İrlandalı bir şirket Steorn serbest enerjisini sunuyor!

gegyx yazdı:
Overunity'de bunun hakkında çok konuşuyoruz ve internette motor etkiyi test eden birçok erken kopya var.

işte aşırılık hakkında söylenenler

Bu Overunity.com ne bekliyordunuz, mısır etanolünün yakıt olarak tartışılması?

sorunu tersine çevirebilir ve

neden ekonolojide aşırı birimden bahsedelim?

iyi, manyetik motorlardan bahsediyoruz .....

fil yazdı:iyi, manyetik motorlardan bahsediyoruz .....

bu yanıta pek ikna olmadım !!

geçmiş zamanda konuşabilir misin?
"orada konuşuyorduk ...."

İlginç olan bu motorun prensibi ...

Backfem olmaması tek kelimeyle şaşırtıcı !! Ve motora uygulanan "yük" ün, toroidlerdeki akımı etkilememesi daha da fazladır, ancak bu fenomen arka yüzün yokluğu ile el ele gider.

Bence kazacak bir şey var

O gece biraz uykusuzluğum vardı, bu yüzden bu motoru biraz düşündüm. Uykusuzluğum bu motoru düşündüğüm gerçeğinden kaynaklanmadıkça, gerçekten bilmiyorum

Temel prensip basittir: Bir mıknatıs, ferrit çekirdeğin etrafındaki bobin içindeki akım geçişiyle "manyetize" olması dışında, bir ferrit çekirdeği çeker.

Aniden mıknatısları rotor üzerine ve toroidlerle stator üzerine monte ederek ve tori'yi mıknatısların artık çekilmemesi için doğru zamanda mıknatıslayarak, bir dengesizliğe sahip olduğumuz için rotor dönerek hız kazanır, mıknatıs simide yaklaştığında çekilir, ancak uzaklaştığında artık çekilmez.

İçgüdüsel olarak, mıknatıslar bir sonraki simitin yarısı kadar yol kat edene kadar toriyi mıknatıslamanız gerektiğini söyleyeceğim. Aksi takdirde mıknatıs önceki simit tarafından yeniden biraz çekilir ve bu da motorun biraz tork kaybetmesine neden olur.

Bununla birlikte, farklı videolarda, bobinler zamanın 1 / 3'ü veya biraz daha azı için mıknatıslanmış görünüyor, böylece mıknatıs bir sonraki toroidin yolunun yalnızca üçte birini yaparken torus manyetikliği giderilmiş durumda. , Meraklı.

Her durumda, kesin olan bir şey var, bu motorun maksimum torku sadece mıknatıslar ve toroidler arasındaki "çekim gücü" ile bağlantılı.
Sonuç olarak, toroid artık çıkarma aşamasında mıknatıs üzerinde herhangi bir etkiye sahip olmadığında tork maksimumdur.

Bu nedenle, toroidlerdeki akımın motor eksenine uygulanan direnç torkundan bağımsız olması durumunda (JLN testlerinde gösterilmiştir), diyebiliriz. maksimum motor torku aslında mıknatıslanma aşamasında bobindeki akıma bağlıdır: eğer akım yeterince güçlü değilse, toroid hala mıknatısı biraz çekmelidir, yaklaşma / mesafe aşaması arasındaki dengesizlik maksimum değildir, ve bu nedenle tork da maksimum değildir.

Naudin de dahil olmak üzere replikalarda motorun bir noktada maksimum hıza ulaştığını görüyoruz. Bu, yatakların ve havanın sürtünmesinden kaynaklanan maksimum tork ile direnç torku arasındaki dengeye karşılık gelir.

Benim sezgim, motorun kafa karıştırıcı yönüne rağmen, asla üst üste gelemeyeceğidir, çünkü rotorda toroidleri mıknatıslamak için elektrik enerjisinden daha fazla mekanik güç kullanamayız. Daha fazla mekanik güce sahip olmak için, daha fazla torka ihtiyaç duyulacaktır, bu nedenle toroidler ve mıknatıslar arasında daha büyük bir çekim (daha güçlü mıknatıslar, vb.), Ancak tori'yi mıknatıslamak için aniden daha fazla akım.

