Su katkılı 1. "büyük" tekne

Capt_Maloche yazdı:videonun sonunda

"% 80 daha az CO2" ....

Temel prensip iyi olduğunda büyük saçmalıklar söylemek utanç verici

Evet ecopra biraz "yeşil karıştırma" yapıyor ve bence kurum anlamına geliyordu ama hey ...

Bu raporun değeri çok değil, tekneninki çok daha iyi ... Neuilly'nin raporunu sadece "tesadüfen" ve biraz da "mizah" (tekne ... (neuilly) zevk ...) Hiihhi

Aksi takdirde, açıkçası kolay ve özgür bir eleştiriyle aşırıya kaçıyorsunuz ...

Greenwashing hiç yeşil olmayan bir şeyi yeşil yapıyor! Su ile doping yapmak HİÇBİR ŞEY yeşil yıkamaya neden olmaz: verimli ve ekonolojik olarak uygulanabilir!

Bunu bir iletişim kampanyasına dönüştürmenin sizi nasıl rahatsız ettiğini anlamıyorum: "temiz" ticari bir argüman haline gelirse o kadar iyidir ... haklı olduğu sürece ... çünkü durum böyle olmadığında bu sadece yeşil yıkama!

Şimdi tartışmalı bas yerine, kullanılan teknik hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorum, çünkü Kanada bu yönde biraz da olsa araştırma yapıyor, bakınız:

https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html
http://www.etc-cte.ec.gc.ca/organizatio ... ion_f.html

Çünkü eğer böyle bir şey olursa, kullanılan şey budur ... ki bunun "bizim" dopingimizle (neredeyse) hiçbir ilgisi yoktur ... tabii ki etkileri dışında!

Yakıta su buharı ekleyen bir venturi enjektörü gördüğümü hatırlıyorum. Ama bağlantıyı bulamıyorum.

Bu arada, kimse benzinli veya dizel motor güç kaynağında o2 seviyesini artırmaya çalıştı mı?

bernardd yazdı:Yakıta su buharı ekleyen bir venturi enjektörü gördüğümü hatırlıyorum. Ama bağlantıyı bulamıyorum.

Bu şans eseri vix olmaz mıydı?
https://www.econologie.com/procede-vix-e ... -2926.html

bernardd yazdı:Bu arada, kimse benzinli veya dizel motor güç kaynağında o2 seviyesini artırmaya çalıştı mı?

Evet, ancak boşta (yeterli O2 değil ... tıbbi ): hız biraz artar ve motor daha sessizdir. Ayrıca egzozdan gelen kokuları büyük ölçüde azaltır. Test, profmeca'nın katkılı ZX TD'sinde gerçekleştirildi: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Did67 yazdı:

Alain G yazdı:
Greenwashing değil, oportünizm!

Tamam.

Türbinler çok iyi. Tekneler çok güzel.

Ama "su motoru", sunulduğu gibi, biraz fazla buldum. Bu, özellikle amaçladığım şeydi.

Ve son olarak, sizin "gerçekten yeşil yıkama değil, oportünizminiz" ile benim "elbette saygın bir ekonomik faaliyetin" bir tür "yeşil yıkama" sı "arasındaki boşluk belki o kadar büyük değil ????

Türbinler gerçekten iyi ve bir pervaneden daha verimlidir, tekneler güzeldir ancak ek olarak çok hafif ve çok karmaşıktır ve hepsinden önemlisi, ekolojiyle söylemeye gerek yok!

Tekneleri sudan çıkaramayacağız, öyleyse neden geleneksel teknelere göre yarıya indirilen tüketilen enerjide bir iyileşmeyi ve ayrıca daha az kirliliği eleştiriyoruz!

Tekrar okudum ve bir su motoru değil, bir su temin sistemi görüyorum.

Açıkçası beni yakından ilgilendiriyor, bu yüzden gerçekleri düzeltmek istiyorum.

Bu şirket çok yenilikçi ve çalışmaları için teşekkür edilmeli ve eleştirilmemelidir!

Bana şunu hatırlatır bunuama kim balina izlemek için değil. Ve motorlara su koyduklarından emin değilim ...

Ancak bu açıdan bu hızda düz bir dönüş gördüğümüzde, kayışları sağlamamız gerekecek :-)

Bonjour

Christophe yazdı:

bernardd yazdı:Yakıta su buharı ekleyen bir venturi enjektörü gördüğümü hatırlıyorum. Ama bağlantıyı bulamıyorum.

Bu şans eseri vix olmaz mıydı?
https://www.econologie.com/procede-vix-e ... -2926.html

Bu değildi, ama fikir buydu. Buhar enjeksiyonuna göre etkili midir? Buharlaşma enerjisi önemli bir rol oynayabilir mi? Bilmiyorum...

Christophe yazdı:

bernardd yazdı:Bu arada, kimse benzinli veya dizel motor güç kaynağında o2 seviyesini artırmaya çalıştı mı?

