlamıyorum, her durumda bağlı olan (ve bilgiye diyotsuz) bir + 12V olduğu için "dahili olarak" döngüye girmiyor mu?

Bir Obelix fikriniz mi var?

Bonobo Düşük hızda bir "tıkanma" riskine girdiğimizi bilmiyor muydum?

Kürek çarkı projem çok yavaş ilerliyor ve her ilerlemede konuya bir yazı koyuyorum ve sen de benim kadar biliyorsun ...

Çamaşır makinesi motorunun alternatör olarak kullanılması fikrinden vazgeçtim çünkü çok fazla karşı tork, yüksek devir ve düşük verimlilik. Bu noktada deneyler yapmak için çok zaman harcadım.

Bir rüzgar türbini jeneratörü ile testlere gittim. forums (Tigger).


Merhaba Tof!

Bunu iki dakika boyunca düşünün ve neden canlı olarak bağlı olmadığını anlayın!
Şarj akımını nasıl düzenlersiniz? Heyecandaki akımı değiştirerek.
Elektromıknatıs sargılarının direnci sabit kalan akımı değiştirmek için uyarma voltajını değiştirirsiniz!
Eğer bağlıysan, her zaman yaşa donf!
Değişken voltaj regülatöründen geçerseniz ve herkes mutlu olur!

Obelix
0 x
medio, stat virtus !!
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 27/01/09, 12:24

Selam Obé!

Ah bunu görmezden geldim, heyecanın "içten" düzenlendiği sanıyordum?

Bu, modifiye edilmemiş bir alternatörü rüzgar türbinine monte etmenin yanı sıra uyarımı düzenlemek için bir elektrik kutusuna ihtiyacımız olduğu anlamına mı geliyor?

Bir araba alternatörü kullanma fikrinden vazgeçmek ve kalıcı mıknatıs uyarımını geçen döngü modifikasyonunu yapmak için daha fazla neden:
https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html
0 x
kullanıcı avatarı
loop
Büyük Econologue
Büyük Econologue
mesajlar: 816
yazıtı: 03/10/07, 06:33
Yer: Picardie




yılından beri loop » 27/01/09, 12:30

Merhaba

Alternatör geri sarmaya geri dönmek için bilmeniz gerekenler:
Geri sarmanın amacı, alternatörün yuvalarına daha fazla bobin yerleştirmektir.
Bu, belirli bir dönme hızı ve manyetik alan için yüksüz voltajı artırma etkisine sahiptir.
Telin mümkün olduğu kadar yerleştirilmesi için kesitinin küçültülmesi gerekirse (bu genellikle böyledir) armatürün direnci artar ve buna göre maksimum güç azalır.
Üç fazlı bir sargının yeniden yapılması tercih edilir ve tam bobinlerde (ve bazı alternatörler gibi yarım dönüşlerde değil).

Devam etmeden önce sözlerinizi bekliyorum : Mrgreen:

A+
0 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 27/01/09, 13:05

Bu ayrıntılar için teşekkür ederiz!
Bununla birlikte, bunun gibi teknik yönleri ele alır almaz ilk sözlerimden birine doğruydu:
loop yazdı:Üç fazlı bir sargının yeniden yapılması tercih edilir ve tam bobinlerde (ve bazı alternatörler gibi yarım dönüşlerde değil).


... Titiyador'u düşünüyorum ve ben (ve muhtemelen diğerleri) hemen trenden inip doğruca manzaraya giriyoruz! : Cry:

Sence şöyle başlayabilir miyiz:
1) alternatörün sökülmesi
2) orijinal telin çözülmesi (lehimlenmemiş olması gerekir)
3) Daha uzun ve daha ince bir tel ile geri sarma (ve yeniden lehimleme)

Daha uzun ve daha ince bakır tellere yatırım yapmak (bu arada onu nerede bulabiliriz?) Bizim gibi neofitler için riskli ve pahalı değil mi?

Temel fikre geri dönemez miyiz:
Nasıl yararlanılır en iyisi bir araba alternatörü değiştirmeden ?