Bonjour

Bu düşünceler için teşekkür ederim NLC.

Sık sık söylemeliyim ki, bu "egzotik motorlar" etrafındaki metinler açıklamalardan daha ezoteriktir ve okumayı çabucak bırakırım.

JLNaudin'in bu konudaki metnini anladığım ve ona "açıklama" adını verebildiğim izlenimine ilk kez sahip oluyorum :-) Onun sayesinde.

Doğru anlarsam, sabit mıknatıslı rotorlu bir motorda, stator üzerinde doğru zamanda zıt bir manyetik alan oluşturmak için bir elektrik akımı kullanılır.

Burada, stator üzerinde, bir ferromanyetik simidin statik manyetik alanını (dolayısıyla enerji harcamadan) kullanıyoruz ve bir elektrik akımını yalnızca statik manyetik alanı "durdurmak" için kullanıyoruz.

Bu kapatma akımı için daha az güç gerektiği umuduyla başlayarak, bu motor mevcut çözümden daha az tüketmelidir. Ürettiğinden daha az tüketmeye bakın, neden hayal etmeyelim ;-) JLNaudin örneğini izleyerek, 5W'lık bir güç tüketiminden söz ediyor. Ancak motorun ürettiği güç ölçülmez.

Durdurma akımı rotordaki kalıcı mıknatısların gücüne bağlı mı? Bu akımda enerji nasıl kaybedilir
kapatma, ferromanyetik çekirdeğin davranışına mı bağlıdır?
Benim için pek çok bilinmeyen ...

Ayrıca ferromanyetik toroidin yerine başka bir kalıcı mıknatıs koymayı, ardından yüksek manyetik geçirgenliğe sahip bir malzemeyi yerleştirerek / çıkararak manyetik alanı durdurmayı düşünebiliriz. mu-metalveya mıknatısı doğru zamanda döndürerek alanı tersine çevirmek için ...

Eğlenecek bir şey var, TD'nin bugün için ne olduğunu merak ediyoruz :-)

bernardd yazdı:Doğru anlarsam, sabit mıknatıslı rotorlu bir motorda, stator üzerinde doğru zamanda zıt bir manyetik alan oluşturmak için bir elektrik akımı kullanılır.

İşte bu, rotor mıknatıslarını çeken / iten bir manyetik alan yaratıyoruz ve motor torku akımla orantılı.

bernardd yazdı:Burada, stator üzerinde, bir ferromanyetik simidin statik manyetik alanını (dolayısıyla enerji harcamadan) kullanıyoruz ve bir elektrik akımını yalnızca statik manyetik alanı "durdurmak" için kullanıyoruz.

İşte bu, yani genellikle yaptığımızın neredeyse tersi. Ancak burada maksimum tork, bu nedenle toroidler ve mıknatıslar arasındaki maksimum çekimdir ve simitin mıknatıslanması tamamlandığında gerçekleşmesi gerekir ki bu kesinlikle minimum akım değerine karşılık gelir.

bernardd yazdı:Bu kapatma akımı için daha az güç gerektiği umuduyla başlayarak, bu motor mevcut çözümden daha az tüketmelidir. Ürettiğinden daha az tüketmeye bakın, neden hayal etmeyelim ;-) JLNaudin örneğini izleyerek, 5W'lık bir güç tüketiminden söz ediyor. Ancak motorun ürettiği güç ölçülmez.

Şu an için motoru boş olduğu için 5W, toroidlerin bobinlerinin parazitik direncinde kısmen dumana giriyor ve bence diğeri rotorun sürtünmesidir (hava ve yataklar).

bernardd yazdı:Durdurma akımı rotordaki kalıcı mıknatısların gücüne bağlı mı? Bu akımda enerji nasıl kaybedilir
kapatma, ferromanyetik çekirdeğin davranışına mı bağlıdır?
Benim için pek çok bilinmeyen ...

