[Çözüldü] Bir araba alternatörünün uyarılması

Güneş enerjisi veya termal enerji dışındaki yenilenebilir enerji kaynakları (bkz.forums aşağıda adanmıştır): rüzgar türbinleri, deniz enerjileri, hidrolik ve hidroelektrik, biyokütle, biyogaz, derin jeotermal enerji ...
abaddon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 09/05/10, 23:02




yılından beri abaddon » 12/05/10, 11:07

Merhaba
Alain G yazdı:Genellikle durum zemindir, büyük bir terminal almak için dişli bir çubuk pozitiftir ve diğer ikisi gösterge tablosu voltmetresinin uyarılması ve güç kaynağıdır!
:D
Evet ama bu tipik olarak bana yardımcı olmayan bir cevaptır .. Alternatörümü bir arabaya takmayacağım. Akü bağlantısı için bir sorunum yok, ancak arabanın kontrolünün uyarma sinyaline sağladığı sinyalin aynısını sağlamam gerekecek. Bir arabadaki 12V aküye doğrudan takılı değildir. Bazı durumlarda bir lamba vardır veya diğer sistemlerde farklı şekilde kontrol edilir ...

Temel olarak birisinin bana şunu söylemesini istiyorum: alternatöre sağlanacak uyarma sinyali, doğru voltaj (veya akım) tarafından yönlendirilir ve çok fazla voltluk bir değerle (veya amper) beslenmelidir. ).

Beklediğim de bu, daha fazla konuşmak yok ..

ama cevaplarınız için teşekkür ederim. Şüpheye düşerseniz, zorglub 4. sıradaki cevaba sadık kalacağım.
0 x
kullanıcı avatarı
zorglub
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 501
yazıtı: 24/11/09, 10:12




yılından beri zorglub » 12/05/10, 11:30

kabaca, anladıysanız:
12 voltluk bir voltaj kaynağı ve 10 A kapasite sağladı
geri kalanı alternatörünüzün yüküne göre yapılacaktır.
ne kadar çok A yoğunluğu 12 v'nin altında şarj ederseniz
çünkü: 12 v = uyarma için gerekli
ve alternatör yükü arttıkça uyarma artar (alternatörün U'su azalacağından A'lar artacaktır ve A uyarımı, artık yoğunluğunu arttıramayana kadar telafi edecektir. uyarma ve bu anda alternatörün voltajı düşecek ve alternatörün güç kapasitesi sınırında olacaksınız
Uyarımınızın P'si 12 volt x I ecx ile verilir (telinizin kesiti ile)
Bu nedenle size bu bölümün uyarmanın maksimum yoğunluğunu belirlediğini açıkladım.
0 x
Büyük bir buz çıplak bakmak her sabah 3 dakika sonra göreceğiniz evinizde ve kötü resim olduğu ......
dirk pitt
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 2081
yazıtı: 10/01/08, 14:16
Yer: isere
x 68




yılından beri dirk pitt » 12/05/10, 12:01

Bu başlıkta tartışılan bağlantı yönlerinin yanı sıra, hiç kimsenin değiştirilmemiş bir araba alternatörü kullanarak bir rüzgar türbininde elektrik üretmeyi istemenin yanıltıcı olduğuna işaret etmediğini fark ettim.
0 x
Resim
İmzamı tıklayın
kullanıcı avatarı
zorglub
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 501
yazıtı: 24/11/09, 10:12




yılından beri zorglub » 12/05/10, 12:17

Başvuru sahibi tarafından verilen kısıtlamalara bakınız ........
gerisi başka bir hikaye, çünkü rüzgar, su veya termal tarafından yönlendirilmesinin yanı sıra, uyarma ve regülasyondan kaynaklanan P kayıpları dışında sorun aynıdır.
0 x
Büyük bir buz çıplak bakmak her sabah 3 dakika sonra göreceğiniz evinizde ve kötü resim olduğu ......
abaddon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 09/05/10, 23:02




yılından beri abaddon » 12/05/10, 17:23

her şey için çok teşekkür ederim zorglub. Her şeyi test tezgahıma kurdum ve iyi olmalı. Her halükarda, şimdi çok daha net.

Aksi takdirde, neden değiştirilmemiş bir alternatör kullanmak aldatıcıdır ??? Alternatörümü doğrudan türbine bağlayacağımı hiç söylemedim ... zorglub'un dediği gibi kısıtlamalarımı okumalısınız. Montajım düzgün çalışıyorsa, elimde çok fazla ekipman bulunmayan Afrika'daki evleri beslemek için birkaç rüzgar türbini üretmeyi planlıyorum.

İndirgemem zincir ve bisiklet dişlileri ile yapılacaktır. Çünkü senkroflex gibi çentikli bir kayışla yapılması tercih edilse bile ve kesinlikle daha az iyi bir performansa sahip olurdum, ancak kırılma durumunda değiştirilmesi kolaydır. Modifiye edilmemiş bir alternatör de kolaylıkla değiştirilebilir. Kullanılabilecek bir şey yoksa geri sarma hariçtir.