Evet, ancak boşta (yeterli O2 değil ... tıbbi ): hız biraz artar ve motor daha sessizdir. Ayrıca egzozdan gelen kokuları büyük ölçüde azaltır. Test, profmeca'nın katkılı ZX TD'sinde gerçekleştirildi: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Oksijenle testi bulamadım :-( Statik jeneratörde veya pelet kazanında test etmeyi merak ediyorum. İlginç akış oranlarına sahip adsorpsiyon oksijen jeneratörleri olduğunu gördüm, soracağım fiyatlar.

Ne tür bir akış gerekir?

120m3 / h'de bir ısıtma için 24-26m3 / saate veya 433l / dak'a düşeceğiz.Ancak,% 90-95 oksijenle iyi bir yanma olduğundan emin olmak için havanın kapasite fazlası olduğunu düşünüyorum. NOx'i neredeyse ortadan kaldırırken daha iyi düzenleme yapabilmeliyiz.

bir dizel jeneratör için gereken akış ne olmalıdır?

Bana öyle geliyor ki hacimce O25% 2'e çıkmıştık ...

Yanma üzerinde bir etkiye sahip olmak (büyük ölçüde) yeterliydi ... açıkçası fazla ölçemiyorduk. Bu sadece bir denemeydi!

Adsorpsiyon jeneratörleri için bir url'niz var mı?

O sırada gaz nüfuzunu sormuştum ama adsorpsiyon hakkında değil ...

Görünüşe göre O2'yi N2'den bu yöntemle ayırmayı başardık:
http://www.cfm-mb.fr/techniques/permeation.htm

Merhaba Bernardd

bernardd yazdı:

Christophe yazdı:

bernardd yazdı:Bu arada, kimse benzinli veya dizel motor güç kaynağında o2 seviyesini artırmaya çalıştı mı?

Evet, ancak boşta (yeterli O2 değil ... tıbbi ): hız biraz artar ve motor daha sessizdir. Ayrıca egzozdan gelen kokuları büyük ölçüde azaltır. Test, profmeca'nın katkılı ZX TD'sinde gerçekleştirildi: https://www.econologie.com/citroen-zx-td ... es-70.html

Oksijenle testi bulamadım :-( Statik jeneratörde veya pelet kazanında test etmeyi merak ediyorum. İlginç akış oranlarına sahip adsorpsiyon oksijen jeneratörleri olduğunu gördüm, soracağım fiyatlar.

Ne tür bir akış gerekir?

120m3 / h'de bir ısıtma için 24-26m3 / saate veya 433l / dak'a düşeceğiz.Ancak,% 90-95 oksijenle iyi bir yanma olduğundan emin olmak için havanın kapasite fazlası olduğunu düşünüyorum. , daha iyi düzenleyebilmeliyiz, NOx'i neredeyse ortadan kaldırırken.

Dragster'da (veya Mad max'da yapılan oksijen oranını artırın) ) Nitrous Oxide ile. Molekül sıkıştırmayla parçalanır ve oksijeni serbest bırakır. Mevcut oksijen miktarında bir artış var, böylece yakıt miktarını ve darmadağınık atları artırabiliriz ...

NOx tarafında, tam tersini anladım, O2 oranını artırdığımızda NOx'i arttırıyoruz. EGR'nin ilkesi ayrıca yanma sıcaklığını ve dolayısıyla NOx'i sınırlandırmak için Oksijeni tüketmektir.

Alain G yazdı:
Tekrar okudum ve bir su motoru değil, bir su temin sistemi görüyorum.

Sadece doğruluk için: Videonun ilk 5 saniyesinde. İyi bir "su motoru" (ne broşürde ne de basın makalesinde) ...

Christophe yazdı:
Greenwashing hiç yeşil olmayan bir şeyi yeşil yapıyor!

Haklısın. Etimolojik olarak konuşursak, şüphesiz.

Bu yüzden biraz yanlış kullandım ... Bununla birlikte, "bir tür yeşil yıkama" yazdığım gerçeğiyle nitelendirildi (sezgisel olarak, bu terimin de beni tamamen memnun etmediğini gösteriyor).

Aslında, artık beni düşündürdüğüne göre, bu "yeşil boyama" olduğunu düşündüm. Normalde yapılandan muhtemelen çok daha iyi olan bir şeyin üzerinde yeşil bir katman (Alain G'ye inanmaya hazırım), böylece görünür!

Şimdi, su katkısının etkisiyle CO²'de% 80 veya tüketimde% 30 azalma olduğundan şüphe duymaya devam ediyorum. Ve diyorum ki, video sinemadır (sahnelenmiş anlamda).

Haklı olduğumu söylemiyorum. Şüpheliyim diyorum.

Geri kalanı da seviyorum (türbin, alüminyum, görünüm vb.).

Neden eleştirmemeliyiz? Prius'ta, gönderiler arasında bazı incelemelerin olduğu bir konu vardı. Olumlu yönleri olan ancak "tam olarak doğrulanmamış" diğer birçok şeyde. Hey, fotovoltaik, CESI, peletler vb.