alternatörlü kısmi yük ???

çok iyi açıklama: monte edilmiş sabit bir telma yeterince havalandırma sağlamıyor, zaten sıcak havasını yeniden soluyor: ileri doğru hareket eden bir kamyonda hava daha iyi dolaşıyor

ancak kamyon şoförlerinin, merak noktasına ulaşacak kadar ısınan ve tüm verimliliğini yitiren telma telma hakkında konuştuklarını duydum: onları ızgara yapmıyor çünkü ısınan oda sadece dökme demirdir

bir motorun gücünü kaybetmek istediğimizde ek olarak büyük bir fan koyabiliriz

Büyük motor test standları için klasik yöntem, santrifüjlü su pompasıdır

merhaba Flytox

Flytox, sen yazdın:Absorbe edilen güç için bir hız küpü olarak çalışır.

bu hızın karesi gibi olmaz

cıvata

Merhaba Bolt

Bolt yazdı:

Flytox, sen yazdın:Absorbe edilen güç için bir hız küpü olarak çalışır.

bu hızın karesi gibi olmaz

cıvata

Arşivlerimde bulduğumdan:
Luc Méloua'nın "Motorların hazırlanması" kitabından:



Sayfa suivante



veya internet:

http://clayesduciel.free.fr/electrique/volelec1.htm



Sanırım bu farklı formüller uygulanabilir, ancak forum Gerektiğinde iyi giden nüansları kim yapabilecek ....
A+

merhaba Flytox

"Kübik" konusunda haklısın

rüzgar türbinlerinin gücünü hesaplamak gibi, aynı zamanda rüzgar hızının küpüyle orantılı

açıklamayı doğru anladıysam:

rüzgar türbini durumunda rüzgar kütlesinin kinetik enerjisi (veya daha doğrusu araç durumunda ortam havasının kütlesinin ataleti) ile ilgileniyoruz.

E = 1/2M V²

ve güçle başa çıkmak için (zaman birimi başına iş), bu nedenle, zaman birimi başına bu kütle ile karşı karşıyayız, yani.

P = 1/2 (saniye başına kütle) V²

ancak bu kütle / saniye = özgül ağırlık x akış

zaman birimi başına hacim olan akış

yani bir alan x uzunluk / zaman birimi

ve uzunluk / zaman birimi = hız

iyiyiz

P = özgül hava ağırlığı x yüzey alanı x V x V²


cıvata