Elektrikli otomobil, elektrik zirvelerini telafi etmek için

Güneş enerjisi veya termal enerji dışındaki yenilenebilir enerji kaynakları (bkz.forums aşağıda adanmıştır): rüzgar türbinleri, deniz enerjileri, hidrolik ve hidroelektrik, biyokütle, biyogaz, derin jeotermal enerji ...
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3

Elektrikli otomobil, elektrik zirvelerini telafi etmek için




yılından beri Alain G » 18/07/13, 18:33

Hala tamamlanmadı, ancak Chrysler ve elektrikli Karavan ile projede.

Gerçekçi bir proje görmeden uzun zamandır konuşuyoruz (ya da kaçırdım).


Elektrikli arabalar zirveyi azaltabilir mi?
Gönderildi 18 Temmuz 2013 • tarafından David Zatz

Elektrik hizmetlerinin daha az anlaşılan kısımlarından biri, farklı şekillerde ortaya çıkan "zirve" sorunudur. Çok sıcak günler gibi yüksek talep dönemlerinde, enerji santrallerinin talebi karşılamak için yedek jeneratörleri çağırması gerekebilir. Bu pahalı bir uygulamadır, çünkü kısmen yedekte tutulan "zirve yapan bitkiler" normalde daha eski, daha az verimli ve yılda sadece birkaç kez kullanılıyor, ancak her zaman insanlı ve bakımlı olmalı. Diğer hizmetlerden güç satın almak daha da pahalı olabilir.

Bu, bazı kamu hizmet kuruluşlarının güneş enerjisine yatırım yapmalarının bir nedenidir (bu, en iyi şekilde, zirveye genellikle ihtiyaç duyulan koşullarda en iyi şekilde çalışır) ve desteklenen elektrikli arabalara (güç talebi genellikle düşük olduğunda geceleri şarj edileceğini düşündüler).

Zirveyi önlemenin bir yolu rezervlere sahip olmaktır. Detroit'in NextEnergy kar amacı gütmeyen enerji teknolojisi grubu ve Chrysler, elektrikli arabaların kamu hizmetleri için bir rezerv görevi yapıp yapamayacağını görmek için ortaklık kurdu. Bir araç fark yaratamaz, ancak binlerce kişi olabilir. Şarj modülü dünyadaki herhangi bir elektrik şebekesini simüle edebilen dört elektrikli minivan kullanan bir pilot proje üzerinde çalışıyorlar.

Yeterli sayıda EV birbirine bağlanırsa ve bunların birleşik fazla gücü kamu hizmetlerine satılırsa, talep artışlarını telafi edebilirler. Bu rezervuara dokunmak, elektrikli araç sahiplerinin cebine para koyarken kamu hizmeti şirketleri için maliyetleri düşürür.

Elektrikli araçlardan oluşan bir mini şebeke, elektrikli araç sahiplerinin elektriğe olan talebin (ve fiyatın) en yüksek olduğu saatlerde kendi güç rezervlerinden yararlanabildikleri “en yüksek seviyeye ulaşmayı” mümkün kılacaktır.

EV'ler, "nesil sabitleme" olarak bilinen bir süreç olan güneş enerjisi dalgalanmalarına da yardımcı olabilir.

2011 yılında başlatılan iki yıllık Chrysler-NextEnergy ortaklığı, tamamen elektrikli güç aktarma organları ile donatılmış dört Chrysler Town & Country minivanından veri topluyor. Her biri, çift yönlü şarj için modifiye edilmiş 24kwH pil ile çalışır. Mühendisler, ters güç akışına sahip EV'lerin Bağımsız Sistem Operatörleri (ISO) olarak bilinen şebekeleri nasıl etkileyebileceğini araştırıyorlar.

Bir ISO, elektrik satın alır, satar ve iletir. Proje mühendisleri, gelir beklentilerini tanımlamaya yardımcı olmak için ISO'lardan gerçek zamanlı fiyatlandırma verilerini topluyor ve bunları öngörülen pil performansıyla karşılaştırıyor.

