Pantone reaktör cihazının ayarlanması ve iyileştirilmesi?

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12

Pantone reaktör cihazının ayarlanması ve iyileştirilmesi?




yılından beri abyssin3 » 15/09/05, 18:37

1 °
Reaktörün kapalı bir devrede çalışabileceği izlenimine kapıldım, bu gerçeğin cihazı ayarlamadaki zorluğun, düşük motor freninin vb.
Aklıma gelen fikir şudur: (Ekteki şema), motorun dizel olduğu düşünüldüğünde, enjeksiyon pompası bu noktada ABöylece hızlanmayı bıraktığınızda motor en az birkaç saniye kapalı bir devrede çalışmaya devam eder, ardından araba çalışmaya devam eder. Enjeksiyon pompasını noktaya koyarsak BBazılarınız problemi çözebileceğini ve pedal hareketinin hızlanma / yavaşlamasına izin verebileceğini düşünüyor mu?
Bunun için pantone gazı ve dizelin karışması gerekir, yoksa bir miksere ihtiyaç duyulur ... Bu başka bir hikaye ...

2 °
Normal döngüde egzoz noktaya gider C, reaktör istediğini alıyor ve hala bazı kayıplarımız var, belki de göz ardı edilemez.
Dolayısıyla fikrim, noktayı bloke edersek C bir bakıma tüm egzoz gazları fıskiyeden geçer ve egzoz daha sonra noktaya yerleştirilir D - reaktörden çıkan gazlar çok soğuk olduğunda (= sistemin enerjisi tükendiğinde) egzoza geçiş yapan bir valf ile donatılmışsa, kapalı devreyi veya sistemin optimizasyonunu tercih etmek için kullanılabilir mi?

3 °
Önceki bu iki ölçüm, arasına yerleştirmemizi gerektirir. A et D (= dizel / pantone gazı buluşma noktası) Dizelden ziyade pantone gazına öncelik veren bir valf, böylece dizel yalnızca son çare olarak kullanılır.

4 °
Bütün bu tür vanaların var olup olmadığını bilmiyorum ...: wacko:
0 x
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12




yılından beri abyssin3 » 15/09/05, 18:39

ooops, ekteki diyagramı unuttum
0 x
rpsantina
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 175
yazıtı: 17/12/04, 16:11
Yer: 81 - Güney Tarn
x 10




yılından beri rpsantina » 15/09/05, 19:03

Merhaba,

deneyim planınızı suya koyma riski altında,

Dizelde, dizel yakıt doğrudan yanma odasına enjekte edilir.
İçerisine sıkıştırılan havanın sıcaklığı nedeniyle anında tutuşur ...

Dizel yakıt içeren bir karışımı sıkıştırarak dizeli nasıl çalıştıracağımı bilmiyorum.
Kanımca, karışım üst ölü noktaya ulaşmadan tutuşuyor (ve orada, vilo: blink :: blink :: blink :)

désolé :(
0 x
RPS (Dpt Tarn Güney 81)
i-Sadece bir şey yapmak isteyenler hiç yanılmadı
Biraz zaman harcanan olarak ii-şey mümkün olduğunca uzun süre olduğu
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12




yılından beri abyssin3 » 15/09/05, 19:51

Şahsen, sıkıştırmanın ardından kendi kendine ateşlenen dizel gibi görünüyordu, ama emin değilim ..

Öte yandan, emin olduğum şey eski dizellerde, enjektörler ile enjeksiyon pompası arasında hala belirli bir mesafe olduğu (yine de benimkinde ...). Ve durum böyle olsa bile, reaktörden gelmeden önce fişin takılmasını engellemeyecekti. Tek başına dizeli enjekte etmek yerine, karışımı enjekte eder ...: yanıp söner:
0 x
rpsantina
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 175
yazıtı: 17/12/04, 16:11
Yer: 81 - Güney Tarn
x 10




yılından beri rpsantina » 15/09/05, 21:34

Kesinlikle, dizel kendiliğinden tutuşuyor, ancak aşırı ısınmış havanın varlığında (çok net olmamalıyım ...: ph34r :)

Hangi boru (lar) ı keseceğinizi pek iyi göremiyorum ... ama enjeksiyon pompası ile silindir kapağındaki enjektörler arasındaki metal olanlar ise yedek bir set verin ...
İçeriden geçen birkaç barın altındaki GO sıvısıdır.
: yanıp sönme :: yanıp sönme :: yanıp sönme:

Enjeksiyon pompasının üst kısmındaki hava girişinin cihaz üzerindeki etkilerinden bahseden bir yazı var. forum...
Bir göz at

