AUDI 2.8 V6 su katkısı
chevrolet'iniz hakkında konuştuğunuzdan beri, modeli kontrol etmemiştim ...
Fransa'da kendisine Pontiac Trans Sport adı verildi.
1997 yılına kadar otomatik şanzımanda 4 adet 2.4L ve V6 3.8L silindirde mevcuttur.
Sahip olduğunuz bu sürüm veya en tartışmalı sürüm V6 3.1L mi?
Fransa'da LPG'de iyi satılan güzel bir yol gemisi veya dizel versiyonun bulunmaması ciddi bir ticari engeldi.
Fransa'da kendisine Pontiac Trans Sport adı verildi.
1997 yılına kadar otomatik şanzımanda 4 adet 2.4L ve V6 3.8L silindirde mevcuttur.
Sahip olduğunuz bu sürüm veya en tartışmalı sürüm V6 3.1L mi?
Fransa'da LPG'de iyi satılan güzel bir yol gemisi veya dizel versiyonun bulunmaması ciddi bir ticari engeldi.
0 x
Merhaba
Maliyette 3,8 litre şimdi 3,1 litre
Bu modellerin hepsi 3,1 l 3,3 l ve 3,8 l otomatik olarak tartışmalı mı? sokakta sadece 3 dolaşımda çok var .. (tüm otomatik ve klima)
Tüm mekanizmayı değiştirmek bazı cıvatalar uzun değildir ve onu değiştirmek için tüm ön aksı çıkarırsınız ...
Su dopingi için 3,1 litre ile daha kolaydır, çünkü MAS hava akışı sorununu kolayca çözebilirsiniz
bir MAP basınç dedektörü ile çalışır
Doping girişi yapmak için ERG'yi ortadan kaldırdım ve sadece ayarlanabilir zenginliği okumak için lambda probunun bağlantısını kestim
Katalizör su katkısı sürdüğüm birkaç yıl geçtiğinde sorun yok ..
Benim en büyük gro sproblema donmaya karşı dirençli ve kış için sorunsuz bir sistem yapmak oldu, diğer sorun servet elektronik sistem üzerinden kontrol etmektir.
Şu anda bu montajda daha fazla değişiklik yapmıyorum, su koymayı unutmadığımda oldukça iyi çalışıyor.
André
Sahip olduğunuz bu sürüm veya en tartışmalı sürüm V6 3.1L mi?
Maliyette 3,8 litre şimdi 3,1 litre
Bu modellerin hepsi 3,1 l 3,3 l ve 3,8 l otomatik olarak tartışmalı mı? sokakta sadece 3 dolaşımda çok var .. (tüm otomatik ve klima)
Tüm mekanizmayı değiştirmek bazı cıvatalar uzun değildir ve onu değiştirmek için tüm ön aksı çıkarırsınız ...
Su dopingi için 3,1 litre ile daha kolaydır, çünkü MAS hava akışı sorununu kolayca çözebilirsiniz
bir MAP basınç dedektörü ile çalışır
Doping girişi yapmak için ERG'yi ortadan kaldırdım ve sadece ayarlanabilir zenginliği okumak için lambda probunun bağlantısını kestim
Katalizör su katkısı sürdüğüm birkaç yıl geçtiğinde sorun yok ..
Benim en büyük gro sproblema donmaya karşı dirençli ve kış için sorunsuz bir sistem yapmak oldu, diğer sorun servet elektronik sistem üzerinden kontrol etmektir.
Şu anda bu montajda daha fazla değişiklik yapmıyorum, su koymayı unutmadığımda oldukça iyi çalışıyor.
André
0 x
Andre yazdı:Maliyette 3,8 litre şimdi 3,1 litre
Bu modellerin hepsi 3,1 l 3,3 l ve 3,8 l otomatik olarak tartışmalı mı? sokakta sadece 3 dolaşımda çok var .. (tüm otomatik ve klima)
Tüm mekanizmayı değiştirmek bazı cıvatalar uzun değildir ve onu değiştirmek için tüm ön aksı çıkarırsınız ...
Su dopingi için 3,1 litre ile daha kolaydır, çünkü MAS hava akışı sorununu kolayca çözebilirsiniz
bir MAP basınç dedektörü ile çalışır
André
MAP sensörleri ile yönetmenin daha kolay olduğu doğrudur.
Ve sonra bu sensörler basit, güvenilir, basınç / akış haritaları ile kullanımı kolaydır.
0 x
İyi! hadi işe başlayalım:
İşte reaktörümü yapan ilk unsurlar.
Tüm parçalar 304L ve 316L paslanmaz çelikten yapılmıştır ve elbette tig'e kaynak yapılacaktır.
1/2 tüp: dahili 21.3 mm int 18.1 mm amaçlanan uzunluk: 400 mm
çubuk çapı 15 mm beklenen uzunluk: 250mm
Ben kök ve tüp var ama henüz kesilmemiş, bu yüzden uzunlukları hakkında önerileriniz varsa oraya dinliyorum!
Şimdi en zor kısmı montaj için ayırmak için zaman bulmak olacak, çünkü süreçte komple paslanmaz çelik egzoz hattının üretimine saldırıyorum!
İşte reaktörümü yapan ilk unsurlar.
Tüm parçalar 304L ve 316L paslanmaz çelikten yapılmıştır ve elbette tig'e kaynak yapılacaktır.
1/2 tüp: dahili 21.3 mm int 18.1 mm amaçlanan uzunluk: 400 mm
çubuk çapı 15 mm beklenen uzunluk: 250mm
Ben kök ve tüp var ama henüz kesilmemiş, bu yüzden uzunlukları hakkında önerileriniz varsa oraya dinliyorum!
Şimdi en zor kısmı montaj için ayırmak için zaman bulmak olacak, çünkü süreçte komple paslanmaz çelik egzoz hattının üretimine saldırıyorum!
0 x
Merhaba
Reaktör tüpü ince olduğundan, kaynak yapacağınız zaman bir tavsiye kelimesi, kaynak yaptığınız yere bir iç demir çubuk yerleştirin.
Çünkü, çubuk merkezleme emzik ile yapılırsa, kaynakta dahili olarak daralır.
bu 1,5mm hava boşluğu verir, 6mm çubuk tercih edilebilirdi, ancak reaktör sistemin ana parçası olmasa da, özellikle benzinli.
Reaktörü ne ile besliyorsunuz? ve motora nasıl giriyorsunuz?
André
1/2 tüp: dahili 21.3 mm int 18.1 mm amaçlanan uzunluk: 400 mm
çubuk çapı 15 mm beklenen uzunluk: 250mm
Reaktör tüpü ince olduğundan, kaynak yapacağınız zaman bir tavsiye kelimesi, kaynak yaptığınız yere bir iç demir çubuk yerleştirin.
Çünkü, çubuk merkezleme emzik ile yapılırsa, kaynakta dahili olarak daralır.
bu 1,5mm hava boşluğu verir, 6mm çubuk tercih edilebilirdi, ancak reaktör sistemin ana parçası olmasa da, özellikle benzinli.
Reaktörü ne ile besliyorsunuz? ve motora nasıl giriyorsunuz?
André
0 x
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 19 Cevaplar
- 13581 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
21/10/10, 21:57Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 1 Cevaplar
- 3208 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri loop
Son mesajı görüntüle
02/06/08, 13:14Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 0 Cevaplar
- 6902 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri 109TombRaider
Son mesajı görüntüle
28/03/07, 20:10Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 6 Cevaplar
- 5903 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Thibounet
Son mesajı görüntüle
02/12/05, 18:57Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 196 misafir yok