Sıvı azot jeneratörü motoru

Eric Dupont yazdı:Ve orada 100 kw'lık bir makine geliştirmem gerekiyor

4 yıldan fazladır aynı slogan.
Ama yine de hiçbir şey, bir plan, hatta fonksiyonel bir prototip veya ölçekli model, kinematikli bir 3D, sonuç kanıtı, tek bir uygulanabilir hesaplama, hiçbir şey, vakum, rüzgar.
Ve bu konunun bağlantısını web sitenize koymaya cesaret edersiniz. Ne yanak!

saçmalık değil saçmalık!

ekoloji konusunda bu konuda ona alay etmek için gerekli olan her şeyi buluyoruz ... hakaret değil ... sadece konusuna hakim olmadığını gösteren saf teknik

her şeyi kilitlemenin futura bilim yöntemi kötü, ekolojide bir kilit önermiyoruz ... ama bu konuyu okuyarak her şeyi anlamayan potansiyel bir yatırımcı toplanmayı hak ediyor!

Remundo yazdı:çift ​​bağlantı yüzyılın fikri değildir ; bu konuda bir sürü patent bulmalıyız ... Öte yandan "Neander" fikrin sonuna geldi ve belki de operasyonel makinelere sahip ... bu gerçek bir katma değer.

1995 patentinde zaten bir çift bağlantı görüyoruz, neander iki bağlantı çubuğunun piston üzerindeki bağlantısını geliştirmiş gibi görünüyor.

chatelot16 yazdı:saçmalık değil saçmalık!

ekoloji konusunda bu konuda ona alay etmek için gerekli olan her şeyi buluyoruz ... hakaret değil ... sadece konusuna hakim olmadığını gösteren saf teknik

her şeyi kilitlemenin futura bilim yöntemi kötü, ekolojide bir kilit önermiyoruz ... ama bu konuyu okuyarak her şeyi anlamayan potansiyel bir yatırımcı toplanmayı hak ediyor!

ama ne bir engerek dilidir!

ekolojide kilitlemiyoruz

hepsi aynı, sık olmasa bile, sadece geçici olsa bile, muhtemelen sadece istisnai olarak yapanlardan biridir. Örnek: Aşılar ve sağlık ... için veya karşı mı? (bir moderatörün ruh hali hareketi için! ve daha önce evrimcilik ve şans ve muhtemelen takip etmediğim başkaları hakkında.

bir kompresörün veya bir basınçlı hava motorunun performansını artırmak için, sıradan bir kompresörde neler olduğunu ölçerek ve kayıpları ölçerek başlamak gerekir.

Zaten farklı kompresör üzerinde bazı ölçümler yaptım ... sonucum, ana güç kaybının silindirdeki piston kılavuzunun sürtünmesi olmadığı, böylece silindir kızağının performans için işe yaramayacağı, ve güvenilirlik ve kullanım ömrü için zararlı

geleneksel bir kompresördeki ana güç kaybını ölçebileceğimden, valflerden çok küçük geçiş

buhar motoru için aynı hikaye ... mükemmel sonuç vermeyen çok sayıda tuhaf sistem vardı ... sncf'nin son lokomotifinin ana ilerlemesi sadece boruların çapını ve çekmecelerin boyutunu artırmaktı dağıtıcı: silindirler kadar büyük çekmecelerle sonuçlandı

basınçlı hava motorunun veya buhar motorunun gücü deplasmana değil, dağıtım sistemine geçebilecek akışa bağlıdır ... deplasman zayıfsa daha hızlı dönecek ve nasıl yapılacağını bileceğiz sorun değil

büyük yer değiştirme ve düşük dönme hızı, çok yavaş olan ilk buhar motorlarının hatalarına geri dönmektir

ve borçları hesaplamadığımı mı düşünüyorsun? Hayır, valflerdeki hızları hiç hesaplamıyorum, genel olarak 40 ila 50 ms alıyorum.

slayt sınırında daha küçük bir çubuk koyabiliriz, böylece açı daha küçük olur, ancak hesaplamaları yaptım, pratik olarak sıfır dirençli rulmanlar ile puan kazanırız. ve silindirler bir raf ve dişli bir tekerlek ile sürüldüğünde aşınma için kayma sıfırdır. 100000 kw jeneratör için silindirler 5 km hesaplanır düşük devir hızında büyük buhar motoru sorunu ne oldu? aynı zamanda suyun izotermal sıkıştırma için silindire dağılması ve on silindire sahip olmasından kaçınmasının gerekli olduğunu unutmayın.

Hiçbir şeye inanmıyorum! Yaptıklarınızın kalitesini göstermek istiyorsanız söylemek size kalmıştır

40 ila 50 ms bu ne anlama geliyor?

ms milisaniye anlamına gelir ... bir kompresör için tamamen saçma

Sanırım m / s demek istediniz ... ve 40m / s çok büyük, valflerde tam olarak kötü bulduğum ve büyük güç kayıpları üreten bu tür bir hız

vanalardaki hız hakkında konuşuyordunuz, vanalar farklıdır, yol daha kıvrımlıdır ve hava basıncının vanayı yükseltmesi gerekirken, vanalar için daha aerodinamiktir. bir yanmalı motorda 90 m / s'dir. Ama yanılmıyorsunuz, vana seviyesinde 20 m / s hız ile verimlilikte kazanacağız ve bu nedenle pistonun hızını azaltmalıyız ve bu nedenle yön değiştirme zamanı daha az olan silindirleri kullanıyoruz dönme.