Siyah Serisi 300 600 ve 600S önleyin

Bununla (autan diyeti):



Bunu anlıyoruz:



500 W'ı çok sık görmüyoruz, bu normal çünkü yazılımım her dakika bir çekim yapıyor. Yani bununla karşılaşmak için şanslı olmalısın.
0'daki noktalar, BR3 güvenliğini devreye alırken verilir. 0 60 kmh-1'den (tahmini).

Açıkça görülüyor ki, 500W'ye (600 bile değil) 50 km / s'de 70 km / s'ye yakın, yaklaşık olarak 19 km / s'nin neredeyse iki katı, neredeyse güçte 22 ^ 11 = rüzgarda 2 kat daha fazla güç), kilitlenmeden hemen önce sıfır W ile !!

Bazıları TV'de 110 km / s'de zirvelerden bahsediyor, EDF ve güney, güneybatıdaki evlerde kökünden sökülmüş ağaçlar !!!

Evinizin yakınında asla büyük bir ağaca sahip olmamak ve onu tepeden kuvvetlice budamak temel bir güvenlik tavsiyesidir (bazılarının yaptığını gördüğüm gibi sadece aşağıda değil !!).

Köşe, maksimum 110'dan açıkça korunur!

500 W'ı çok sık görmüyoruz, bu normal çünkü yazılımım her dakika bir çekim yapıyor. Yani bununla karşılaşmak için şanslı olmalısın.

Ölçülen voltajda ölçüm veren basit bir çözüm:
yapabiliriz bir dakikalık CPR devresiyle bu ölçümün bir dakika üzerinden ortalamasını alın (örneğin LF356 ile op amp ile daha da kolay, bir entegratör olarak direnci veya kapasiteyi çoğaltır ve hataları azaltır).
C = 60mikrofarad ve R = 10mégaohm olarak RC = 6s yeterlidir !!
Daha azı bile birkaç on saniyenin üzerinde bir ortalama verecektir.
Ayrıca tepe değerini ölçün, sadece ekstra bir diyotla bir dakikadan fazla saklanır Bir dakikadan fazla boşalan kapasiteyi hızla şarj eden !!! (op amp doğrultucusunun çok uzun zaman sabitlerine sahip olması).

Kaybolma sürecinde National enstrümanın op amp için uygulama notlarına bakın, çünkü Texas Instrument tarafından satın alındı, bu eski basit entegre devreleri ucuza yok ediyor !!

Google ve e-kurslarda binlerce varyasyon var.
Faydalı kullandığımda Forhorse bana trol diyor !!

İyi akşamlar Dede,

Hiçbir zaman 600 W'a sahip olmamız normaldir, çünkü Windmaster 500 W'da tepe yapar.Bu güçten 500 W'tan fazla üretmez. Rüzgar biraz hızlanırsa, dönüş aniden hızlanır ve BR3'ü etkinleştirir.
Satın alma için onu düşürebilirim. Bunu bu gece yapıyorum.

Autan modunda türbülans çok büyük çünkü çok fazla engelim var. Havaalanındaki sabit olan rüzgar gülüne baktım (pistte)

İşte her 5 saniyede bir çekim için çalıştı:



Gün boyunca dikkat üretim = PV (370Wp) + Eole.



baskı:

Dedeleco'nun söylediği gibi, kanatların durması nedeniyle türbülans olmaması zorunludur. Onu alır almaz duyuyoruz, gürültü oldukça tanınabilir.
Bir eve rüzgar türbini koymak isteyenler için. Özellikle hayır. Titreşimler çok büyük. Önleme damperinde bile uğultu ve rezonans çok önemlidir. Öyleyse yapma.

Silme için, içtenlikle, özellikle türbülansta ne için kullanıldığını gerçekten anlamıyorum.

Mükemmel tarafı: Dédéleco ile bunu iyileştirebilirsek göreceğiz ama bu korkunç görünmüyor ve gerçekten de üreticinin eğrileri arasında tutarsızlıklar var, Hermann ve 300'de duyurduğumuz Black 300 ile karşılaştırdığımız tuhaflıklar var. 11 m / s'de W !!!

Autan bölümünde bu kesin anda, makine 4,6 kWh üretti. veya çok fazla güvenlik ile bir gün dahil ortalama 64 W / s.

Hermann 1 rüzgar ustası üssü:
U0 28 0.0
U1 45 1.3
U2 55 3.0
U3 62 5.0
U4 68 8.0 (otomatik)

Coccigro ve diğerleri ile devam edecek.

Merhaba Ruthene.

