Bir araba alternatörünün bağlanması ...

Alternatörlerle ilgili üçüncü konu, bu canlıların enerji verimliliği ve evet bunu konuşmalıyız çünkü elektrik projelerinizin özellikle çıkış gücü açısından başarısı üzerinde hızlı bir şekilde sonuçları olacaktır, "rüzgar türbini deneyimleri" sayfama bakın,

Bu nedenle, birkaç kişinin tahminlerine göre %40 ila 60 arasında bir verimlilik belirtiyorum, şahsen ben yaptığım bir teste göre %40'a yaklaşmayı tercih ederim, o zamanlar rotorun eklektik tüketimini kontrol etme meselesiydi. astarlama işlemi o sırada operasyondaydı ve burada sonuçtan şaşırdığımı söylemeliyim, fotoğraf çekmeye zaman ayırdım,

Alternatör için yarış sonuçları geri sarma 220 watt'ımdan, 0 rpm'de rotor tüketiminde 0,08 A (normalde bu zorunlu bir beslemedir) aküye 0 A (açıkçası) gönderilir, 250 rpm'de ve besleme tamamlandığında stator 2,65 A tüketir! ve alternatör akülere hiçbir şey göndermiyor! ve son olarak 750 rpm'de rotor, akülere 3,89 A vermek için 12 A (sanırım 6,3V'un altında?) tüketiyor! Zor Sert kültür!?

Rüzgar türbinimiz için bu deneyimden ne gibi dersler aldık? Pervanemizin alternatörü çalıştırabilmesi için en az 2,65 A (32 watt) mekanik güç üretmesi gerekeceğini söylemeliyim! performansı düşünmeniz gerektiğini görün, hızlıdır, ucuzdur, kolaydır, ancak verimli değildir, her şeye sahip olamazsınız!

Peki, alternatörümü atmayacağım!? yani hayır, hala çalışıyor ve ben eğleniyorum, önemli olan meyve suyu üretmesi, yeter ki bıçaklarım jeneratörün ihtiyacını karşılayabilsin...

Kısacası, bir arabanın alternatörünü geri sarmayı deneyeceğim yarın değil, döngü yöntemini tercih ediyorum... yoksa hiçbir şey anlamıyor muyum?