Özellikle doğru anladıysam, sonunda başka bir ticari alternatörü seçmek için bu çözümü bıraktınız (ya araba yoksa?) Rüzgar enerjisine daha uygun! ...
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79120
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10973




yılından beri Christophe » 27/01/09, 13:32

Uzman değilim ama alternatörü, armatürün herhangi bir komplikasyonunu önlemek için kalıcı mıknatıslara dönüştürmek anlamına gelse bile, değil mi? :?:
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

Alternatör bağlantısı




yılından beri Alain G » 27/01/09, 13:50

Merhaba arkadaşlar (arkadaşlar)

Karmaşık değil

Bir araba aküsü veya diğerlerini kullanmanız, dişli terminali akünün artı ucuna ve akünün negatifini
alternatör kutusu, alternatörü çevirin ve başka bir tel akünün artı ucundan veya dişli terminalinden gelen bir dokunuşla alternatörün iki çatal terminalinden birini çıkarın ve uyarma gerçekleşecektir.
İki çatal terminalinin biri amperaj göstergesi, diğeri uyarma için olduğunu unutmayın.

Ayrıca, uyarmanın değiştirilmesinin alternatör üzerindeki yükü değiştirmeyeceğini de unutmayın, çünkü uyarma başlar başlamaz bağlantıyı kesmek mümkündür ve yük devam eder.

Voilà

Bu yüzden bunu denemeden alternatörünüzü ters çevirmeyin.

Alain :D
0 x
kullanıcı avatarı
Grelinette
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2007
yazıtı: 27/08/08, 15:42
Yer: Provence
x 272




yılından beri Grelinette » 27/01/09, 14:11

Bu son açıklama için teşekkür ederim Alain G..

Görünüşe göre nihayet bir araba alternatörünü çalıştırmak için somut bir metodolojimiz var. Geriye tüm bunları test etmek ve alternatör dönmeye başlar başlamaz, örneğin bir rüzgar türbini tarafından tahrik edilen uyarım kontağını yapan küçük bir mekanik sistem hayal etmek kalır.

Biraz görüyorsunuz: Bir bilmecenin çözümünün bir araba alternatörünü çalıştırmak kadar basit olması 3 sayfadan az olmadı ... Bu kolay bir ekonoloji değil!

Neyse ki, söylendiği gibi "Tartışmadan ışık geliyor". Işığın artık alternatörden gelmesi şartıyla! :P
0 x
atlı-hibrid Projesi - proje econology
"İlerleme arayışı, gelenek sevgisini dışlamaz"
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 27/01/09, 14:42

Ha evet, hiç kimsenin bir rüzgar türbininde alternatörü jeneratör olarak kullanmamasını sağlayan çok önemli bir şeyi unuttum.

Rüzgar türbininin yüksek üst yük nedeniyle ani durması, 12 voltluk bir ampul veya akü ile alternatör arasında bir direnç kullanılarak telafi edilebilir (seri olarak, farklı güçte testler yapılmıştır.

Web'de bulunan basit bir elektronik devre ile, hızı ve yükü yönetmek için birkaç direnci paralel olarak devreye sokmak için dönme hızını kullanabilirsiniz.

Rüzgar Türbini için:
Devir sayacı ile bir röle 1000trm'de uyarımı etkinleştirebilir
İlk direncin 2500trm angajmanı
İkinci direncin 2700trm angajmanı
Üçüncü direncin 2900trm angajmanı
Dördüncü direncin 3100trm angajmanı
İşte değişken bir yük sistemi.

Christophe için yük sabittir, bu nedenle baştan itibaren doğru direnci (ışık) kullanın.

Bonne şans.
:D
0 x
bobono
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 355
yazıtı: 08/09/07, 16:58
Yer: brittany
x 1

Bir araba alternatörünün bağlanması




yılından beri bobono » 27/01/09, 19:00

Ön cam silecek motoru, iki kabloyu 12 voltluk bir pilot ampule bağladıktan sonra krankı elle çevirirsiniz ve yanarsınız
Resim

Bir araba alternatörü, bir rüzgar türbini için çalışamaz. Kalıcı bir mıknatısla bile bu, bu sorunu sınırlamak için problemler yaratır, bobin sayısı ile kalıcı mıknatıs sayısı arasında bir sapma gereklidir.
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 238 misafir yok