Audi 80 1.6 TD'de su doping testi, teorik aşama

, bonjour

her şeyden önce bir sunum bölümü bulamadım, bu yüzden kısa bir tane ^^
31 yaşındayım, Vendée'de ikamet ediyorum, ticaretle tarım teknisyeni ve mevcut faaliyette metal işçisiyim.
mekanik konusunda tutkulu, özellikle 50cc ve eski ^^

Beni buraya getiren şey, birkaç yıl önce pantone sistemi hakkında duymuştum, çeşitli araştırmalar yaptım, prototiplerden honda'ya kadar birçok diyagramla karşılaştım bagaj rafında düdüklü tencere ile camino,
Çok fazla teori okudum,
ve sonunda, biraz kayboldum xd, bu yüzden sorularıma cevaplar vererek dinleyicimde bunu başarmama yardım etmek için sizinle konuşuyorum ^^

önce çelik reaktör ne yapacağımı toplamaya başladım, sonra paslanmaz çelikten bahsettiğimizi gördüm ... yani şimdi belli bir malzeme var mı diye merak ediyorum kullanın.

sonra çeşitli tüplerin bölümlerinin arabanın yer değiştirmesine karşı eşleştirilmesi gerektiğini duydum, efsane?

ve daha sonra, örneğin kaçmayan çeşitli diğer teknik terimler ve bitiş detayları;
venturi,
ve depresyon ...

bana rehberlik etmekte iyi misin? ^^
sağol

Merhaba alan Kulübe hoş geldiniz.

Çok fazla teori okudum,
ve sonunda, biraz kayboldum xd, bu yüzden sorularıma cevaplar vererek dinleyicimde bunu başarmama yardım etmek için sizinle konuşuyorum ^^

Kesinlikle yıllardır deney yapan insanlardan ... cevaplar bulmak için doğru yer burası.

önce çelik reaktör ne yapacağımı toplamaya başladım, sonra paslanmaz çelikten bahsettiğimizi gördüm ... yani şimdi belli bir malzeme var mı diye merak ediyorum kullanın.

Paslanmaz çelik, çelik kadar iyi çalışır, ancak paslanmaz. sadece kaynak için daha pahalı ve zordur.

sonra çeşitli tüplerin bölümlerinin arabanın yer değiştirmesine karşı eşleştirilmesi gerektiğini duydum, efsane?

Kübik kapasite ile ilişkisi açık değil. Büyük motorlar için reaktör sayısını katlayanlar, yakıt tasarrufu için ille de daha iyisini yapmamışlardır. Çok benzer büyüklükteki reaktörler 150 cc tip çim biçme makinelerine ve 3 litrelik araba motorlarına monte edilmiştir ... Bunun iyi veya kötü çalışmasını sağlayan şey açık bir soru olmaya devam ediyor ...

ve daha sonra, örneğin kaçmayan çeşitli diğer teknik terimler ve bitiş detayları;
venturi,
ve depresyon ...

Venturi, örneğin bir karbüratörde kullanılan bir organdır (hava akımının yakınsak / uzaklaşan kısmı). Lokal bir çöküntü oluşturmak için gazların hızını kullanır (referans basınçtan daha düşük basınç, çoğu zaman atmosferik basınçla bir karşılaştırmadır). Bu, bir benzin memesi seviyesinde, örneğin venturi boynu seviyesinde emmeyi mümkün kılar.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Effet_Venturi

Bize projenden biraz daha bahseder misin, bubbler?, GVI? vb ...

cevap verdiğin için teşekkürler ^^
yani evet, venturi, bunun ne olduğunu biliyorum, ama aslında faydasını anlamıyorum: s ve bir depresyon yaratmayı duydum, ama bağlamı hatırlamıyorum -_- "

bilmediğim bir terim eklerseniz, prototip xd dalında oldukça acemi olduğumu söylemeliyim GVI nedir?

fıskiye sistemde zorunlu değil mi?

Sanırım cevabınızdan çok şey öğreneceğim lol, çok yeni olduğumu anladım ^^

bu nedenle tüplerin kesiti söz konusu değil, derinleştirilecek evet ....

boşluk şunu yazdı:yani evet, venturi, bunun ne olduğunu biliyorum, ama aslında faydasını anlamıyorum: s ve bir depresyon yaratmayı duydum, ama bağlamı hatırlamıyorum -_- "

Tüm buhar jeneratör sistemi, reaktör ve çeşitli borular buhar akışını kısıtlar. Reaktördeki buhar akışını artırmak için, giriş havasına reaktör için bir vakum oluşturan bir venturi yerleştirilir. Bu, reaktöre emilir ve buharın dönüşümü için farklı koşullar yaratır. Daha iyi sonuçlar için venturinin zorunlu olup olmadığından emin değilim.

bilmediğim bir terim eklerseniz, prototip xd dalında oldukça acemi olduğumu söylemeliyim GVI nedir?