Ön sonuçlar, güneş ve rüzgar enerjisini kullanan ISO'lar için özel bir umut vadediyor. Nihai sonuçlar bu yıl içinde derlenecek

Proje, Michigan Ekonomik Kalkınma Şirketi'nden (MEDC) 1 milyon dolar ve NextEnergy'den 400,000 dolar ile finanse edildi. Chrysler Group, minivan ve ayni mühendislik desteği sağlıyor. Şirketin ilk ürettiği elektrikli minivanlar, 1993 ile 56 arasında üretilen 80 TEVans'tı; bazıları bugün hala yollarda görünüyor. 1997'de ikinci bir elektrikli minivan üretildi, ancak bunlar satılmak yerine kiralandı.


Pillerin yıpranma ve yıpranmasının sonucunu ve bu proje için ödenen kilovat başına fiyatı görmemiz gerekecek, aksi takdirde davası için yapacak olan İyi Samaritan'a tazminat ödemek zorunda kalacağız.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
kullanıcı avatarı
Citro
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5129
yazıtı: 08/03/06, 13:26
Yer: bordo şarabı
x 11




yılından beri Citro » 18/07/13, 19:43

Daha önce tartıştığım V2G ve G2V ilkesi, tüketim zirvelerini silmekten çok daha öteye gidiyor.

Bunların tümü, Akıllı Şebekelerin veya 2.0 ağının ayrılmaz bir parçasıdır

Elektrikli araçlar, yenilenebilir enerjiler ve birbirine bağlı "akıllı" ağlar yapıyı oluşturur.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/07/13, 19:49

Fransızcaya tercüme etmeye değer ama şebeke düzenlemesine katılmak için araç akülerinin aşınmasını arttırmanın iyi bir fikir olduğunu düşünmüyorum.

daha ağır ve daha ucuz sabit batarya ile yapmak daha iyidir

ve özellikle elektrik tüccarlarının bu hizmet için değişken bir elektrik fiyatı ile ödeme yapması gereklidir.

Yeterli bir fiyat değişimi ile her biri bir pili, daha pahalı olduğunda tüketmek ucuz olduğunda, fiyat farkı pilin kaybından büyükse şarj edebilir
0 x
Ahmed
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 12298
yazıtı: 25/02/08, 18:54
Yer: bordo
x 2963




yılından beri Ahmed » 18/07/13, 21:30

Tüketimdeki zirvelerin Kuzey Amerika bağlamındaki en sıcak dönemlerle bağlantılı olduğunu, Fransa'da bunun tersi olduğunu belirtmek ilginçtir; bu en azından manevra alanı olduğunu gösterir çünkü söz konusu olan teknik katılıklar değil, ekipman seçimi (dolayısıyla bir politik-ticari faktör).
0 x
"Lütfen sana söylediklerime inanma."
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 18/07/13, 21:44

Bu bir fikir!

Ama bana öyle geliyor ki daha basit olanlar:

a) farklı tüketimin yayılmasını yönetin (bir dondurucunun artık 48 saatlik bir özerkliği vardır; bu nedenle soğuğu her 24 saatte bir yeniden doldurabiliriz; düşük bir tercihle; çamaşır makineleri / çamaşır makinelerinde olduğu gibi çanak çömlek, çok sık farklılık gösterebilir - en azından bir apartman dairesinde yaşamayanlar için; orada, muazzam bir ilerleme kaydedilmiş olsa bile, dönme gürültüsü can sıkıcı olabilir ...

Bununla birlikte, eğilim diğer yönde ilerliyor: "mavi" tarifenin (HP / HC) kaldırılması. Doğru takip etsem, sahip olanlar devam ediyor ama yeni abone yok mu?

Ve her neyse, ek ücrete tabi (yani, çok pahalı bir abonelik), böylece çok ağır bir tüketici değilseniz ilginç değil. Bununla birlikte, yılda 3 kWh tüketen tüm ailelerde, 000 diyelim ki, bu zirveleri ve çukurları yumuşatır!

b) Aşırı yatırımı telafi etmek için çok küçük bir prim vermek koşuluyla, zirvelerde iki veya üç kat daha fazla tüketerek biyometan tüketimini ertelemek için kaçırılan fırsattan başka bir yerde bahsetmiştim: 2 veya 3 grup gazı 12 veya 18 saat depolamak için çürütücüler üzerinde tek seferde daha büyük bir "şapka" elde etmek için dişli ...

