Grelinetlere cevaplar:
Sence şöyle başlayabilir miyiz:
1) alternatörün sökülmesi
2) orijinal telin çözülmesi (lehimlenmemiş olması gerekir)
3) Daha uzun ve daha ince bir tel ile geri sarma (ve yeniden lehimleme)
Daha uzun ve daha ince bakır tellere yatırım yapmak (bu arada onu nerede bulabiliriz?) Bizim gibi neofitler için riskli ve pahalı değil mi?
Sökme belirli bir sorun yaratmaz
Çözme, yalnızca diyot köprüsündeki 3 telin lehimlenmesini gerektirir, dönüşleri kaldırmak için pense ile kesilmeleri gerekir
Geri sarma aşaması en hassas aşamadır. 3 aşama yaklaşık 3 saat sürer.
Bakır tel, soğuk bir geri sarıcıdan çok pahalı değildir
Temel fikre geri dönemez miyiz:
Bir araba alternatörünü değiştirmeden en iyi nasıl kullanabilirim?
Özellikle doğru anladıysam, sonunda başka bir ticari alternatörü seçmek için bu çözümü bıraktınız (ya araba yoksa?) Rüzgar enerjisine daha uygun! ...
Bir otomotiv alternatörü, bir rüzgar türbini üzerinde, yani alternatörün şaftına bağlı bir pervanede doğrudan tahrikte kullanım için uygun değildir.
Bir alternatörün düşük dönüş hızında üretmesi için çok sayıda dönüş (dolayısıyla geri sarma) gereklidir ve indüktörde ürettiği şeyi tüketmemesi için rotorun kalıcı mıknatıslara sahip olması gerekir.
Aksi takdirde hız çarpma, uyarma düzenleyici vs .. ama bu şekilde çalışan herhangi bir farkındalık bilmiyorum.
Uygun bir ticari jeneratör bulmadan önce otomatik alternatörü değiştirmeye başlamıştım. Bu jeneratör aslında özel bir rüzgar türbini sabit mıknatıslı alternatördür ve yüksüz voltajı 12 rpm'de 240V'a ulaşır ki bu çok iyidir. Bu materyali kullanmaya konsantre oluyorum çünkü güç eğrisinin ve kavrayışının gerçekten sınırlı olduğunu biliyorum. Rüzgar türbinimin ayarlanması çok daha kolay.
Bütçe açısından, DIY malzeme olarak daha ucuzdur, ancak araştırmanız ve zaman harcamanız gerekir.
A+