alternatörlü kısmi yük ???
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 120
- yazıtı: 06/12/07, 17:13
- Yer: Rennes-Quimper
alternatörlü kısmi yük ???
bir arkadaşım hurdaya çıkarılan ve yedeklenen 305 dizel motorda ölçüm yapmak istiyor. Su katkısı kurdu.
Kısmi yükleri simüle etmek için, alternatörüne dirençler bağlamayı planlıyor (elektrikli veya hidrolik fren pahalıdır).
Şaşkınım: Orijinal alternatörle ne kadar ileri gidebiliriz? Kamyon alternatörü kullanmak daha iyi olmaz mıydı? başka bir şey ?
Kısmi yükleri simüle etmek için, alternatörüne dirençler bağlamayı planlıyor (elektrikli veya hidrolik fren pahalıdır).
Şaşkınım: Orijinal alternatörle ne kadar ileri gidebiliriz? Kamyon alternatörü kullanmak daha iyi olmaz mıydı? başka bir şey ?
0 x
optimizasyonu, enerji tasarrufu
http://www.avel-vor.fr
http://www.avel-vor.fr
Bonjour à tous
Etkili bir orijinal alternatörle (400 w? İçinde) Motorun sağladığı güçten uzaktayız.
"Ekonomik" bir tezgah yapmak için ve "kendi kendini düzenleyen hızda", aracın şanzımanını ve aks kavramasını koruduysanız, her zaman bir şanzıman çıkışına bağlı büyük bir pervaneyi çevirebilirsiniz. Diğer dişli kutusu çıkışı bloke edilir, dolayısıyla diferansiyel, tahrik çıkışı olarak kullanılan şaftın hızını önemli ölçüde artırır.
Bazı soğutma kulelerinde bulunanlar gibi pervaneleri kullanabilirsiniz (3 mm çapında 5 ila 700 kanat). İstenilen güç aralığında olması için aynı ağaca birkaç tane koyabiliriz.
Emilen güç için hız küpü görevi görür. Şanzıman oranı iyi seçilirse ve döndürülecek pervane sayısı da aşırı hız ve motor arızası riski yoktur. Bu düzenleme de motoru aniden bloke etmez. Gücü tahmin etmek için (karşılaştırma yoluyla) hızı (sabit oranda motorun) veya pervanelerin hızını ölçmek ve sıcaklık ve atmosfer basıncına göre düzeltmek yeterlidir.
Olumsuz tarafı, çalışma alanının dışına yönlendirilecek bir taslak (oldukça şiddetli) ve nefesinizi kesen gürültü ...
Sonunda gürültü izole edilebilir ve tüm bunlar bir tamircinin ulaşabileceği mesafede kalır.
Etkili bir orijinal alternatörle (400 w? İçinde) Motorun sağladığı güçten uzaktayız.
"Ekonomik" bir tezgah yapmak için ve "kendi kendini düzenleyen hızda", aracın şanzımanını ve aks kavramasını koruduysanız, her zaman bir şanzıman çıkışına bağlı büyük bir pervaneyi çevirebilirsiniz. Diğer dişli kutusu çıkışı bloke edilir, dolayısıyla diferansiyel, tahrik çıkışı olarak kullanılan şaftın hızını önemli ölçüde artırır.
Bazı soğutma kulelerinde bulunanlar gibi pervaneleri kullanabilirsiniz (3 mm çapında 5 ila 700 kanat). İstenilen güç aralığında olması için aynı ağaca birkaç tane koyabiliriz.
Emilen güç için hız küpü görevi görür. Şanzıman oranı iyi seçilirse ve döndürülecek pervane sayısı da aşırı hız ve motor arızası riski yoktur. Bu düzenleme de motoru aniden bloke etmez. Gücü tahmin etmek için (karşılaştırma yoluyla) hızı (sabit oranda motorun) veya pervanelerin hızını ölçmek ve sıcaklık ve atmosfer basıncına göre düzeltmek yeterlidir.
Olumsuz tarafı, çalışma alanının dışına yönlendirilecek bir taslak (oldukça şiddetli) ve nefesinizi kesen gürültü ...
Sonunda gürültü izole edilebilir ve tüm bunlar bir tamircinin ulaşabileceği mesafede kalır.
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Ben econologic anlıyorum
- mesajlar: 120
- yazıtı: 06/12/07, 17:13
- Yer: Rennes-Quimper
-
- arabulucu
- mesajlar: 79362
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11060
Bir motoru kendi alternatörü ile mi şarj ediyorsunuz?
İşe yaramadığını göstermek isteyenlerin yaptığı türden bir deney olmazdı ...
Aksi takdirde, kurtarma alternatörlü bir jeneratörle tamir etmenin her zaman bir yolu vardır, ancak bu iştir ve 1500 rpm'de dönecek şekilde yapılmalıdır ... bir araba regülatörü ile kolay değil ...
En ekonomik olanı yine de Çinli bir grup satın almak olacaktır ...
İşe yaramadığını göstermek isteyenlerin yaptığı türden bir deney olmazdı ...
Aksi takdirde, kurtarma alternatörlü bir jeneratörle tamir etmenin her zaman bir yolu vardır, ancak bu iştir ve 1500 rpm'de dönecek şekilde yapılmalıdır ... bir araba regülatörü ile kolay değil ...
En ekonomik olanı yine de Çinli bir grup satın almak olacaktır ...
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
- fil
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6646
- yazıtı: 28/07/06, 21:25
- Yer: Charleroi, dünyanın merkezi ....