Biyometan, doğası gereği büyük maliyetler olmadan depolanabilir.

Kimsenin ilgisini çekmiyor !!!

c) Elektriğin belirli zamanlarda spot piyasalarda çok değerli olmadığını bilerek, başlangıçta ihtiyaç eğrisini dikkate alan bir alış ve satış fiyatlandırması olacaktır: son kullanıcı, tüketimdeki düşüşlerde fiyatın düşüşünü ve tüketimini bu düşüşler üzerinde merkezileştirmenin 36 yolunu "icat edecek"; Üreticilere yoğun dönemlerde ek maliyetin bir kısmını geri verin ve yüksek fiyata enjekte etmenin 36 yolunu bulmaya çabalayacaklar (neden arabalarının bir "tampon" olarak hizmet vermesinden olmasın; peki, ertesi sabah yeniden şarj edilmesi gerekiyor Enjeksiyon ayrıca kimseye elektrik vermemesi için "güvenli" olmalıdır; maliyeti olan bazı küçük "teknik" rahatsızlıklar vardır).
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 18/07/13, 22:41

Elbette elektriği pillere depolamak sadece 2. adımdır!

birincisi, buzdolabı dondurucu ısıtma çamaşır makinesi gibi birkaç saatten farklı olabilen tüketimi kontrol etmek ... ve sektördeki daha da fazlası

pahalı ve yararsız olan yeni bağlantı ölçer ile para harcıyoruz ve üretime göre tüketimi optimize etmek için hiçbir şey yapılmıyor
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 19/07/13, 00:35

Did67 yazdı:Bu bir fikir!

Ama bana öyle geliyor ki daha basit olanlar:

a) farklı tüketimin yayılmasını yönetin (bir dondurucunun artık 48 saatlik bir özerkliği vardır; bu nedenle soğuğu her 24 saatte bir yeniden doldurabiliriz; düşük bir tercihle; çamaşır makineleri / çamaşır makinelerinde olduğu gibi çanak çömlek, çok sık farklılık gösterebilir - en azından bir apartman dairesinde yaşamayanlar için; orada, muazzam bir ilerleme kaydedilmiş olsa bile, dönme gürültüsü can sıkıcı olabilir ...

Bununla birlikte, eğilim diğer yönde ilerliyor: "mavi" tarifenin (HP / HC) kaldırılması. Doğru takip etsem, sahip olanlar devam ediyor ama yeni abone yok mu?

Ve her neyse, ek ücrete tabi (yani, çok pahalı bir abonelik), böylece çok ağır bir tüketici değilseniz ilginç değil. Bununla birlikte, yılda 3 kWh tüketen tüm ailelerde, 000 diyelim ki, bu zirveleri ve çukurları yumuşatır!

b) Aşırı yatırımı telafi etmek için çok küçük bir prim vermek koşuluyla, zirvelerde iki veya üç kat daha fazla tüketerek biyometan tüketimini ertelemek için kaçırılan fırsattan başka bir yerde bahsetmiştim: 2 veya 3 grup gazı 12 veya 18 saat depolamak için çürütücüler üzerinde tek seferde daha büyük bir "şapka" elde etmek için dişli ...

Biyometan, doğası gereği büyük maliyetler olmadan depolanabilir.

Kimsenin ilgisini çekmiyor !!!

c) Elektriğin belirli zamanlarda spot piyasalarda çok değerli olmadığını bilerek, başlangıçta ihtiyaç eğrisini dikkate alan bir alış ve satış fiyatlandırması olacaktır: son kullanıcı, tüketimdeki düşüşlerde fiyatın düşüşünü ve tüketimini bu düşüşler üzerinde merkezileştirmenin 36 yolunu "icat edecek"; Üreticilere yoğun dönemlerde ek maliyetin bir kısmını geri verin ve yüksek fiyata enjekte etmenin 36 yolunu bulmaya çabalayacaklar (neden arabalarının bir "tampon" olarak hizmet vermesinden olmasın; peki, ertesi sabah yeniden şarj edilmesi gerekiyor Enjeksiyon ayrıca kimseye elektrik vermemesi için "güvenli" olmalıdır; maliyeti olan bazı küçük "teknik" rahatsızlıklar vardır).


Selam!


