Sıvı azot jeneratörü motoru

% 5 sürtünme katsayısı ???? Yenidir, yeni çıktı

daha da kötüsü ! 0.05'lik bir sürtünme katsayısının neden %5 kayba neden olacağını söyleyelim... Her şeyi böyle hesaplarsanız saçma sapan şeyler elde ettiğinizi anlıyorum!

sürtünme katsayısı, kuvveti temas halindeki kuvvetle orantılı hale getirir, ancak temas kuvvetinin yararlı kuvvet olması için hiçbir neden yoktur... dolayısıyla verimlilik ile sürtünme katsayısı arasındaki ilişki o kadar basit değildir.

Yağ olduğunda sürtünme katsayısı artık malzemelere bile bağlı değildir! bu sadece yağa bağlıdır... Malzemelerin sürtünme önleyici kalitesi, yalnızca yağ filmi oluşmadan önce tutuklukları önlemek için başlangıç ​​amacıyla kullanılır

Neyse ki klasik motorlarda ve kompresörlerde yağlı yatakların sürtünme katsayısı 0.05'in oldukça altındadır.

Sürtünmenin etkisi aynı zamanda sürtündüğü yer ile faydalı hız arasındaki hız oranına da bağlıdır: bu sayede büyük çaplı tekerlekler ve küçük çaplı akslar sayesinde araba tekerleklerinde çok düşük bir enerji kaybı elde ettik.

bu tür mekanik detaylarla iyi bir performans elde edemezsiniz... termodinamik hatalardan kaçınarak başlamalısınız... tek aşamada 300 bar yapma saçmalığından kaçının

chatelot16 yazdı:daha da kötüsü ! 0.05'lik bir sürtünme katsayısının neden %5 kayba neden olacağını söyleyelim... Her şeyi böyle hesaplarsanız saçma sapan şeyler elde ettiğinizi anlıyorum!

Size bu beyefendinin sadece saçma sapan şeyler söylediğini söylediğimde.
Parmaklarınızı kıçınızdan çekip bir yetişkin gibi öğrenmek yerine, onun aptallıklarını düzelterek işi onun adına yaparsınız.
Ancak FS'de olduğu gibi burada da herkes dosyasını zenginleştirdi ve sonunda teşekkür karşılığında hakarete maruz kalacaklar.
Zaten termodinamik hakkında hiçbir şey bilmiyor, mekanik hakkında ise daha da az şey biliyor. Bu beyefendi sadece güneş panellerinin nasıl kurulacağını biliyor.
Üstelik EDF Enedis'e hakaret eden, bireylerin ürettiği elektriği kimin satın aldığını hâlâ anlayamıyor. Acınası.

Artık sistemimin genel performansında etkileşime giren güçleri daha iyi anlıyorum. sen geo, sen bir bakıma arabacının sineğisin, kendisi de büyük bir tekerlek ve küçük çaplı bir aksla arabasının üzerinde oturuyor. daha fazla aksın rulmanlarla yapıldığı ve tüm tekerleklerin rulmanlara sahip olduğu ve genel olarak bir motorun sürtünme direncinin rulmanlar ile rulmanlar yerine daha az olacağı gerçeği devam etmektedir.

Motor veya jeneratörün yavaş dönmesi, kuvvetlerin çok büyük olması ve yatakların çapının büyük olması gerçeği vardır ve eğer basıncı 300 bar'a düşürürsek öncelikle eşanjörün verimini düşürürüz ve böylece önemli basınçlarla çalışmak için rulmanlar benim için daha iyi çalışıyor.

Motosiklet yarışlarında motorlarda rulmanlı titreşim milleri bulunur.

Geo Trouvetou şunu yazdı:

chatelot16 yazdı:daha da kötüsü ! 0.05'lik bir sürtünme katsayısının neden %5 kayba neden olacağını söyleyelim... Her şeyi böyle hesaplarsanız saçma sapan şeyler elde ettiğinizi anlıyorum!

Size bu beyefendinin sadece saçma sapan şeyler söylediğini söylediğimde.
Parmaklarınızı kıçınızdan çekip bir yetişkin gibi öğrenmek yerine, onun aptallıklarını düzelterek işi onun adına yaparsınız.
Ancak FS'de olduğu gibi burada da herkes dosyasını zenginleştirdi ve sonunda teşekkür karşılığında hakarete maruz kalacaklar.
Zaten termodinamik hakkında hiçbir şey bilmiyor, mekanik hakkında ise daha da az şey biliyor. Bu beyefendi sadece güneş panellerinin nasıl kurulacağını biliyor.
Üstelik EDF Enedis'e hakaret eden, bireylerin ürettiği elektriği kimin satın aldığını hâlâ anlayamıyor. Acınası.

İnanmıyorum, hala burada mısın??? Kendime ortağımın onu susturmak için bir gizlilik sözleşmesi imzalama ihtimalinin olduğunu söyledim, bu da bir başarısızlık. Kafanızda birkaç kişi olduğunu ve üst düzey bir EDF yöneticisi olduğunuzu düşündüğünüzü söylemek dışında neden ortağımla iletişime geçtiğinizi söylemek için bizi kullandığınızı anlamıyorum.

Evet, bu şey kötü değil, yine de tramvaydan daha karmaşık olup olmadığını merak ediyorum çünkü yine de bir kaydırak gerektiriyor. ayrıca arabanın makaraları için kaymadığından emin olmak istiyorsak onlara kremayer ve dişli pinyon ekleyebiliriz.

evet, ancak doğrudan bağlantı halindeyseniz 2 alternatör gerektiren iki krank mili vardır, aksi takdirde pinyon aracılığıyla bir krank milinden diğerine güç aktarımında kayıp olur. ancak aslında bir kayış redüktörü takmam gerekebileceğinden, tek bir alternatörü kayış aktarımıyla çalıştıran iki kasnak olabilir.


Şimdi de 100 kw'lık bir makine geliştirmem gerekiyor, ilgilenen sanayicilerim var. ve bu yüzden planları yeniden yapmam gerekip gerekmediğine karar vermem gerekiyor. Taşıyıcıda beni rahatsız eden şeyin, taşıyıcıyı silindire göre dengeleyecek bir gerilim sistemi gerektiren silindirler olduğu doğru. bu iki biyel kolu ve iki krank mili daha güvenlidir.

iyi ama çift biyel sistemi patentli, patentlerde ilkinin 1995 yılına dayandığını gördüm