İlginç.

çünkü bıçaklar bayılıyor.

evet, rüzgara kıyasla çok hızlı giderse (15 ° 'den fazla çok güçlü olay)
ancak kanatlar çok kuvvetli bir rüzgar için çok yavaş giderse, daha kötüdür çünkü asansör işaret değiştirir, negatif takip eder olumsuz etkive sonra solukluğun sonundaki fren etkisi patlar, dolayısıyla gürültü, tamamen farklı bir girdap armada ile birlikte !!

Bu, havada tekerlekleri bir döngü içinde uçuran bir uçakla aynıdır, kaldırın !!
.

Bu fenomeni çok fazla gözlemledim (Autan modunda) yalnızca makinenin yönündeki ani değişiklikler sırasında veya sıfırlanmaya başladığında.

Son okumalarımda 00:00 ve 21: 00'den biraz önce hiçbir şey fark etmediniz. Makinenin nominal değerine ortalama 12 m / s ortalama ve rüzgar cinsinden 16.6 m / s'den biraz fazla ulaşılır.
Ayrıca rüzgar laminer olduğunda üretimin çok hızlı arttığını fark ettim.

İyi akşamlar,

dedeleco yazdı:Merhaba Ruthene.

İlginç.

çünkü bıçaklar bayılıyor.

evet, rüzgara kıyasla çok hızlı giderse (15 ° 'den fazla çok güçlü olay)
ancak kanatlar çok kuvvetli bir rüzgar için çok yavaş giderse, daha kötüdür çünkü asansör işaret değiştirir, negatif takip eder olumsuz etkive sonra solukluğun sonundaki fren etkisi patlar, dolayısıyla gürültü, tamamen farklı bir girdap armada ile birlikte !!

Bu, havada tekerlekleri bir döngü içinde uçuran bir uçakla aynıdır, kaldırın !!
.

Aksine, rotorun dönüşü için zamanı olmadığında ve "uğultu" nun karakteristik olduğu stall meydana geldiğinde, olay tehlikeli bir şekilde artar.
Güç azalır çünkü asansör sıfır olur.
Tersine, rotorun ataleti rüzgârdaki düşüşü takip etmesine izin vermiyorsa, kaldırma negatif hale gelir, ancak bu yalnızca kısa bir süre sürer.

Bir "döngü" gerçekleştiren uçağın kaldırılmasına ima etmek için (bu, akrobasi için kullanılan terimdir), pilotun asansörü tersine çevirmek için şeklin üst kısmındaki çubuğu ittiğini bilmelisiniz. .... doğru bulunur !!!

Temel bilgilerinizi gözden geçirin !!!!!


A+

Döngü!

Kapsam ölçümü:



Ve küçük bir video:
Güzel bir tane yapmıştım ama kokla transfer problemi:

http://youtu.be/ShNfmonsUqM

Dürbün, doygunluk, muhtemelen amplifikasyon veya çok fazla akımla manyetik demirin doygunluğu ile bir testere dişi salınımı gösteriyor?
Bu, neyin ölçüldüğü, hangi koşullar altında, hangi osilo, ms, ölçek, V vb.

Aksi takdirde, döngü doğrudur, rüzgarı ve kanat hızlarını tersine çevirdim ve kimin okuduğunu ve anladığını görmeyi sağlayan istemsiz bir testtir, temel sağduyu ise bunu gösterir, çok fazla dönen bir bıçak rüzgar olmadan hızla frenlenir !!!

Amacım, her büyüklükteki ineklere bölerek, bazı basamakları soluk olanlardan daha büyük olan, daha sonra uzunlukları üzerinde her türlü etkiye sahip olan ve artık hiç olmayan girdapta ısrar etmekti. asansör, kıyıya yakın bir yerde karayelde rüzgar sörfü yaparken veya daha da önemlisi, büyük bir uçağın (380) arkasındaki küçük bir uçakta fark edilir.

Ruthenian, girdapsız rüzgarın daha fazlasını verdiğini gözlemler:

Ayrıca rüzgar laminer olduğunda üretimin çok hızlı arttığını fark ettim.

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbulence
http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbulence
http://en.wikipedia.org/wiki/Chaos_theory
http://www.onera.fr/conferences/tourbillons-sillage/

Özellikle rüzgar türbini verimli olduğu için, bir rüzgar türbini yüksekliğinin 10 ila 100 katı daha fazla arkasına yerleştirilmemesinin güzel bir fotoğrafıyla:
http://www.energieplus-lesite.be/index.php?id=16662

vs ..