Merhaba, burada size bir hata yapmamak için kendimi iletmekten kendimi alıkoyamıyorum ve bu termo kontak düzeyinde HAYIR, bir "clixon" veya benzeri kullanmayı umduğunuzu, yapmamak için, sıcaklık artık kalibre edilmemiş veya tahrip edilmemişse, tam bir memnuniyetle alet ettiğim aleti görmenizi tavsiye ederim, bu açıklamayı R5 montajında Bay Peter Meaglia diğer adı Pitmix'te veya öngörülen başka bir çözümde görebilirsiniz. muzo31 elektroniğinin altına düşüyor.
Düzenlemende benden daha başarılı olmanı diliyorum.
AUDI 2.8 V6 su katkısı
hata yapmama ve bu termo kontak düzeyinde HAYIR, sanırım bir "klixon" veya benzeri kullanmayı umduğunuzu, yapmamayı, ilk aşan sıcaklıkta neden daha fazla kalibre edilmemiş veya tahrip olmamış
Termostat c good için arşivlerimde istediğimi pil poile buldum (bazen dağınıklığı korumak faydalı olabilir): 85 ° C'de kalibre edilmiş bir fan tetik kontağı, sensör orijinal olarak sabitlenmiş rocker kapağı
(fotoğraf gelecek)
0 x
Merhaba
bobinleri yönetmek zordur su kapakları vardır ve sonra sıvı su ile sarsıntılarla buharı iter
iyi bir sıralı ısıtma sistemi tercih edilir. ana yelken gibi çift sac metal veya egzozdaki MMM gibi tüp
(merhaba MMM döndüğüne sevindim)
Otomatik kontrollü bir montaj yapmadan önce, el kitabını bırakın ve uygun koşulları bilmek için çalıştırın.
su geçişi olmadığında bir reaktör, havanın geçmesine izin verilmesi tercih edilir, eğer su basarsa hava hızla kurur, bu yüzden sadece suyu kontrol edin ..
Karbüratör ile iyi bir çöküntüye ihtiyaç duyar, böylece tüm rahatsızlıklara, tıkanmaya, püskürtmeye, tortulara sahip sıcak suyu iyi ve mümkünse toz haline getirir, ancak reaktör için daha verimlidir.
Her 200 km'de yaptığım gibi aynı enjeksiyon teli nozülden geçiriyorum, uzun vadede zorlu hale geliyor ..
Bir test yaptığınızda ve yarı yolda, kıkırdamanın kısmen engellendiğinden emin olmadığınızda, her şeye yeniden başlamanız gerekir.
André
bobinleri yönetmek zordur su kapakları vardır ve sonra sıvı su ile sarsıntılarla buharı iter
iyi bir sıralı ısıtma sistemi tercih edilir. ana yelken gibi çift sac metal veya egzozdaki MMM gibi tüp
(merhaba MMM döndüğüne sevindim)
Otomatik kontrollü bir montaj yapmadan önce, el kitabını bırakın ve uygun koşulları bilmek için çalıştırın.
su geçişi olmadığında bir reaktör, havanın geçmesine izin verilmesi tercih edilir, eğer su basarsa hava hızla kurur, bu yüzden sadece suyu kontrol edin ..
Karbüratör ile iyi bir çöküntüye ihtiyaç duyar, böylece tüm rahatsızlıklara, tıkanmaya, püskürtmeye, tortulara sahip sıcak suyu iyi ve mümkünse toz haline getirir, ancak reaktör için daha verimlidir.
Her 200 km'de yaptığım gibi aynı enjeksiyon teli nozülden geçiriyorum, uzun vadede zorlu hale geliyor ..
Bir test yaptığınızda ve yarı yolda, kıkırdamanın kısmen engellendiğinden emin olmadığınızda, her şeye yeniden başlamanız gerekir.
André
0 x
Merhaba André, tavsiyeniz için teşekkür ederim. Tartar probleminiz için! suyunuza biraz sirke eklerseniz?
Kireçten arındırılmış sirke alkol içerir (yanmaya faydalı olabilir mi?), Muhtemelen antifriz ve kesinlikle buharlaşmayı teşvik eder!
Solenoid valf için! karbüratörün su girişine yerleştirmem mümkün.
Bu şema size daha iyi görünüyor mu?
Kireçten arındırılmış sirke alkol içerir (yanmaya faydalı olabilir mi?), Muhtemelen antifriz ve kesinlikle buharlaşmayı teşvik eder!
Solenoid valf için! karbüratörün su girişine yerleştirmem mümkün.
Bu şema size daha iyi görünüyor mu?
0 x
Merhaba Gary
André'nin size söylediği gibi, bobin tarafından beslenen yakıtla ilgili bir sorun yaşarsınız. Buhar ve sıcak su bujileri serisi, yakıt haznesindeki sabit seviyenizi panikleyecektir. Basınç dalgalanmalarıyla buhar bulacağı tüm açıklıklardan kaçar, depoyu havalandırır, yavaş devinim devresi, boğulma vb ... Çalışmada büyük bir düzensizlik düşünüyorum.