- x 7
Bu testler pek mantıklı değil. 30 ila 40 kW veya 60 halojen lamba, 15 radyatör gerektirir ...
90 km / s hızda bir araba simüle etmek, rüzgara karşı savaşmak!
90 km / s hızda bir araba simüle etmek, rüzgara karşı savaşmak!
0 x
fil Yüce Onursal éconologue PCQ ..... Ben de temkinli yeterince zengin ve gerçekten CO2 kurtarmak için tembel değilim! http://www.caroloo.be
-
- arabulucu
- mesajlar: 79362
- yazıtı: 10/02/03, 14:06
- Yer: gezegen Serre
- x 11060
Bir SOLEX motoru şarj etmek için bir araba alternatörü kullanılabilir ... ama hepsi bu
Yarın, hız, SCx ve bir aracın kütlesi ile ilgili olarak gereken güç hakkında bir makale yayınlıyorum ...
Bu belgede: https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html
Ama görünüşe göre kimse okumaya zahmet etmiyor, bu yüzden onun bir makalesini belki daha görünür hale getireceğim.
Yarın, hız, SCx ve bir aracın kütlesi ile ilgili olarak gereken güç hakkında bir makale yayınlıyorum ...
Bu belgede: https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html
Ama görünüşe göre kimse okumaya zahmet etmiyor, bu yüzden onun bir makalesini belki daha görünür hale getireceğim.
Sonuçlar: Bu nedenle, toplam kütlesi 15 kg'ı geçmeyen özel bir araç için şehirde 500 CV'lik bir güç yeterlidir. 1000 kg veya daha ağır bir araç için (örneğin ticari teslimat araçları durumunda) güç değişir
aşağıdaki denkleme göre sabitlenmiş parametrelerimiz için doğrusal olarak:
50 km / sa hızda güç = 0.0343xMass + 2.5313
Şu anda piyasada bulunan otomobiller tarafından şehirde kullanılan maksimum güç yüzdesi bu nedenle alaycıdır: Aracın gücüne bağlı olarak% 10 ila% 20 arasında değişir.
Yolculuğun tüm süresi boyunca, farklı durakları sayarsak,% 10'un çok altına düşüyoruz, şehirde dolaşan araçların aşırı güçlenmesi, aslında aşırı tüketim, kirlilik ve tıkanıklık yaratıyor.
bu nedenle hacim.
0 x
Yap görsel arama veya Metin arama - internet sitesi forum
Bonjour Christophe
Nasıl gideceğinizi detaylandırır mısınız lütfen?
Christophe yazdı:Sonuçlar: Bu nedenle, toplam kütlesi 15 kg'ı geçmeyen özel bir araç için şehirde 500 CV'lik bir güç yeterlidir. 1000 kg veya daha ağır bir araç için (örneğin ticari teslimat araçları durumunda) güç değişir
aşağıdaki denkleme göre sabitlenmiş parametrelerimiz için doğrusal olarak:
50 km / sa hızda güç = 0.0343xMass + 2.5313
Nasıl gideceğinizi detaylandırır mısınız lütfen?
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- chatelot16
- Econologue uzmanı
- mesajlar: 6960
- yazıtı: 11/11/07, 17:33
- Yer: Angouleme
- x 264
Merhaba Chatelot16
Gerçekten de büyük bir "anlık" gücü sorunsuzca emebilir ... Sürekli kullanım için, her şeyi yakmamak için küçük orijinal fandan çok daha verimli ek bir soğutma uyarlamak gerekecektir. Hızın veya emilen gücün düzenlenmesi ile ilgili olarak .... o kadar basit veya çok ekonomik olmayabilir .... Pekala, konuyla ilgili fikirleri olabilecek bazı ipuçları var
A+
chatelot16 yazdı:Çalışan bir araba motorunun verimliliğini ölçmek için doğru güç aralığında bir yüke ihtiyacınız vardır: iyi çalışan bir şey bir telma: elektrikli kamyon geciktirici: çok fazla güç tüketebilir
Gerçekten de büyük bir "anlık" gücü sorunsuzca emebilir ... Sürekli kullanım için, her şeyi yakmamak için küçük orijinal fandan çok daha verimli ek bir soğutma uyarlamak gerekecektir. Hızın veya emilen gücün düzenlenmesi ile ilgili olarak .... o kadar basit veya çok ekonomik olmayabilir .... Pekala, konuyla ilgili fikirleri olabilecek bazı ipuçları var
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 13 Cevaplar
- 15408 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri izentrop
Son mesajı görüntüle
13/09/17, 14:23Yayınlanan bir konu forum : Hidrolik, rüzgâr, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ...
-
- 5 Cevaplar
- 5072 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri claudelemonnier
Son mesajı görüntüle
16/05/16, 13:37Yayınlanan bir konu forum : Hidrolik, rüzgâr, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ...
-
- 1 Cevaplar
- 2383 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
28/03/16, 18:40Yayınlanan bir konu forum : Hidrolik, rüzgâr, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ...
-
- 1 Cevaplar
- 3998 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri bidouille23
Son mesajı görüntüle
03/03/12, 00:29Yayınlanan bir konu forum : Hidrolik, rüzgâr, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ...
-
- 7 Cevaplar
- 15516 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri dedeleco
Son mesajı görüntüle
14/01/12, 21:29Yayınlanan bir konu forum : Hidrolik, rüzgâr, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ...
Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 404 misafir yok