Konut ekipmanımızı düşük talep ve yüksek talep üzerine kapanma ile ikincil bir indirim ile elektrik şebekesi tarafından yönetilmesi konusunda size katılıyorum, dahası geçmişte bu çözüme sık sık değindim.

Elektrikli otomobil ile en üst düzeyde destek için, iyi ve kötü var, öncelikle güneş panelleri ile birleştiğinde bir sorun görmüyorum, ancak ağda her zaman tedarikçinin ödediği fiyata ve indirime bağlı. Pilleri amorti etmesi gereken faturada aksi halde herhangi bir avantaj görmüyorum, hangi çözümleri bulacaklarını görmek için eşyaların yerleştirilmesine izin veriyorum.


Merhaba Chatelot!

Kurşun-asit batarya iyi ama bir kez daha amorti edilmesi gerekiyor ve kimsenin sadece bu bataryaları barındırmak ve elektrik tedarikçilerine yardım etmek için bir oda kurmak istemeyeceğinden korkuyorum.
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.

Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.

Alain
kullanıcı avatarı
Did67
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 20362
yazıtı: 20/01/08, 16:34
Yer: Alsas
x 8685




yılından beri Did67 » 19/07/13, 16:01

Alain G yazdı:Elektrikli otomobil ile en üst düzeyde destek için, iyi ve kötü var, öncelikle güneş panelleri ile birleştiğinde bir sorun görmüyorum, ancak ağda her zaman tedarikçinin ödediği fiyata ve indirime bağlı. Pilleri amorti etmesi gereken faturada aksi halde herhangi bir avantaj görmüyorum, hangi çözümleri bulacaklarını görmek için eşyaların yerleştirilmesine izin veriyorum.



Şu an için, en azından bizimle birlikte, fotovoltaik üretim için satın alma fiyatı tamamen yapay çünkü sübvansiyonlu ve garantili.

Bu nedenle, Haziran ayının başında smrahcés spotlarındaki elektriğin satış fiyatının negatif olmasına neden olan ekonomik saçmalık, Fransa ve Almanya'daki tüm PV panelleri bazen muazzam bir şekilde sübvanse edilmiş kWh üretiyordu. 'kWh başına 60 sentten fazla, daha sonra negatif bir fiyata yeniden satılır !!!!). O günlerde de rüzgâr vardı, tüm Avrupa'da, Fransız nükleer santralleri tamamen patladı ve arsa boyunca barajlar, ovaları sular altında bırakmamak için tam hızda dönen şiddetli yağmurların ardından ...

Bu nedenle, henüz bir kanserde tümör olmayan bir ekonomik depolama modeli bulmak bazı sorunlar yaratır!

NB: Maliyet / fiyat yakınsamasını beklerken, yenilenebilir enerjiler için değişen ve azalan bir sübvansiyon sisteminin ilgisinden de söz ettim. Bence nükleer enerjiye tek alternatif ...

Bu nedenle, yukarıda birkaç dezavantajı vurgulamama rağmen, bu tarifelerin yanındayım.

Bu sistemin kusurları olduğunu kabul etmek sadece objektif olmaya çalışmaktır. Henüz bu dünyada mükemmel bir şeyle tanışmadım.

Ve eğer iyiyseniz, mükemmel kadını aramak için köyünden ayrılan adamın hikayesini anlatacağım! [ama o zaman HS için kendimi denetlemeli miyim ???? Bu ciddi bir soru!]
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 19/07/13, 16:09

eşsiz bir mizah konusu var! mükemmel kadın hikayenizi ekleyin ... o zaten orada olabilir ama kimse doğrulamak için 716 sayfasını yeniden okumayacak!
0 x
moinsdewatt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 5111
yazıtı: 28/09/09, 17:35
Yer: Isére
x 554




yılından beri moinsdewatt » 20/07/13, 13:34

chatelot16 yazdı:....
pahalı ve yararsız olan yeni bağlantı ölçer ile para harcıyoruz ve üretime göre tüketimi optimize etmek için hiçbir şey yapılmıyor


Linky ölçer, kurulu olduğu özel kişi için işe yaramaz.

Linky ölçüm cihazı yalnızca ERDF tarafından uzaktan okuma ve elektrik şebekesinin daha iyi yönetimi için kullanılır.
0 x

Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 258 misafir yok