Doping 508 Mercedes: ev yapımı reaktör

motorlar, deneyimler, bulgular ve fikirlere düzenlemeler ve değişiklikler.
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 21/09/08, 19:36

Aslında, bu tampon alanını yalnızca reaktörün soğuması için zamanının olmayacağı kısa duraklamalar veya yavaşlamalar için (1 kırmızı ışık ya da kırsal yollarda 1 döner kavşak) kullanmak istediğim için. Aksi takdirde, soğuk çalıştırmada, gvi ile kuru ayrılırım, çalıştırmadan birkaç dakika sonra sadece sıcak motorla su enjekte ederim.

Neden hava ve su ana yelkeninde 2 giriş kanalı? tek bir hava kanalı ve aynı kanala su eklersiniz.

karmaşık hale getirmek için: d
damlama sistemimle, solenoid valf kapandığında, gvi girişinin hemen altında su var, sıcak hava bağlantısı için seçtiğim yer burası motordan geliyor
ancak tee'yi tanka doğru daha yükseğe koymuş olsaydım, aynı olduğu doğrudur, her iki durumda da motor rölantideyken çok fazla su göndermemeye dikkat etmek gerekir, aksi takdirde hortum hava girişi suyla doluyor

Egzozdaki mevcut ısı, belirli bir ataletle tüketilen yakıta bağlıdır.
su tüketimi tüketilen yakıtla ilgilidir

Benim durumumda 1,2 litre mazot tüketimi için 6 litre


gezici için 0,3L hareket için 5L su çalıştırıyorum, motor 2000cm3 ve 80CV
508cm3700 ve 3CV motorlu 80 için, 0,8 ile 1,5L su arasında olacağını düşünüyorum veya 10L go için biraz daha fazla şimdi depoyu doldurmak ve bazı testler yapmak için paraya ihtiyacım var :kaşlarını çatma:
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 10/10/08, 12:24

Bonjour à tous

İyi haber: Teknik kontrol TAMAM

kontrol eden, denetleyici
- egzoza giren bu su borusu nedir?
Beni
- Kirleten ve az tüketen, su ile doping yapan bir sistemdir.
adam gülüyor
- 508 su ile doping yaptı, hiç görülmedi, dedi

Bu arada arabasına bir hidrojen elektroliz sistemi kurduğunu açıklayan ikinci bir kontrolör gelir, oradan pantone'umun postada bir mektup gibi geçeceğini anladım, var TC raporunda hiçbir şey yazılmadı ...

Ya yasal olduğu anlamına gelmez ama tüm bunlar denetleyiciyi hiçbir şekilde rahatsız etmedi ve ben yalnız bıraktım !!

Opaklık seviyesi C1 = 1,44m-1 C2 = 1,35m-1, iki ay öncesine göre daha az ilginç sonuç ancak test sırasında reaktör su basmıştı, kamyon teste çıkmadan önce çok uzun süre bekledi ve ben soğuk reaktöre çok fazla su gönderdi. Yine de ilginç, iki ay önceki testimle ve sıcak reaktörle karşılaştırabilirim.
C1=1,16m-1 et C2=1,03m-1
Bu sefer% 30 petroldeydim ve en son% 70 go sürerken% 100 gittim
0 x
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 07/02/09, 19:50

0 x
kokarca
I econologic keşfettik
I econologic keşfettik
mesajlar: 1
yazıtı: 18/03/09, 21:59
Yer: lot 46 aziz ceré

bulursun veya solenoid valfini




yılından beri kokarca » 21/04/09, 15:39

işte sorum başlıkta, bol miktarda buldum ama 24v arabaya bağışta yapmayın ya da dönüştürücü ile yapmayın ama iyi olanı bulmak daha kolay olacak!
işte bir numaradan sonra, damla c sadece içinde bir top olan çamurlu mu? Bazılarını buldum ama ayarlanabilir değil, birkaç çeşit var (zaman zaman farklı miktar) ve denedim fena değil ama minimum akış ve biraz yüksek, ca erxist ayarlanamıyor mu?
İdeal numara, gönderilen su miktarını sürekli kontrol etmektir, ancak en iyi çıktının ne zaman olduğunu bilmek kolay değildir!
İşte deneylerinizi yakından takip ediyorum bu sistem çok ilginç, iyi çalışıyor, sadece geliştirilmesi gerekiyor! Cevaplar için teşekkür ederim ve belki yakında yolda görüşürüz!
0 x
siyah olduğu sürece umut vardır!
jime
Éconologue iyi!
Éconologue iyi!
mesajlar: 215
yazıtı: 25/01/08, 18:53
Yer: Var - Ardeche




yılından beri jime » 21/04/09, 18:34

aeden'de 1 euro'daki modeli hatırlamak için çeyrek saat ayırdım

bağlantı: packODE paketi ODE bağlantısı
+
solenoid valf: OD24 Solenoid valf ODE 240

artık bu ref yapmıyorlar ama eşdeğer modeller var

damlamam iğneli valf tipinde, suyu kapatmama ve ardından akışımı istediğim gibi ayarlamama izin veriyor, gezginde 0.3L / saate düşüyorum, bu yüzden çok düşük bir akış, hala yapabilirim istersem daha az, maksimum akış: asla ölçülmedi, ancak 508'deki aynı açgözlü ihtiyaçlarıma kıyasla çok fazla

bu nedenle musluğum, saatte 0 litre akış oranını saatte en az 5 litreye kadar ayarlamama izin veriyor, bu nedenle GVI'yi sağlamak için ideal bir ayar aralığı

su miktarı için, André'nin ihtiyaçların 60 ile 100 km / s arasında çok fazla değişmediğini söylediğini hatırlıyorum.

bu nedenle 90-100km / s'de su tüketimine odaklanın
0 x

 


  • Benzer konular
    Cevaplar
    İzlenme
    Son Mesaj

Geri ": montaj ve deneme Su motorlarında enjeksiyon"

Kimler?

Bunu gezen kullanıcılar forum : Kayıtlı kullanıcı ve 139 misafir yok