Kontrol edilecek, ancak aslında durdurma akımının rotor mıknatıslarının gücüne bağlı olduğunu düşünüyorum.

bernardd yazdı:Ayrıca ferromanyetik toroidin yerine başka bir kalıcı mıknatıs koymayı, ardından yüksek manyetik geçirgenliğe sahip bir malzemeyi yerleştirerek / çıkararak manyetik alanı durdurmayı düşünebiliriz. mu-metalveya mıknatısı doğru zamanda döndürerek alanı tersine çevirmek için ...

Eğlenecek bir şey var, TD'nin bugün için ne olduğunu merak ediyoruz :-)

Bu fikirden daha önce bahsedilmiş ve hatta bunun belirli konuları üzerinde oldukça sık test edilmiştir. forum neyse

NLC yazdı:Şu an için motoru boş olduğu için 5W, toroidlerin bobinlerinin parazitik direncinde kısmen dumana giriyor ve bence diğeri rotorun sürtünmesidir (hava ve yataklar).

Ve transformatörlerde olduğu gibi, ferromanyetik metalin durum değişikliğinin histerezisinde. Bu durumda, rotorun kalıcı mıknatıslarının etkisi, malzemenin iç durumu üzerindeki bir hareketle sadece dolaylı olacaktır.

Sadece dönme kaybı veya sürtünme bizi rahatsız ediyorsa, artık sorun yok :-)

NLC yazdı:Bu fikirden daha önce bahsedilmiş ve hatta bunun belirli konuları üzerinde oldukça sık test edilmiştir. forum neyse

Somut konularla ilgili anılarınız varsa, teknik hedefi anladığıma göre bunları okumaya artık daha hazır hissediyorum :-)

Her türden manyetik motorlar konusunda ya da onun gibi bir şey!

Bonjour

Nitekim NLC'nin uzun yazısını okuduktan ve JLN sitesini ziyaret ettikten sonra sonuca varıyorum ...

Bu motor bir isteksizlik motorunu andırıyor, ancak "geriye doğru" çalışıyor.

Hemen hemen tüm motorlar, biri sabit diğeri hareketli olmak üzere 2 mıknatıs kullanır ve bunlardan en az biri değişken kutuplara sahip bir elektromıknatısdır.

Bir isteksizlik adımlı motorda, bir dizi elektromıknatıs, arka arkaya dönen bir yumuşak demir çekirdeği çeker.

Burada çekirdek sabit simit haline gelir ve manyetikliği giderme ile "kaybolur", "bobinler" torusun önünde arka arkaya görünen dönen mıknatıslar olur.

Dönüşü sağlamak için tek bir simit yeterli olmalıdır, ancak tork bir motor olarak kullanılamayacak kadar düşük olacaktır.

Relüktans motorunda olduğu gibi, seçilen yönde otomatik başlatmayı sağlamak için en az 3 bobin gerekir.

Maksimum tork mantıksal olarak şunlara bağlı olmalıdır:
- kalıcı mıknatıs / simit hava boşluğunda indüksiyon,
- Mıknatıs-torus mesafesinin karesinin tersi,
- bakan yüzeyler,
- ve malzemedeki "depolanabilir" manyetik enerjiyi belirleyen simitin hacmi ...

Mantıksal olarak, çekim kuvvetini iptal eden mevcut "silme", ​​simitin hacmine de bağlıdır. Dolayısıyla, aşırı üniteye ulaşma şansı çok az bırakan bir maksimum tork / akım ilişkisi vardır ...

Ancak bu, her şey ölçülene kadar denemeyi bırakmak için bir neden değil.

20 yıl önce bir isteksizlik motoru üzerinde çalıştığımı hatırlıyorum, ne yazık ki çok sınırlı bir süre içinde çünkü bir rekabet bağlamında: boyut / güç oranı etkileyiciydi!

Hızla ilgili olarak, endüktansa bağlı akımın yükselme süresi ile amha sınırlıdır: voltajı artırarak, eğim (i ~ Ut / L) ve hızı da takip etmelidir.