@+
0 x
RPS (Dpt Tarn Güney 81)

i-Sadece bir şey yapmak isteyenler hiç yanılmadı

Biraz zaman harcanan olarak ii-şey mümkün olduğunca uzun süre olduğu
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12




yılından beri abyssin3 » 15/09/05, 21:44

Aslında reaktörden ne olduğunu ortaya koymaktan bahsediyordum. önce enjeksiyon pompası, daha sonra değil, diyagramda olduğu gibi.
Ve enjektörler GO'yu eski dizellerde 130-180 barlara, yenilerinde 1800'e gönderiyorlar ... Ama eski dizellerde bu basıncın sadece enjektör seviyesinde yapıldığını düşünüyorum, daha önce değil, d Ayrıca, devreyi bir kez çıkardığımda, bir şey görmedim ...
Her durumda, 150 bar, karışıma yardımcı olur.
0 x
rpsantina
Ben econologic anlıyorum
Ben econologic anlıyorum
mesajlar: 175
yazıtı: 17/12/04, 16:11
Yer: 81 - Güney Tarn
x 10




yılından beri rpsantina » 15/09/05, 23:04

Şahsen, artık seni takip etmiyorum ...: emin değilim :: emin değilim:

Enjeksiyon pompası bir taraftan rezervuara (dönüşlü ...) ve diğer taraftan enjektörlere bağlanır.
Depo ile enjektörler arasında gaz damarı olan tek bir yer yoktur. : ph34r:

Reaktörü nereye yerleştirmek istediğinizi gerçekten anlamıyorum: ha:

değilse, işte gönderi:

https://www.econologie.com/forums/augmentati ... vt801.html

Bonne soirée
0 x
RPS (Dpt Tarn Güney 81)

i-Sadece bir şey yapmak isteyenler hiç yanılmadı

Biraz zaman harcanan olarak ii-şey mümkün olduğunca uzun süre olduğu
kullanıcı avatarı
abyssin3
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
Ben 500 mesajlar gönderdiler!
mesajlar: 623
yazıtı: 18/07/05, 15:12




yılından beri abyssin3 » 16/09/05, 09:31

Doğruyu söylemek gerekirse, reaktörü olduğu yerde bırakıyorum. Pantone çorbasının gelişi regüle olacak şekilde, enjeksiyon pompasının aşağı akış yerine enjeksiyon pompasının önüne koymayı düşündüğüm yakıt devresiyle olan bağlantısı sadece Yukarıdaki şemadaki durum, dolayısıyla motor devrinin ayarlanmasında zorluk yaşanmaktadır.
Ama bu gelişi pantone çorbasını koyarsanız A (enjeksiyon pompasından önce), pantone çorbası sadece silindire gönderilir BU hızlandığınızda, ki bu - teoride - şu anda diyagramdaki durum değildir. Birisi denemedikçe ...
0 x
Christophe
arabulucu
arabulucu
mesajlar: 79112
yazıtı: 10/02/03, 14:06
Yer: gezegen Serre
x 10972




yılından beri Christophe » 21/09/05, 19:46

rpsantina şunu yazdı:Merhaba,

deneyim planınızı suya koyma riski altında,

Dizelde, dizel yakıt doğrudan yanma odasına enjekte edilir.
İçerisine sıkıştırılan havanın sıcaklığı nedeniyle anında tutuşur ...

Dizel yakıt içeren bir karışımı sıkıştırarak dizeli nasıl çalıştıracağımı bilmiyorum.
Kanımca, karışım üst ölü noktaya ulaşmadan tutuşuyor (ve orada, vilo: blink :: blink :: blink :)

désolé :(

Enjekte edilen karışım çok iyi bir oktan sayısına sahip olmadıkça ... Örneğin dizel motorları doğal gazla çalıştırmak mümkündür ki bu aslında ateşlemeden sıkıştırılmıştır ... bu CNG motordur (üzerine ateşleme ve bujiler taktığımız dizel motor)

Klasik enjeksiyon devresini rölanti akışında tutarak, CNG'li klasik bir dizeli (veya yüksek oktanlı diğer herhangi bir gazlı yakıt) kullanabileceğimizden neredeyse eminim: bu, küçük bir oran olacaktır. Gazı tutuşturan GO.
0 x
Andre
Pantone motor araştırmacı
Pantone motor araştırmacı
mesajlar: 3787
yazıtı: 17/03/05, 02:35
x 12




yılından beri Andre » 21/09/05, 20:03

Bonjour
Bu biraz, dizelin su katkısı için alkol eklediğimde olana benziyor,% 40'ı aşan alkol 'heyecanlı' olarak başlıyor
Küçük su + alkol karbüratörü kesmek için içeriye erişimim olmadığı için daha fazlasını denemedim, motorun devreden çıkmasını istemiyorum, eğer korkuyla başlarsa, sadece kontrol etmek istedim, kışın ne kadar dizel ve reaktörden su ve alkol içebiliyor.
Benzinli motor için% 100 alkol bile sorun değil
bu da benzin tüketimini azaltır, tüketim hesabında düşülmelidir. ama ben sadece test aşamasındayım, jöleler buraya geliyor.

André
0 x

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 141 misafir yok