Gjeneratörü Vkorktu Ienstantane fotoğraf. Camel1 veya meslektaşlarının icadı bana öyle geliyor. Bu, motorun ardından sistemi egzoz içine kaydırarak, motor kapağının altında minimum hacim ile buharın neredeyse anında üretilmesine olanak tanır.

fıskiye sistemde zorunlu değil mi?

Kaputun altında yeriniz olduğunda, bu herhangi bir çözüm kadar iyi bir çözümdür. Aksi takdirde GVI bana daha uygun görünüyor.

haaaa tamam, yani ya fıskiye ya da gvi, değil mi?

Audi'de sol ön tarafta çok yerim var evet ^^ Su tankını oraya kurmayı planlıyordum.
Egzoz için benim de yerim var, motor uzunlamasına, AMA, motorun dikey olması bir sorun olur mu?

sağda söz konusu uygun yer


ve turbo arkasında kullanılacak egzoz



ps, küçük toflar koydum, büyütmek için tıklamalısınız, bilmiyordum forum küçük formatlar isteyin veya umursamıyorsak ^^ Bazı bilgisayarların sayfaları yüklerken sorun yaşadığını biliyorum: p

haaaa tamam, yani ya fıskiye ya da gvi, değil mi?

En çok kullanılan / bilinen çözümlerdir.

Bir Turbo ile yer olduğu doğrudur, montaj biraz farklıdır. Buharınızı yönetmek için giriş basıncını kullanabilirsiniz. Venturi artık aynı kullanıma sahip değil.

Havayı nereden aldığınızı / buharı yarattığınızı ve onu giriş devresine nereye enjekte ettiğinizi düşünmelisiniz. Pek çok farklı olasılık var. Reaktörü de yerleştirmek için .... turbodan önce mi sonra mı?
Motorunuzun farklı parçalarının boyutlarına bağlı olarak çözümler değişir ...

Öyleyse bunu bilmek güzel, bu yüzden kısaca bir turbo basınç sensörüne bağlandığında doğrudan bağlanabilir miyim?

Yani reaktör çelikte de uygulanabilir, operasyona etkisi yok mu? bana ulaşmak daha kolay ^^



Düzenle; bir çetede ilk montaj için bir test mümkün olabilir mi? daha kolay çıkarılabilir, egzoz vb. için olsun, ne düşünüyorsunuz?

boşluk şunu yazdı:Öyleyse bunu bilmek güzel, bu yüzden kısaca bir turbo basınç sensörüne bağlandığında doğrudan bağlanabilir miyim?

Bir diyagram yapmalısınız, havada konuşmaktan daha kolaydır. Montajı turbo ile yapanlar size tavsiyelerde bulunabilir.

Yani reaktör çelikte de uygulanabilir, operasyona etkisi yok mu? bana ulaşmak daha kolay ^^

İlk kesim genellikle en başarılı olanı değildir ... Daha sonra paslanmaz çelikten yeni bir tane yapmak için her zaman zamanında olacaksınız, kazanılan deneyimi hesaba katarak daha verimli olacaksınız.

bir çetede ilk montaj için bir test mümkün olabilir mi? daha kolay çıkarılabilir, egzoz vb. için olsun, ne düşünüyorsunuz?

İki vuruşluysa, dikkatli olun! Alt motordaki suyu sevmiyor ... ve sıkışma riskiniz var. Mümkün olmalı ama kesinlikle başarılması biraz daha zor. Sanırım buharı girişe değil, silindire veya silindir kafasına enjekte etmelisiniz (çok daha zor ...
)

Bunu sordum çünkü zahmetli olmasına rağmen kesin bir test buldum ^^
http://www.youtube.com/watch?v=SvWydgDcR88
xd'yi derinleştirmek

Sonlandırılıyor ... ??????? Bence karbüratör çanağının dibinde kalan benzinle başlıyor ... ve su oranı bu kadar büyük olduğunda gördüğümüz testlerde motor zorlukla çalışabiliyor. .ama oradan güç sağlamak başka bir şeydir ..... ve doğru çıktıyla .... kanıtlar isteriz