Sanırım egzoza karşı basit bir ısıtılmış bakır dirsek ve karbonhidrattan daha yüksek bir dirsek yeterli olacaktır. Çap çok küçük değilse, buhar kabarcıkları karbüratöre değil yukarı doğru kaçarak doğru çalışmaya olanak tanır.
A+
André'nin size söylediği gibi, bobin tarafından beslenen yakıtla ilgili bir sorun yaşarsınız. Buhar ve sıcak su bujileri serisi, yakıt haznesindeki sabit seviyenizi panikleyecektir. Basınç dalgalanmalarıyla buhar bulacağı tüm açıklıklardan kaçar, depoyu havalandırır, yavaş devinim devresi, boğulma vb ... Çalışmada büyük bir düzensizlik düşünüyorum.
Sanırım egzoza karşı basit bir ısıtılmış bakır dirsek ve karbonhidrattan daha yüksek bir dirsek yeterli olacaktır. Çap çok küçük değilse, buhar kabarcıkları karbüratöre değil yukarı doğru kaçarak doğru çalışmaya olanak tanır.
A+
0 x
Nedeni güçlü bir delilik. neden daha az güçlü için delilik.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
olivierdauch
- Ben econologic öğrenmek
- mesajlar: 33
- yazıtı: 22/03/05, 13:16
- Yer: Gezegen toprak Auvergne, Cantal
Sadece bilgi için:
Geçen yıl hala oldukça iyi çalışan 405 benzinim vardı, 9'de 100 litre tüketimim vardı. Zx mazot satın alma fırsatım oldu (8 yıllık ehliyetteki 20. arabam için ilk dizel) . Sürünüyor, puanlarım için o kadar iyi! 4,5 başına 100 litre tüketiyor. İyi durumda 1.000 € aldım, ikinci elin asıl sebebi, onu en başından beri çok iyi koruyan, arkadaş olan tamirciyi tanıdığım gerçeğiydi.
Mali düzeyde, 1.000 € 'luk satın alma, tüketim farkı ile yılda yaptığım kilometre (10 km) ile 15.000 ayda karlı. Yine de, bu hesaplamaları satın aldığım sırada, o zamanki pompadaki fiyatlarla, Ağustos 2007'de yapmıştım!
Hiç şüphesiz 405'ten daha az iyi çalışıyor, oldukça yavaş çalışıyor! Ama çok daha az kirletiyor (salınan CO2 ve COXNUMX, yanılmıyorsam tüketilen benzinle doğrudan ilgilidir, yani kirliliğin iki katıdır), bakımı çok daha az maliyetlidir, vb ...
Bu yüzden ilgilenenler için satılık bir 405'im var
Son olarak, arabayı değiştirseniz iyi olur !!
Geçen yıl hala oldukça iyi çalışan 405 benzinim vardı, 9'de 100 litre tüketimim vardı. Zx mazot satın alma fırsatım oldu (8 yıllık ehliyetteki 20. arabam için ilk dizel) . Sürünüyor, puanlarım için o kadar iyi! 4,5 başına 100 litre tüketiyor. İyi durumda 1.000 € aldım, ikinci elin asıl sebebi, onu en başından beri çok iyi koruyan, arkadaş olan tamirciyi tanıdığım gerçeğiydi.
Mali düzeyde, 1.000 € 'luk satın alma, tüketim farkı ile yılda yaptığım kilometre (10 km) ile 15.000 ayda karlı. Yine de, bu hesaplamaları satın aldığım sırada, o zamanki pompadaki fiyatlarla, Ağustos 2007'de yapmıştım!
Hiç şüphesiz 405'ten daha az iyi çalışıyor, oldukça yavaş çalışıyor! Ama çok daha az kirletiyor (salınan CO2 ve COXNUMX, yanılmıyorsam tüketilen benzinle doğrudan ilgilidir, yani kirliliğin iki katıdır), bakımı çok daha az maliyetlidir, vb ...
Bu yüzden ilgilenenler için satılık bir 405'im var
Son olarak, arabayı değiştirseniz iyi olur !!
0 x
Genel olarak alternatif yaşam alanlarına tutkuyla yaklaşır ve özellikle de yurtsa, eko-inşaat, kendinden inşaat ve sık sık onunla birlikte çalışan yaratıcılık ve ayrıca gezegeni kabaca iyi bir şekilde bırakmak için karşılaşmamız gereken büyük zorluklar. devlet ve bir dünya biraz daha iyi! İşte!
-
- Benzer konular
- Cevaplar
- İzlenme
- Son Mesaj
-
- 19 Cevaplar
- 13666 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Flytox
Son mesajı görüntüle
21/10/10, 21:57Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 1 Cevaplar
- 3248 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri loop
Son mesajı görüntüle
02/06/08, 13:14Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 0 Cevaplar
- 6944 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri 109TombRaider
Son mesajı görüntüle
28/03/07, 20:10Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
-
- 6 Cevaplar
- 5942 İzlenme
-
Son Mesaj yılından beri Thibounet
Son mesajı görüntüle
02/12/05, 18:57Yayınlanan bir konu forum : montajlanmasında ve deneyler: motorlar su enjeksiyon
Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"
Kimler?
Bunu gezen kullanıcılar forum : Majestic-12 [Bot] ve 171 misafir