Yani evet, sistemimin mümkün olduğu kadar uzun süre bozulmayacağını ummaya cesaret ediyorum, ancak en kötü senaryoyu tahmin ediyorum ve onunla rezonansa giriyorum. Belki de en iyi çözüm bu değildir, ancak bana en iyi uzlaşma gibi görünen çözümdür.
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 24/05/10, 18:47

bir araba alternatörünün yerleşik regülatörü bir rüzgar türbini için değersizdir

motorun ihtiyaç duyduğu gücü sağlayacak kadar güçlü olmasını ümit eden bir voltaj regülatörüdür.

regülatör 14v olarak ayarlanmışsa, 14v'ye sahip olmak için gereken akımı gönderir

alternatörün hızı ne kadar düşükse, yine de beklenen voltaja ulaşmak için o kadar güçlü bir şekilde çıkacaktır.

bir rüzgar türbini için sonuç, hız ne kadar düşerse alternatörden talep edilen tork o kadar artar, bu nedenle durur

Bir rüzgar türbini için, yerleşik regülatörü çıkarmanız ve sadece karbona sabit bir akım göndermeniz gerekir: mıknatısa göre avantaj, üretilen akımın hangi uyarma ile en iyi olduğunu bulmak için bu akımı ayarlayabilirsiniz

rüzgar yoksa sorun bu uyarma akımını boşa harcamaya devam edeceğiz: çözüm, önceki diyagramda gördüğümüz entegre regülatörü besleyen küçük yardımcı redresörü kullanın, bu diyagram ne yazık ki bu şema + kütleye + olan araç için tersine çevrilmiş olsa bile

bu nedenle, regülatörü küçük redresör ve karbon arasında değişken bir dirençle değiştirin ve ateşlemeyi sağlamak için + akü ile uyarma arasına bir lamba (ön panelde olması gerekmez) bağlayın: rüzgarsız tüketim aşağıdakilerle sınırlıdır bu lambanın akımı
0 x
Alain G
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 3044
yazıtı: 03/10/08, 04:24
x 3




yılından beri Alain G » 25/05/10, 02:04

Merhaba Chatelot!

Regülatörün bununla hiçbir ilgisi yoktur, bunun yerine kullandığımız küçük pervane için genellikle çok güçlü olan alternatörün kapasitesi, alternatörün çok yüksek gücü tıkanmaya neden olur!
:D
0 x
dostluğu güçlendirebilir arkasında bazen Stepping.
Bazı övgü eklenen eğer Eleştiri iyidir.
Alain
kullanıcı avatarı
zorglub
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 501
yazıtı: 24/11/09, 10:12




yılından beri zorglub » 25/05/10, 08:46

alternatörün gücü çok yüksek


Söylenenlere tamamen katılıyorum .......
düzenleme sadece indüksiyon bobininin değerini tüketir
özellikle rüzgar türbininin kanatlarını alternatörün gücüne göre planlayın ... bu sadece alıcının yükü için amaçlanan akımı sağlar - bu da çıkış gücünde yalnızca yükün oynaması anlamına gelir - birkaç w alternatörü çalıştırmak ve heyecanlandırmak için gereken yüksüz güce karşılık gelen krediler ...
0 x
Büyük bir buz çıplak bakmak her sabah 3 dakika sonra göreceğiniz evinizde ve kötü resim olduğu ......
abaddon
Ben econologic öğrenmek
Ben econologic öğrenmek
mesajlar: 15
yazıtı: 09/05/10, 23:02




yılından beri abaddon » 26/05/10, 21:38

Merhaba,

Sözlerinizi açıklığa kavuşturmak / doğrulamak için bazı denklemler bulabilir misiniz?

Tamamen ilgiliyim .. Amacım açıkçası bunu olabildiğince basit tutmak .. Rüzgar türbininin her bir parçası modifikasyon gerektirmeyen "sıradan" ekipmanlarla değiştirilebilmelidir.

Zorglub, bir DC makinesiyle benzetmeyi kullanırsam, bir tür şönt uyarımı sunar; bence bu en basit çözüm.

2 kademeli zincir dişlisi olan bir zincir tahrikini, gereken minimum gücü sağlamak için 16 rpm'de dönen bir pervaneye sahip olmamı sağlayan 4 (4 · 100) dişli oranına sahip olacak şekilde boyutlandırdım. Bu hız çok yüksekse, bu oranı artıracağım, ancak ne kadar yüksek olursa o kadar fazla tork gerekli olacaktır.

Pél = Ω T - P (frot + rüzgar) - Pcu - Pth

Chatelot16 tarafından önerilen çözüm, çıktıyı kötü bir şekilde düşürüyor ... Dirençle düzenleme yapmıyoruz ... Her neyse, rüzgar yeterince güçlü değilse rüzgar türbini artık dönmeyecek ve dönecek. beklediğim davranış. [/ quote]
0 x
kullanıcı avatarı
chatelot16
Econologue uzmanı
Econologue uzmanı
mesajlar: 6960
yazıtı: 11/11/07, 17:33
Yer: Angouleme
x 264




yılından beri chatelot16 » 26/05/10, 21:51

neyi düzenlemek istediğini bilmelisin

orijinal regülatör, değişken hızda çalışan ve çok daha yüksek güce sahip bir motora uyum sağlamak için yapılmıştır

motor yavaşladığında, vali istediği gücü almayı başarmak için torku artırır

bir rüzgar türbini ile tamamen dengesizdir: hızdaki en ufak bir düşüş torku artırır: maksimum gücü veren hızda dönmesi imkansızdır

bu yüzden çoğu kişi mıknatısı tercih ediyor: sürekli heyecan

bir direnç, bir uyarma akımı seçmenin bir yoludur: elbette dekupajlı bir güç kaynağı daha da iyi olurdu

orijinal regülatör kesim yapıyor ancak regülasyon işlevi uygun değil
0 x

Geri "hidrolik, rüzgar, jeotermal, deniz enerjisi, biyogaz ..."

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Bing [Bot] ve 216 misafir